Del:
10 fantastiske passagerhistorier fra Titanic, der skal fortælles
Når RMS Titanic satte sejl på sin jomfrurejse fra Southampton den 10. april 1912, hun var det største og mest luksuriøse skib i verden. Tragisk har White Star-liner aldrig gjort det til New York. Hun kolliderede med et isbjerg klokken 11:40 PM den 14. april og sank ind i Nordatlanten timer senere kl. 2.20 den 15. april 1912. Over 1.500 passagerer og besætning mistede deres liv, med kun 705 mennesker, der overlevede den maritime katastrofe.
Begivenheden flabbergasted verden, som mange mennesker oprindeligt troede, at luksusforingen var usynlig. Tragedien er fortsat en kilde til interesse, hvor mange undrer sig over, hvordan passagererne og besætningen måske har handlet den skæbnesvangre nat. Mens vi måske kender den fiktive fortælling om Jack and Rose eller er opmærksomme på "The Unsinkable Molly Brown", er der nogle spændende historier fra katastrofen, som mange ikke ved.
10 Alex MacKenzie
Den 24-årige Alex MacKenzie gik aldrig om bord på Titanic, på trods af at han pakker sine tasker og køer i gangen til bord på luksusforingen. Hans forældre købte ham en billet til skibets jomfrurejse som gave, men en stemme i hovedet advarede ham om, at han ville dø, hvis han trådte ind på det stærkt reklamerede fartøj.
Stemmen var så klar som dagen i hans øre, nok så Alex kiggede rundt for at se hvem der talte, men ingen var der. Tænkte han havde forvirret, fortsatte han med at gå op ad gangen, da han hørte meddelelsen igen. Han ignorerede det igen for kun at høre det endnu en gang, nu stærkere. Han lyttede og forladte rejsen og valgte at vende tilbage til sin hjemby Glasgow for at forklare sine forældre, hvorfor han havde nægtet at klatre ombord på verdens største skib.
9 Edith Russell
Mange mennesker ville have reveled ved tanken om at være førsteklasses passager om bord på Titanic men ikke Edith Rosenbaum (senere kendt som Edith Russell). Hun kunne ikke ryste en forfængelig følelse af straf. Hun begyndte Titanics jomfrurejse ved linerens første stop i Cherbourg, Frankrig. Edith vendte tilbage til New York efter at have dækket franske mode på paris påske søndag løber.
I et brev til hendes sekretær skrev Edith:
Vi er nu ude til Queenstown. Jeg hader bare at forlade Paris og vil være glad for at være tilbage igen. Jeg vil tage min meget tiltrængte hvile på denne tur, men jeg kan ikke komme over min følelse af depression og forvirring af problemer. Hvordan jeg ville ønske det var overstået!
Når Titanic kolliderede med isbjerget, spurgte Edith en steward for at genoprette sin svinformede musikboks inde fra hendes førsteklasses stude. Edith klemte musikboksen i hånden på båddækket og nægtede at komme ind i en redningsbåd, indtil alle kvinder og børn var kommet ind i båden. Imidlertid indpakket nogen hurtigt musikboksen i et tæppe og troede at det var en baby, og kastede den ind i redningsbåden. Hun ønskede ikke at blive skilt fra sin elskede besiddelse, hun hoppede ind i redningsbåden. Musikkæsken reddede Ediths liv.
8 De to vev af havet
Da voksne mandlige passagerer ikke kunne komme ind i en redningsbåd under Titanicsænkning, en far blev tvunget til at placere sine to drenge i en båd, mens han blev ombord på skibet. De unge drenge kunne kun tale fransk og havde ingen ejendele at kalde deres egen, så deres identitet var et mysterium på redningsskibet RMS Carpathia. Aviser kommenterede historien om "The Two Waifs of the Sea" og udgav et billede af drengene for at nå deres familie i Frankrig.
I mellemtiden søgte en mor desperat efter sine to drenge, som var forsvundet uden spor. Historien om de to waifs nåede hurtigt hende i Nice, Frankrig. Efter at have beskrevet sine børn til børnetjenester blev drengene senere identificeret som den fireårige Michel og toårige Edmond. Drengene blev bortført af deres far, Michel Navratil, som rejste ombord på skibet under pseudonymet "Mr. Hoffman "og håbede at starte et nyt liv med sine børn i USA.
7 Edward og Ethel Beane
Andet klasse passagerer Edward og Ethel Beane fejrede deres nylige bryllupsrejser ombord på Titanic. Når Titanic slog et isbjerg, de engelske bryllupsrejsende blev uberørt af kollisionen, da de troede, at skibet var usynligt, som mange gjorde. Det var først, indtil de blev advaret to gange af en passager i nabostaten, at de indså, hvor alvorlige situationen var.
Ethel trådte modvilligt ind i en redningsbåd og forlod Edward ombord på skibet. Mens Ethel sejlede til sikkerhed, blev hendes mand tvunget til at hoppe overbord for at blive genforenet med sin kone. Edward svømmede væk fra det synkende skib, indtil han fandt sikkerhed på en båd. Heldigvis blev det glade par genforenet for at fortsætte med gift liv.
6 Thomas Millar
Efter hans kone døde tre måneder før Titanics jomfrurejse valgte Thomas Millar at deltage i den luksus White Star liner som en assistent dækingeniør til at sørge for sine to unge sønner, Thomas og Ruddick.
Han forlod sine børn i deres tantes pleje i en landsby i nærheden af Belfast med håb om at skabe et nyt liv i USA for senere at blive tilsluttet af hans to sønner. Før han forlod USA, gav Thomas sine sønner en øre hver og fortalte dem, at de ikke kunne bruge det, før han vendte tilbage. Tragisk kom Thomas Millar aldrig tilbage for sine to sønner, fordi han mistede sit liv ombord på skibet. Mens Thomas Junior brugte sin penny, forbliver Ruddicks penny i familien Millar, et symbol på en fars kærlighed til sine børn.
5 Far Francis Browne
Far Francis Browne var en førsteklasses passager om bord på Titanic og var manden bag mange af de sjældne billeder af livet ombord på skibet. Jesuitpræsten var en ivrig fotograf og blev præsenteret med en billet til Titanicsin jomfrurejse som gave fra sin onkel. Spændte på at være ombord på det overdådige fartøj og bevidst om at han stod på et bemærkelsesværdigt stykke historie, snappede far Browne adskillige fotografier, der er blevet offentliggjort over hele verden efter katastrofen.
Mens de fleste passagerer ombord på Titanic blev ledt til New York, far Browne var en af otte passagerer, der afgang fra skibet ved hendes sidste havn af Queenstown (nu kendt som Cobh) i Irland. På trods af et velhavende par, der tilbød at betale resten af sin rejse til New York, blev præsten beordret af skibet af hans overordnede. Far Browne overlevede derfor katastrofen, ligesom hans fotografier, som nu giver historisk indsigt i det ulykkelige fartøj.
4 De to fætre
To kusiner rejste ombord på Titanic på hendes jomfrurejse var begge mænd uvidende om, at de havde et fjernt slægtskab ombord på skibet. William Edwy Ryerson var en steward, der arbejdede i førsteklasses spisestue. Lidt vidste han, at hans tredje fætter, Arthur Ryerson (billedet ovenfor), også rejste ombord på skibet som en førsteklasses passager med sin kone Emily og deres tre børn.
Familien vender tilbage til deres hjemby Cooperstown, New York, efter at have lært, at Arthurs søn var gået væk. Både William og Arthur delte samme bedstefar, men havde meget forskellige baggrunde. William blev født i en arbejderklasse baggrund i Port Dover, Ontario, mens Arthur levede en rigere livsstil.
Mens William bemandet livbådene under skibets synkende, opfordrede Arthur med besætningsmedlemmer til at lade sin 13-årige søn, John, blive anbragt i en redningsbåd med sin kone og døtre. Arthur var det eneste medlem af hans nærmeste familie for ikke at overleve maritim katastrofe, mens William flygtede det synkende skib på redningsbåd 9.
3 Grevinden af Rothes
Nogle af verdens rigeste folk valgte at rejse over Nordatlanten på Titanic, og en af de mest værdsatte passagerer ombord på liner var Lucy Noel Martha, Ressens Grevinde. Hun rejste til USA med sin fætter, Gladys Cherry og maid, Roberta Maioni. Hendes mål var at møde sin mand og to børn for at starte et nyt liv i USA.
Grevinden og hendes fætter blev rørt fra søvn, da skibet kolliderede med isbjerget og blev instrueret af kaptajn Smith til at vende tilbage til deres kabine for at sætte på deres livsbælter. Klokken 1:00 var grevinde, hendes fætter og hendes pige indvarslet til redningsbåd 8, som var den første redningsbåd lanceret i vandet. Tom Jones, redningsbådens sømand, identificerede hurtigt grevinden som en formidabel leder, så han beordrede hende til at styre båden. Hun styrede bådens skovl og overvågede styringen i mere end en time, før han skiftede steder med sin fætter, så hun kunne trøste en spansk brud, der havde mistet sin mand ombord på skibet.
Grevinden roede livbåden igennem natten og bestræbte på at øge moralen for alle passagererne ombord, indtil Carpathia ankom til scenen.
Hendes venlige ånd var ikke begrænset til redningsbåden. Hun blev ombord på Carpathia da skibet havde dokket i New York for at hjælpe styrende passagerer, der havde mistet alt i katastrofen. Ved at vende tilbage til Skotland købte grevinde af Rothes et sølvfobur med påskriften "15. april 1912, grevinde af Rothes", som hun sendte til Tom Jones som en gave til sin indsats om bord på redningsbåd 8. Han svarede på hende gave med et brev, takker hende for venlighed og mod, og medtaget messingpladen fra redningsbåden. Sømand og grevinde korresponderede, indtil hun døde i 1956.
2 James Moody
En anden helt ombord på skibet var sjette officerer James Moody, som valgte at forblive om bord, selvom han blev tilbudt passage til sikkerhed. Den 24-årige junior officer modtog den lille sum på $ 37 for sin tjeneste ombord på skibet og blev kompenseret med sin egen kabine i sin tid ombord på Titanic.
Før Titanic satte sejl på sin første transatlantiske rejse, reddede Moody ubevidst seks mandskabers liv, da han nægtede dem adgang til gangbroen, da de kom for sent til bord på linerne. Da skibet ramte isbjerget, var den unge officer på vagt og besvaret Lookout Frederick Fleet's opkald og spurgte: "Hvad ser du?" Fleet svarede, "Isberg, lige foran!"
Da kaptajnen angav, at skibet ville synke om et par timer, lancerede Officer Moody redningsbåde 12, 14 og 16. Femte Officer Harold Lowe instruerede Moody til Man Redningsbåd 14, som det var traditionelt for lavere officerer at gøre det. Imidlertid udsatte han dårligt passagen til Lowe.
Til trods for sin lave rang forbliver Moody på skibet, og han bistår førsteofficer Murdoch, indtil vandet begyndte at komme ind i bådedækket. Moody ville uden tvivl have været tilbudt muligheden for at mand en redningsbåd ved flere lejligheder, men han valgte valiantly at forblive på skibet for at redde så mange liv som muligt og for at se katastrofen til slutningen. Anden officer Charles Lightoller var den sidste person til at se Moody i live kl. 2:18, og forsøger stadig at lancere sammenklappelige redningsbåde i vandet.
1 Jack Phillips
Jack Phillips var en ledende trådløs operatør ombord på Titanic og blev tilsluttet af Harold Bride, en junior trådløs operatør. De to mænd tog skift til at sende og levere Morse kode meddelelser til og fra passagerer samt at relæ vejr advarsler til kaptajnen.
Phillips modtog mange isbjørn advarsler fra andre skibe foran katastrofen, og Bride leverede mange af dem til kaptajnen. Phillips mislykkedes imidlertid med at levere nogle til kaptajn Smith på grund af en tilstrømning af passagerbeskeder, og han troede, at kaptajnen var opmærksom på isbjergsvarslerne allerede. Når SS californiske afbrød ham med en isbjørn advarsel, svarede han, "Shut up! Jeg har travlt med at arbejde Cape Race! "Derfor har nogle mennesker kritiseret Phillips rolle i katastrofen.
Men da skibet ramte et isbjerget 400 sømil fra Newfoundland, sprang Phillips til handling og sendte nødsignaler for at sikre passagerernes og besætningenes redning. Den 25-årige telegrafist forblev på sin post, på trods af at kaptajnen lindrede ham fra sin pligt, uden at sende Morsekodemeddelelser til nærliggende skibe indtil kl. 17-17, tre minutter før skibet faldt ned i Nordatlanten.
Hans kommunikation med Carpathia sikret redning af 705 passagerer. Mange skibe rapporterede senere, at der aldrig var tremor i hans budskaber, på trods af kaoset omkring ham. Tragisk døde Jack Phillips i den maritime katastrofe, på trods af at han nåede en sammenklappelig redningsbåd. Men hans arv lever videre i TitanicOverlevende og deres forfædre.