10 fascinerende fakta om krydstogtskibe

Dagens krydstogtskibe er mindre flydende hoteller og flere hele byer. En multibillion-dollar industri, de mest luksuriøse skibe har deres egne teatre, kasinoer, restauranter og alle andre tænkelige faciliteter. Mens en tur til Caribien er mange menneskers ide om paradis, er krydstogtskibe ikke uden kontroverser, med tvivlsomme arbejdspraksis, sygdomsudbrud og endda mystiske forsvindinger.

10 Morgues

Den gennemsnitlige krydstogtskibspassager er middelalderen, og jo længere krydstogt, jo ældre er den medianalder af passagererne. Krydstogter, der varer længere end en uge, tiltrækker generelt ældre borgere, der ikke tvinges hjem med ansættelsesforpligtelser. Desværre sker det uundgåeligt, når der transporteres en nyttelast på tusindvis af ældre hver uge.

Som alle andre mulige uforudsete forhold har skibets personale klare politikker for håndtering af dødsfald. Typisk vil et skibs morgue have kapacitet for en til tre kroppe. Afhængig af linjen kan kroppen transporteres tilbage til indstigningsstedet, eller det kan tages ud af skibet ved den næste anløbshavn. Dette kan være vanskelig, afhængigt af hvor skibet docker, da krydstogtmål er ofte tredjelandslande med små arealer udskåret til turister, og forskrifter er forskellige i hver nation.

9 sygdom

Hver gang store grupper af mennesker samles i et relativt lille rum, er der altid risiko for sygdom. På krydstogtskibe er de mest almindelige trængsler fødevarebårne lidelser som E coli. Legionærens sygdom, en bakteriel infektion spredt af stillestående vand, rapporteres lejlighedsvis.

I 2013 fejrede norovirus (en stærkt smitsom infektion, der almindeligvis betegnes som en mavebug) gennem mindst to forskellige krydstogtskibe, en opereret af Royal Caribbean og den anden af ​​Princess Cruises, hvilket resulterede i hundredvis af mennesker syge med opkastning og diarré . Nogle passagerer blev endda tvunget til karantæne.

8 Forurening

Krydstogtskibe producerer en enorm mængde forurening. Deres motorer kræver enorme mængder brændstof at flytte; den kendte QE II krævede næsten 400 liter (ca. 100 gallons) brændstof for at flytte en enkelt mile og gik gennem 433 tons brændstof om dagen. Som om ardannelse var atmosfæren ikke dårligt nok, producerer et krydstogtskib med 3.000 passagerer ifølge Miljøstyrelsen ca. 800.000 liter (210.000 gallon) rå spildevand i løbet af en uge. Og hvis du tror at det er omhyggeligt opbevaret og behandlet, er du sjov. Næste gang du finder dig selv drømmer om at baske i krystalklar karibiske farvande, overvej dette: For det meste kan skibe dumpe deres rå spildevand direkte i havet, forudsat at de er mere end omkring fem kilometer fra kysten.

7 Piratangreb

Krydstogtsskibe er attraktive mål for pirater - hundredvis af ubevæbnede turister, der bærer penge og værdigenstande, lige modne til plukningen. I Det Indiske Ocean ud for Somalias kyst er dette en meget reel bekymring.

Efter at have taget fat på de varer, de ønsker, afskyr piraterne ofte passagererne og skibe tilbage, og resultaterne kan være dødelige. Mens skibene ikke er udstyret med et arsenal for at bekæmpe overfaldsvåben og raketdrevne granater, der bæres af pirater, er de ikke hjælpeløse. De er udstyret med højtryksvandslanger og akustiske akustiske enheder kaldet "lydkanoner". Disse enheder brænder en koncentreret lydstråle, som permanent kan påvirke hørelsen fra over 275 meter væk.

6 Pensionering

Med baby boomers planlagt at gå på pension i løbet af det næste årti, vil institutioner som social sikring blive strakt til brudpunktet. De, der måtte være nødt til at flytte til levehjem, kunne bedre komme til bordet med dybe lommer: Sådanne hjem kan koste godt over $ 100.000 om året.

Nogle ældre mennesker har fundet et dejligt alternativ - de bliver permanente eller semi-permanente beboere på krydstogtskibe. Omkostningerne er sammenlignelige, men på mange måder er faciliteterne overlegen. Sengetøj skiftes dagligt, maden er overdådig og rigelig, der er en masse aktiviteter, 24/7 lægehjælp er let tilgængelig, og der er naturligvis konstante besøg på paradisiske steder. Der er ulemper, som manglende permanent venskab og nærhed til familien, men de kan omhyggeligt vejes mens du nyder en cocktail på dæk.

5 bekvemmelighedsflag

Hvis du lægger omhyggelig opmærksomhed under reklamer for krydstogter, kan du bemærke, at skibene er registreret i lande som Panama og Liberia, der flyver "bekvemmelighedsflag." Dette er ikke en øvelse begrænset til krydstogtskibe: De fleste handelsskibe rundt omkring i verden deler lignende tvivlsomme registre. Og grundene til dette er ofte skyggefulde. Lande som Liberia prale med få miljø- eller menneskerettighedsbestemmelser. Dette gør det muligt for virksomheder at undvige skatter og operere på forureningsniveauer, der aldrig ville blive tilladt i vestlige nationer.

Måske er den mest "bekvemme" del af dette arrangement for krydstogtskibene evnen til at rekruttere arbejdstagere til tilsvarende slave lønninger. Ofte rekrutteres medarbejdere fra fattige lande i Asien, Mellemamerika og Østeuropa og tvunget til årlige engagementer, hvoraf nogle laver 50 dollar pr. Måned i 80-timers arbejdsuge. Endnu værre er disse medarbejdere ofte ansat af agenter, der opkræver deres egne gebyrer, og skibene selv kan betale for uniformer og lignende udgifter, der gør folk til indentured tjenere, indtil de kan betale deres gæld.

4 Verdens største krydstogtskib

Ejet af Royal Caribbean International, er verdens største krydstogtskib søsterskibe MS Oasis of the Seas og MS Allure af havet (hvilket er teknisk længst længst, bare tommer længere end Oasis). Specifikationerne for disse fartøjer er simpelthen opsigtsvækkende: Næsten fire fodboldbaner lange og 16 dækhøje kan skibene transportere over 6.000 passagerer.

Til sammenligning er de mere end 90 meter længere end Titanic og mere end fire gange tungere. Lokke har 22 restauranter af varierende temaer, viser værd at enhver Vegas casino og sin egen replika af Manhattans Central Park. Royal Caribbean er i øjeblikket ved at bygge et tredje skib af samme størrelse, der skal afsløres i 2016.

3 Costa Concordia

I 2012, den Costa Concordia, et italiensk fartøj, slog en sten i det tyrrhenske hav ud for Italiens vestkyst og hulede et hul i skroget. Skibet, der transporterede over 4.000 passagerer og besætningsmedlemmer, skyllede, da maskinrummet oversvømmede og til sidst hvilede på styrbordssiden i lavt vand. Det ville tage over seks timer at fuldføre redningsmissionen, og da det var over blev der fundet 30 kroppe og to personer manglede. Der var dusinvis af skader, fra lammelse til dismemberment.

I den efterfølgende undersøgelse blev det opdaget, at mange politikker var blevet overtrådt. Det viste sig, at den (giftede) kaptajn Francesco Schettino viste sin navigationsevne til en moldovisk danser ved navn Domnica Cemortan, da hændelsen opstod.

Det maritime princip, som kaptajnen går ned med skibet, blev voldsomt forladt; Schettino forlod skibet længe før alle hans passagerer var sikre. I juli 2013 blev fem besætningsmedlemmer dømt for dødsulykker i forbindelse med ulykken. Fra dette skrift er Francesco Schettinos ultimative skæbne endnu ikke bestemt, men han kunne potentielt bruge 20 år bag søjler.

2 strandede ved havet

I februar 2013, den Carnival Triumph, et massivt krydstogtskib bundet til Mexico, led en brand i maskinrummet. Det blev slukket uden død eller skade, men skibet mistede magten og blev strandet i Mexicogolfen. Trækbåde blev sendt til at trække skibet tilbage til USA, men det var en frygtelig fem-dages proces. I mellemtiden blev forholdene på skibet hurtigt afviklet, da forsyningerne faldt, mens folk ventede i timevis bare for at få mad.

Toiletterne støttede sig, spildte rå spildevand i rum og gange, og folk blev tvunget til at sove på dækket for at undslippe stanken og den kvælende varme. Mens passagererne blev kompenseret for ulejligheden, skadede hændelsen karnevalets omdømme.

Stødende nok, den Triumph var ikke færdig med ødelæggelse. To måneder efter, at det krøblede skib blev dræbt i Mobile, Alabama, blev det ramt af en storm og slået fri og bankede en dockarbejder i vandet. Manden blev senere fundet død.

1 forsvindinger

Mens en synkende er uden tvivl tragisk, er ideen om folk, der forsvinder fra krydstogtskibe, virkelig chillende. Det sker med opsigtsvækkende regelmæssighed med omkring 200 hændelser siden 2000. Ofte rapporteres den manglende person først, efter at bagagen ikke er hævet, hvilket giver chancerne for at finde dem dystre i bedste fald.

Nogle hændelser af mennesker, der falder overbord, synes at være selvmord, som Kristen Schroder og hendes kæreste Paul Rossington i maj 2013 af Australiens omkostninger. Parret blev set og argumenteret, og sikkerhedsoptagelser viser, at Schroder hoppede ind i havet, med Rossington følgende øjeblikke, formentlig at redde hende fra sin selvdestruktiv handling.

Andre tilfælde er ulykker, der er drevet af overindulgence i cocktail lounge. Men de mest skræmmende er dem, der tilsyneladende bukkede for foul play, som den 26-årige honeymooner George Walker, der kun efterladte sit blod, da han faldt over siden af Brilliance of the Seas den 5. juli 2005.