Del:
10 ting du sandsynligvis ikke vidste om tog
Tog er bestemt en af de mest almindelige og enkle transportformer. Over en million mennesker bruger dem rundt om i verden hver dag, og det er ingen overraskelse hvorfor. Togene er utroligt hurtige i forhold til biler. Derudover er risikoen for syltetøj eller omdirigeringer minimal på sporene. Tog, som næsten alt hvad du kan tænke på, har alle mulige interessante fakta og historier forbundet med dem, som offentligheden måske ikke ved.
10 Hogwarts Express
Harry Potter's verden er stor og absolut en, vi ønskede, var ægte. Med evnen til at kaste et parti med magi og polerede broer, som kan lade dig svæve gennem himlen, ville det helt sikkert være en ændring i tempoet i vores liv. Der er dog en glint af Hogwarts magi, der er meget reel.
West Highland toglinjen i Glenfinnan, Skotland, er den samme linje, der anvendes i Harry Potter film og trundler over den samme viadukt. Derudover er de tog, der krydser det smukke landskab, de samme tog som Hogwarts Express i filmene. Selv i dag kører de samme tog langs de samme spor. Magic kan trods alt eksistere.
9 Forladt metrostation
Forestil dig at ankomme til en station og bremse ned, men aldrig rent faktisk slibe for at lade folk være væk. Dette er netop tilfældet for City Hall metrostation i New York City. Bygget i 1904 med det eneste formål at være den glamourøse station for byens splinternye metro-system, blev den designet til at tiltrække folk ind i undergrunds-typen af transport med sin skønhed.
Det fungerede et stykke tid. Over tid var den alvorlige mangel på passagerer og redesignede tog, der gjorde stationen usikker, i sidste ende gjort det uegnet til brug. Heldigvis på grund af det smukke udseende og den potentielle renoveringspris besluttede byen at forlade stationen der.
I slutningen af 1945 blev den lukket for evigt. I dag, selvom det anses for usikkert at komme ud på stationen, passerer nr. 6 toget langsomt igennem City Hall stationen og tager passagererne tilbage i tiden for at kunne se skønheden i denne kongelige station.
8 Kamikaze fly til Kamikaze tog
I løbet af Anden Verdenskrig tog de japanske piloter sig til "kamikaze" i et forsøg på at synke amerikanske krigsskibe. Ved hjælp af deres fly som våben ville piloter dykke bombe direkte ind i krigsskibene for at forårsage så meget skade som muligt.
Denne uortodokse men dødelige tilgang til kampene var overraskende succesfuld takket være planernes design. Deres strømlinede form gjorde det muligt for de flyvende torpeder at torden mod skibene med så høj hastighed, at det var næsten umuligt for amerikanerne at skyde flyene ned, før de styrtede ned.
Miki Tadanao, skaberen af kamikaze-flyene, blev afskediget fra at bruge sine evner til at skabe krigsfly, når han overvejede, hvor mange unge soldater var døde på grund af hans designs. I stedet ønskede han at fokusere på mere fredelige projekter.
Ved hjælp af hans viden om strømlinede design hjalp Tadanao med at skabe den første generation af Shinkansen tog, mere kendt som "bullet tog." Under en prøvekørsel den 30. marts 1963 nåede toget en topfart på 256 kilometer i timen (159 km / t), hvilket brækker den tidligere rekord på 120 km i timen (75 mph) , og bliver det hurtigste tog i verden. Dagens kugletog kan nå hastigheder på over 600 kilometer i timen (373 mph).
7 Hest og indkøbsvogn
I 1830 ønskede Peter Cooper at overbevise Baltimore og Ohio Railroad om, at de nye jernbaner skulle blive drevet af dampmotorer i stedet for hestevogne. For at gøre det måtte Peter designe og konstruere et damplokomotiv, der kunne rejse gennem jernbanerne. Tom Thumb, resultatet af Peters hårde arbejde, blev den første amerikanskbyggede dampmotor.
Dagen for Tom Thumbs første testkørsel var kommet. Peter Cooper blev overtalt til at rejse til Ellicott's Mills, en 21 kilometer afstand, mens hans lille motor trak en lille gruppe passagerer i en lille vogn.
Dette blev den første dampmotorrejse i Amerika. Med den lille, men skarpe Tom Thumb-motor, der nåede en topphastighed på 29 kilometer i timen (18 mph), tog det ikke lang tid at nå Mills. Alle passagererne var meget imponerede over maskinen.
Under rejsen tilbage fra Mills, stødte de på ejere af stagecoach-firmaet Stockton og Stokes. Ejerne udfordrede hurtigt Peter til et løb mellem deres hest og hans lokomotiv.
Da løbet begyndte, havde hesten en let start, da lokomotivet tog sin tid til at hente fart. Men det var ikke længe før Tom Thumb var ved sin maksimale hastighed og overtog hesten med lethed.
Bæltet, der kørte blæseren slap væk, og motoren mistede hurtigt sin fart. Hesten overtog lokomotivet og vandt hurtigt løbet. Men alle var så imponerede over lokomotivet, at det var indlysende, at dampdrevne lokomotiver var bedre end hestevogne.
Takket være Tom Thumb og Peter blev dampmotorrejser hurtigt den mest nyttige opfindelse på det tidspunkt. Det gjorde det muligt for folk at rejse effektivt på tværs af Amerika. Endnu vigtigere, hvis det ikke var for Peter Cooper og hans Tom Thumb, kan tog måske ikke være i dag overhovedet.
6 borgerkrig
På et tidspunkt hvor damptogene var afgørende vigtige og i vid udstrækning anvendes til at transportere passagerer og gods rundt om i landet, var det klart, at de også ville blive brugt til at transportere soldater og tungt artilleri. Da den amerikanske borgerkrig brød ud i 1861, var togene en gave til alle.De hjalp med at sende både skadede og friske soldater til og fra de dødbringende slagmarker.
Under slaget ved Chickamauga i september 1863 var togene i stand til at sende 20.000 dårligt nødvendige unionsoldater på en periode på 1.900 kilometer på blot 11 dage. Desværre var jernbaner værdifulde mål og afgørende for krigen, hvilket førte til alle former for jernbanesabotage fra begge sider.
5 hestekræfter sælger
Vi kender alle udtrykket "hestekræfter", som har været brugt i hundreder af år. Det er almindeligt anvendt til at beskrive kraften i en bil eller et tog. Men hvor meget er netop en hestekræfter, og hvordan blev et sådant dumt-lydende udtryk en kompetent måling?
James Watt, der ejede en dampmotor, der pumpede vand fra dybt inde i undergrundsminerne, ønskede også at bruge dampmotorenes effektivitet til at erstatte heste i bryggerier. Dette ville gøre drikkevareproduktionen mere effektiv og hurtigere på lang sigt.
For at få en grønbog til sin ide, måtte han forklare sin dampmotorens evne på en måde, som bryggerierne kunne forstå. Iagttagelse af en gruppe heste, der arbejder i en bryggeri mølle, der ejes af Samuel Whitbread, beregnede Watt, at en hest havde tilstrækkelig kraft til at skubbe 14,774 kg (32,572 lbs) en afstand på 0,3 meter pr. Minut.
Han afrundede dette op til 15.000 kilo (33.000 lb), hvilket resulterede i opfindelsen af udtrykket "hestekræfter". Selvom hans beregning syntes lidt afdækket, overtalte Watt's ide med succes Whitbread, at damp let kunne erstatte heste i møllen.
Inden for et år steg drikkevareproduktionen fra 90.000 til 143.000 fat brygning takket være dampmaskinen. Hidtil har udtrykket "hestekræfter" været brugt til at beskrive kraften i hvert tog, hver bil og alt andet, der har magt. Det er en nem måde for den gennemsnitlige person at forstå, hvor kraftig en bestemt genstand er.
4 Præsidentens Begravelsestog
George Pullman havde en virkelig ubehagelig sennat togtur fra Buffalo til Westfield, New York. Som følge heraf besluttede han at der var stort markedspotentiale for komfortable togbiler. Han havde allerede erfaring med kanalbåde på Erie-kanalen, så han havde en god ide om, hvad det perfekte design ville være.
George dannede et partnerskab med sin nære ven, Benjamin Field. I 1857 sikrede de en kontrakt for at udvikle mere komfortable togvogne. Seks år senere, med den økonomiske hjælp fra en ranch, som Benjamins bror havde købt, byggede Pullman to togbiler, "Springfield" og "Pioneer".
I 1865 blev Abraham Lincoln myrdet. Dette var et stort chok for Amerika, og offentligheden var sikker på at læse i aviserne om noget der skete med ham bagefter.
Lincolns krop blev transporteret gennem snesevis af nordlige byer til Springfield, Illinois, på et tog kaldet "Lonesome Train." Langs vejen stødte toget på alle slags sorgere langs sporene. Dette var for følelsesmæssigt for fru Lincoln at håndtere. Da toget ankom til Chicago, havde hun praktisk taget kollapset.
Da togets rette destination skulle være Springfield, besluttede Pullman at han ville låne sin specielle sovende bil, Pioneer, til fru Lincoln. Han håbede, at det komfortable design ville opmuntre hende til resten af rejsen.
Journalister fik vind af dette, og offentligheden blev hurtigt uddannet om det komfortable design af Pullmans biler. Frygt for ubehagelige togvogne fordampede, og hvert tog på sporene omfattede de luksuriøse biler efter det.
3 amerikanske tidszoner
Tiden er et af livets mange mysterier. Hvornår begyndte det? Hvornår vil det ende?
En ting er imidlertid sikker. Det er nemt at miste tid, og dagen er afsluttet, før du ved det. Tidszoner hjælper store lande med at kende forskellen i tid fra et område til et andet. USA bruger ni tidszoner, hvis du tæller dem for staterne såvel som dem for Puerto Rico, American Samoa og Guam.
Men hvordan kom disse tidszoner til at være?
I 1883 mødtes repræsentanter fra de store amerikanske jernbaner i det, der blev kendt som General Time Convention. På præcis høj middag den 18. november sendte US Naval Observatory et telegraf signal, der markerede højtid Eastern Time. Så snart signalet blev frigivet, kalibrerede de andre jernbanekontorer over USA deres klokker korrekt.
Siden 1918 har standard tidszoner over hele USA været officielt lovlige på grund af lovgivning fra den amerikanske kongres. De anerkendte tidszone systemet som en legitim måde at holde styr på tid i Amerika.
2 spor mani
Efter den vellykkede introduktion af damptog i Amerika var det ikke længe før antallet af jernbanespor steg hurtigt. I 1830, da Tom Thumb mistede sin berygtede race med en hingst, var der kun 37 kilometer (23 mi) banespor i USA.
Takket være en tilskudsakt, der blev vedtaget af regeringen, steg kilometerlængden af banen imidlertid voldsomt gennem årene. I 1861 var der 48.000 kilometer (30.000 mi) spor i USA.
Det stoppede ikke der.
Mellem 1890 og 1900 blev endnu en 64.000 kilometer spor tilføjet til jernbanerne, der snakkede om det hurtigt udviklede land. I 1916 var der mere end 402.000 kilometer (250.000 mi) togspor, der blev spildt rundt omkring i USA.
For at sætte dette i perspektiv kan du nå Månen fra Jorden, hvis du foretager denne længde af jernbanespor. Toppen blev imidlertid ikke nået frem til 1930, da der var en utrolig 692.000 kilometer (430.000 mi) spor over USA.
I årenes løb er miles af spor krympet langsomt på grund af konkurrence fra veje og motorveje. Biler blev et mere populært transportmiddel end tog.
1 Right On Schedule
Vi har alle oplevet det. Du kører på en stram tidsplan, så du vælger at bruge et tog for at komme til din aftale. Du kommer til togstationen, og du har held. Det næste tog, der rejser til din destination, ankommer om et par minutter.
Desværre kører de få minutter hurtigt og toget er ikke ankommet til den planlagte tid. Utrolig! Når toget kører gennem platformen, er det allerede for sent. I USA får du ikke engang undskyldning. Japan har imidlertid en anden afslutning på den samme historie.
Det er helt bemærkelsesværdigt, hvordan Japans tog klare at holde sig på plan. Det er sjældent, at et tog ankommer endnu et minut sent på en station. Dette er takket være den krævede træning, der kræves for de chauffører, der driver tog og de alvorlige konsekvenser, som disse chauffører oplever, når de er sent.
Hvis et tog er forsinket af en eller anden grund, bliver der undskyldt på stationens Tannoy. Derudover modtager alle berørte passagerer et forsinkelsescertifikat, som informerer dem om, hvorfor toget var sent. De kan vise dette certifikat til deres arbejdsgiver, hvis de nogensinde har brug for at forklare, hvorfor de var for sent til arbejde.