Del:
10 job fra begyndelsen af 1900'erne, der helt sugede
Vi har alle øjeblikke, når vi tror, at vi har det syveste job på planeten. Men vores job er intet i forhold til nogle almindelige job i begyndelsen af 1900'erne. Der var ingen overtidsbetaling tilbage da, og folk arbejdede ofte 12 timer om dagen, seks dage om ugen.
Børn arbejdede de lange timer i minerne eller møllerne sammen med en af deres forældre. Voksne arbejdede job, der knap nok betalt nok til at lægge mad på bordet. Der var ingen sundhedsydelser, og ingen kiggede på arbejdstagernes sikkerhed.
10 hest urin samler
I 1930'erne havde den canadiske medicinske virksomhed gravid hest urin til at gøre sin østrogen. På det tidspunkt blev østrogen brugt til at lindre overgangsalderen symptomer. Men at få hesten urinen var lidt af et problem.
Hestebedrifter i Canada måtte ansætte mænd for at indsamle hestens urin, før det kunne sælges. Dette job involverede at se over flere gravide hopper ad gangen. Når marerne ville tisse, ville urinsamleren løbe over med en spand og samle urinen. Da marerne viste et lille tegn på, at de var ved at tisse, skulle solfangeren være hurtig på hans fødder og skyndte med spanden i hånden fra den ene hest til den næste.
Betalingen for alt dette arbejde? Næppe noget.
Kun få milligram østrogen kunne ekstraheres fra hver liter urin, hvilket betyder, at en urinfanger måtte samle en masse urin for at tjene mere end en smul på hans tallerken. Med opfindelsen af syntetisk østrogen var der ikke længere behov for samlere af gravid hestepisse.
9 Tunnel Watchman
I løbet af 1900'erne flyttede togene varer fra den ene side af landet til det næste. På ethvert tidspunkt arbejdede tusindvis af mænd, kvinder og børn til jernbanerne. De sørgede for, at sporene blev holdt sikre, passagererne blev sørget for, og togene løb. En særlig uhensigtsmæssig stilling var tunnelvagten.
Der er mange forskellige regnskaber for, hvad tunnelvagterne gjorde, og jobtitlen syntes at variere lidt mellem jernbaneselskaber og -regioner. Ved New Hamburg Tunnel i New York-staten slog tunnelvagten et tidskort i den ene ende af tunnelen og gik til den anden ende af tunnelen og gjorde inspektioner, da han gik. Så ville han slå sit tidskort igen og hovedet tilbage gennem tunnelen. Frem og tilbage gik han til hele sit skifte og slog sit tidskort i hver ende som bevis for at han gjorde sit job.
Chicago & Northwestern Railway Company havde et andet system, der omfattede en tunnelvagter i hver ende af tunnelen. En vagtperson signalerede den anden ved tilgang af et tog, og hver mand var ansvarlig for at holde sin del af tunnelbanerne fri for snavs og forhindringer. Manglende at holde sporene ryddet kunne let føre til, at en vagter døde, som kunne brande, sporing og være på sporene i et forkert øjeblik. En vagter forblev ofte i en lille hytte (afbildet ovenfor) ved enden af tunnelen.
8 Canal Digger
https://www.youtube.com/watch?v=VOu8aqE5GN0?start=2046&end=2919
Selv om franskerne begyndte opførelsen af Panamakanalen i 1800'erne, overtog USA operationen i 1902 under præsident Theodore Roosevelt. Hovedårsagerne til kontakten var alvorlige tekniske problemer og det store antal mænd, der døde af sygdom. Opførelsen af kanalen under fransken hævdede livet for over 20.000 arbejdere. Under USA mistede omkring 5.600 flere mænd deres liv.
Bevæbnet med mere end 100, Æmodern, Å dampskovl, de mænd, der gravede ud af kanalen, havde lange timer og tilbageskærende arbejde, men det var ikke den største fare de stod overfor. I begyndelsen hævdede malaria og gul feber mange liv under opbygningen af Panamakanalen.
I første omgang var lægerne overbeviste om, at beskidte forhold og dårlig luft var skyld i udbruddet. Men i begyndelsen af 1900'erne lærte lægerne, at disse sygdomme blev overført af myg. Der blev gjort forsøg på at fjerne ynglepladser og slippe af med stående vand for at reducere mygepopulationen.
7 Spragger
I kulmineregioner blev de hurtigste drenge sat til arbejde som spraggere. Begyndende omkring kl. 6.00 i den stille video ovenfor kan du se en spragger på arbejde i en Pennsylvania antracit kulminde.
Disse dristige drenge ville bære 20 til 30 lange træstykker, kaldet Äúsprags, mens de holdt op med minebilerne, da de gik ned ad bakkerne. For at forhindre mine biler i at gå for hurtigt og fremskynde sporet, ville spraggere jab sprags i minebilens hjul for at bremse dem ned.
Dette var et farligt job, og ulykker var hyppige. Fingre blev let klemt og sommetider tabt i processen med at bremse minebilerne. Bilerne kunne også flyve vildt fra sporene og kollidere i drenge, vægge eller andet i deres vej. Mange drenge blev knust og dræbt af mine biler eller elektrokut efter at have været i kontakt med en elektrisk vogntråd.
6 Gandy Dancer
Den gandy dansere gjorde backbreaking arbejde. Disse mænd var de fattigste af de fattige indvandrere fra Irland, Italien, Kina og Mexico samt afroamerikanere fra syd. Hyret af jernbaneselskaberne brugte de robuste metalpoler til at løfte jernbanesporene og skubbe grus under. De arbejdede i grupper på fire eller flere mænd, hvor hver gruppe passede omkring 24 kilometer (15 mi) jernbanespor.
Deres arbejde lignede dans. Som en opkaldsmand sang eller kaldte et rim, tappede de gandy dansere deres gandy pinde på banen og skubbede på tredje eller fjerde takt af sangen. Ingen er sikker på, hvor udtrykket Ägandy danser er opstået. Nogle siger, at det blev taget fra Gandy Manufacturing Company i Chicago. Men ingen har kunnet bekræfte, at et jernbanevirksomhedsselskab med det navn nogensinde eksisterede.
Ved 1950'erne er det ikke noget mere vigtigt.Jernbanespor reparation blev endelig lavet af maskiner, og gandy dansere var ikke længere nødvendige.
5 brandknocker
Fire knocker var et andet hellish job tilbydes af jernbaneselskaber. Efter et tog afsluttet sit løb, blev det parkeret i en jernbanegård. Branden knockers ville rydde motoren af ild og cinders over en cinder pit i gården. De vil derefter vaske den varme motor i vand for at køle den ned og genindlæs den med kul til næste løb. Afbilledet ovenfor er 1908 dages besætning af brandknockere til Missouri-Kansas-Texas Railroad.
Dette job lyder måske simpelt. Men uden brandbeskyttelsesudstyr eller sikkerhedsstandarder risikerede disse drenge og mænd deres lemmer og lever som brandknockere. Mange tilfælde blev anlagt mod jernbaneselskaberne for skader og dødsfald. Jernbaneselskaberne blev dog normalt fundet fejlfri.
I en sag, der blev anlagt for en Texas-domstol i 1921, besluttede retten, at det var brandens knocker skyld for at forsøge at manøvrere en defekt askeskål, ikke det firma, der ejede toget. Den skadede ildknockers anmodning om en rehearing blev nægtet. I begyndelsen af 1900'erne havde jernbaneselskaberne flere træk i domstolene, og en arbejdstagers ret til et sikkert arbejdsmiljø var bare en ny ide.
4 Breaker Boy
Livet inde i kulminerne var hårdt for mændene og endnu værre for drengene, der fungerede som breakers. Breaker boys blev ansat i 8 til 12 år og arbejdede i 12 til 14 timer om dagen forankret over rynker. De brugte deres lange timer med at sortere kul og skifer, der blev bragt ud af miner.
Disse unge drenge blev ofte dækket af sort støv, der også belagte indersiden af deres lunger. Historiske konti siger, at du kunne se, at det sorte støv kommer ud af deres næse, når drengene udånder.
Den mindste heldige af disse drenge blev skadet på jobbet. Nedskæringer, skraber og knækkede knogler var almindelige. Nogle gange blev en dreng tygget op i maskinen eller faldt til sin død ned i en kuljakke. På grund af den hakkede stilling, hvor de arbejdede, blev nogle af disse drenge permanent deformeret. Dem, der overlevede intakt, gik ofte videre som mænd til at arbejde dybere i miner.
3 fyrtårn
Arbejdet med en fyrmester var ikke så farligt som at arbejde i kulminerne eller til jernbanen. Men arbejdstiden var lang, og der var lidt tid til at gøre andre ting.
Før fyrtårne brugte el, havde de vogtere. Dette betød normalt, at en mand, hans kone og muligvis deres børn boede på fyrtårnet på fuld tid. Dagens arbejde begyndte før skumringen, da lampen blev inspiceret og brændt op inden belysning. Efter at lampen var tændt, måtte den ses natten over for at sikre, at den forblev lys. Fyrmesteren måtte også se efter skibsvrag under de mørke nætter og især i dårlige storme. Ved daggry blev lampen slukket, og alt udstyr blev renset.
Bortset fra hele aftenens opgaver var bevareren og hans familie ansvarlig for vedligeholdelse af fyret og den omkringliggende ejendom. Mange voksede vegetabilske haver for at hjælpe dem med at få mad. Med nogle fyrtårne på afsondrede øer skulle dagsture planlægges i god tid. Disse familier lavede sjældne ture til de nærmeste byer for at forsyne sig med væsentlige ting.
Andre fyrtårne var jordbaserede og tæt på havnebyer. Fyrtjenester på disse steder blev eftertragtet af fyrtjenere med familier, fordi de havde let adgang til underholdning og fornødenheder.
Jobbet er blevet beskrevet som ensomt, kedeligt og kedeligt. Det tog en bestemt slags person, der ikke havde noget imod ensomhed og monotoni at håndtere jobbet.
2 Kobber Mine Trammer
Dybt i kobberminerne ville trammere fylde stenbiler fulde af kobbermalm. Brugte ikke andet end deres egen styrke, skød de disse tunge belastninger til skråderne, hvor belastningerne blev bragt til overfladen.
Selvom vi alle kan forestille os, at dette var tilbageskærende arbejde, er det et andet job, der lyder simpelt, men det er det ikke. Risikoen for liv og lemmer var en dagligdags virkelighed. Selvom maskiner blev i stand til at udføre meget af trækningen i år 1900, fortsatte nogle jernbaner at bruge trammere i yderligere 10 år eller mere.
Ifølge en undersøgelse fra Workmen's Compensation Committee blev omkring 1.463 trammere skadet i kobberminerne i 1910. Elleve af disse skader var dødelige. Der var dog ingen rapporterede dødsfald det år for klokkeforringere, smedere, rynkemænd eller mange andre stillinger på kobberminerne. De eneste ansatte, der havde en højere dødsfald i år, var minearbejderne selv. De havde 43 dødsulykker, men kun 1.411 rapporterede skader.
1 Bindery Girl
I begyndelsen af 1900'erne havde kvinderne ikke meget lettere end mænd i arbejdsstyrken. Møllerne var forfærdelige steder at arbejde på grund af brandfarer og farligt udstyr, men det var også arbejde i bindematerialerne.
Bindery piger blev ansat af bogtrykker for at syke bogsider sammen. Først blev alt dette gjort for hånden. Men da udstyr blev introduceret i processen, begyndte flere skader at ske. I en sag rapporteret i Los Angeles Herald i 1908 blev en ung kvinde ved navn Freida Stahl blevet træt, mens hun arbejdede og ved et uheld fik fingrene fanget i rullerne på en foldemaskine, der begyndte at trække hånden inde.
Hvis det ikke var for hendes kolleger, kunne maskinen have knust hele hånden. Hun var heldig, at kun to af hendes fingre var fuldstændigt knust. Hendes pegefinger blev delvist knust.
Betalingen til dette job? Omkring $ 15 om ugen for 48 timers arbejde.