10 af de mest absurde moderne maritime rejser

Hvis krydser hele oceaner på både af tvivlsom og typisk amatørlig konstruktion lyder som et risikabelt forslag til dig, det er sandsynligvis fordi du har en lidt mere saner disposition end de fleste af de vilde hav kaptajner på denne liste.

10 Tahiti Nui I (1956)

I 1947 begyndte Thor Heyerdahl at eksperimentere med teorier om menneskelig migration ved faktisk at teste disse teorier ud af sig selv. Hans mest berømte rejse var Kon-Tiki Expeditionen, hvor han sejlede over Stillehavet i en efterligning af en gammel polynesisk flåde for at bevise, at det var muligt.

Men den franske søfarer Eric de Bisschop tænkte ikke for højt på Thor Heyerdahls ide om at peruerne krydsede Stillehavet og befolket Polynesien. I stedet troede de biskop på en massiv polynesisk indflydelsesfelt, der strækker sig tilbage tusinder af år før Kristus og strækker sig så langt øst som Chile.

Så bisschop bygget en flåde fra tahitisk bambus og satte sig for at krydse Stillehavet og bevise sin teori. For at nå sit mål hurtigt sejlede han syd for den 40. parallel, et område bedre kendt som "Roaring Forties" takket være områdets næsten konstante vindkraftsvind. Eksperter indrammede denne rute delikat som "selvmord", men overhovedet overraskede hans flåde de brutale sydlige søer og håndteres godt under de fleste forhold.

Halvvejs til Sydamerika bemærkede Bisschops besætningsmedlem, at deres flåde blev bogstaveligt talt desintegrerende på grund af en angreb af termitlignende bløddyr kaldet teredos. Hundrede og halvoghalvfems dage i turen begyndte flåden at synke og de Bisschop radioede endelig til redning 240 kilometer fra den sydamerikanske kyst.

Udelunted ved hans første fejl, byggede Bisschop en anden flåde fra cypress logs for at forsøge rejsen igen det næste år.

9 De syv små søstre (1954)

Til forskel fra Bisschop havde William Willis ikke nogen høje akademiske teorier - han ønskede blot at teste sin 61-årige krop mod havet. Han planlagde at sejle en balsa wood raft solo fra Peru til American Samoa, men næsten så snart rejsen begyndte, stødte Willis på forfærdelige tilbageslag.

Kort i sin 10.800 kilometer lange rejse over Stillehavet var næsten alle Willis 'ferskvandsforsyninger forurenet. For størstedelen af ​​hans krydsning overlevede Willis på regnvand, råmel, kondenseret mælk og små kopper havvand. Under en særlig ubehagelig storm kastede en stor bølge en 2,7 meter højde på The Seven Little Sisters. Willis slog hajen af ​​og til sidst skubbet den tilbage i havet, men hajen afskåret en arterie i Willis 'underarm - som sejleren på en eller anden måde formåede at sutere sig selv.

Men intet kunne sammenligne (i Willis 'sind, alligevel) til rædslen om at miste sin kattekammerat. Derfor kastede den grizzled gamle sømand hver gang røde hav kastede Willis 'katte overbord og slog sig uden for så meget som et reb eller livsforsvar, mod Stillehavets fulde kraft for at redde sin ven.

Mirakuløst, nåede Willis, hans kat og hans stuen i stuen størrelse amerikansk samoa helt intakt efter at have rejst 3,200 kilometer længere end Thor Heyerdahls Kon-Tiki. I en alder, 70 år gammel, sejlede Willis en flåde fra Sydamerika til Australien - en rejse på 17.700 kilometer (11.000 mil).

8 Ra II (1970)

Thor Heyerdahl var ikke et hit undre. Efter at have krydset Stillehavet for at teste sine teorier om peruansk indvandring, satte normen sine seværdigheder på Atlanterhavet og måske en endnu mere gammel søs tradition.

Det blev almindeligt antaget, at oldtidens egyptiske skibe fremstillet af papyrus kun var i stand til flodnavigation og kystrejser, fordi de uslebne søer af blåvands sejlads sikkert ville ødelægge et så skrøbeligt fartøj. Thor viste alle disse kritikere rigtigt, da Ra, jeg er indledende rejse fra Afrika til Amerika, sluttede med skibet, der tog vand på og splittede fra hinanden.

Men Heyerdahl og hans besætning blev ikke afskrækket. De byggede en anden båd fra papyrusflod-denne gang med input fra bolivianske flådefabrikanter, der var vant til at bygge lignende både på Titicakasøen.

På Ra II sejlede Heyerdahl succesfuldt fra Marokko til Barbados (6.450 km / 4.000 mi) i 57 dage. Rejsen var særligt imponerende i betragtning af det skib, han byggede, varede mere end fire gange så længe som forskere havde forudsagt.

7 The Acali (1973)

"Elleve fremmede, plukket at bo på en flåde." Hvis det lyder velkendt, minus hele flådens ting, er det fordi Santiago Genoves slog Den virkelige verden skabere til slag i to årtier. Mens han arbejdede med Thor Heyerdahl på Ra-ekspeditionerne, konkluderede Santiago Genoves, at en lille flåde ville være det perfekte laboratorium til at studere menneskelig adfærd. Emner kan ikke skjule meget fra forskere på en 12 × 7 meter (40 × 23-ft) flåde.

Sommetider har sejler, men all-time-antropologen, valgt fem mandlige og seks kvindelige frivillige fra forskellige kulturelle baggrunde. Vi er ikke sjovt over "all-the-time" -delen, enten: I løbet af 101-dages rejsen fra De Kanariske Øer til Mexico udarbejdede Genoves over 8.000 spørgsmål og svar fra sine fag til en massiv etnologi.

På trods af den manglende sejloplevelse blandt frivillige, overlevede Acali utrolige tilbageslag som forsøg på selvmord, alvorlige sygdomme, orkaner og hajangreb. Overraskende set tog Acali aspekter af en flydende orgie i betragtning af de unge frivilligeers mørkere og øget fitness i løbet af rejsen, da de frivillige spredte deres kedsomhed ud af varierende seksuelle arrangementer.

Helt seriøst, Den virkelige verden sandsynligvis skylder Genoves en royalty kontrol.

6 Excalibur (1981)

Curtis og Kathleen Saville elskede en udfordring, hvorfor de besluttede at gennemføre en oceanisk undersøgelse ved at roede over Atlanterhavet. Savillerne gik kun fra Marokko for øjeblikkeligt at blive skubbet af en storm og tvunget dem til at strække sig gennem krigszonen lige ved spansk Sahara-kyst. Men når Savillerne gjorde det til åbent hav, gjorde den lille størrelse af Excalibur dem let at samle hyppige prøver af små oceaniske liv støttet af menneskelig forurening.

På kun 7,6 meter lang var Excalibur lille nok til at give bølgerne mulighed for at kollidere lige over deres dæk, så parret let kunne se bioluminerende (glødende) væsner. Parret registrerede langt flere forekomster af denne type væsen end land-lubber forskere kunne have forventet.

Savillerne ankom sikkert i Antigua efter 83 dage med næsten konstant roing.

5

Fenicien (2007)

I 600 B.C. skrev den græske historiker Herodotus om en gruppe fønikere (fra det moderne Syrien / Libanon), der omkreds Afrika om tre år. Lige siden har forskere diskuteret muligheden for en sådan tur, da den næste kendte afrikanske omkørsel ikke fandt sted før 1488. Tvivlskilden er enkel: For at gøre noget fremskridt ville fønikernes enkle kabysser have krævet vind næsten lige bag skibet for hele passagen.

I 2007 blev Philip Beale, en fondschef, en eventyrfører / historiker / antropolog, der ønskede at bekræfte Herodotus 'historie. Beale bestilte et skib bygget til specifikationerne for et nyligt afdækket gammelt fønikisk galley wreck. Med ingen moderne indrømmelser undtagen en lille motor for at undgå at skulle slæbes ind og ud af havne, blev Beale efterladt med et autentisk skib, der sejlede lige så godt som dets gamle forgænger: dårligt. Uden perfekt gunstige vind, håndteres Phoenicia som et badekar.

Skibets problemer syntes uendelige. I et forsøg på at styre skibet brød Beale ni ror. På et tidspunkt rev stormene skibets sejl i to. 11-mands besætningen bragte evigt det lækre skib bare for at forblive flygtigt (og i live). Og da Beale ikke fik koncession for moderne vinsjer eller remskiver, tog besætningen på 11 trukket værftet og sejlede for hånden.

To år og over 17.000 miles senere lykkedes Beale og besætningen til at afslutte deres tur ved at sejle gennem den piratinficerede Adenbugt, idet man snævert undgik moderne versioner af skørbuggen, der sandsynligvis besat den oprindelige fønikiske rejse.

4 Cork Boat (2002)

John Pollack indså, at det var noget absurd, men det var præsident Clintons tidligere taleskriver, der stadig havde en drøm om at konstruere en båd helt ud af kurve: 165.321 individuelle vinkurve var nøjagtige.

Det tog to års planlægning, testning og arbejde, men han slog endelig sammen de tusindvis af kurver ved hjælp af et genialt nettesystem. Resultatet? En Viking-esque longboat, der, mens den var flydende, var så akavet og så klodset at håndtere som en "flodhest". Alle af dem gjorde simpelthen Cork Boat's rejse gennem portugisisk vin og kork land, der var meget mere udfordrende (Portugal er den største leverandør af kork i verden).

Pollack og flere frivillige tilbragte over to uger, der roede ned Douro-floden til havet. Med lejlighedsvis træk for at hjælpe med at manøvrere gennem flodens låsesystem, afsluttede Cork Boat sin rejse næsten helt intakt.

3 Starkell's Canoe (1980-1982)

Før han døde, hævdede Don Starkell at have padlet flere miles end nogen anden mand, nogensinde - og vi er tilbøjelige til at tro på ham. I en enkelt tur tilføjede Starkell 12.000 miles til hans samlede. Med deres steder sat på Sydamerika, lancerede Starkell og hans to sønner deres 6,4 meter lange kano fra deres Winnipeg hjem i 1980.

Via de røde flod, Mississippi, Mexicogolfen, Orinoco og endelig Rio Negro, de to Starkells paddled deres åbne kano hele vejen til Amazonas munding. En af Starkells sønner, Jeff, opgav skib i Mexico efter en for mange skrab med døden. Og der var mange tætte opkald.

Fjendtligt dyreliv som slanger og hajer var bestemt farligt, men var i sidste ende det mindste af Don Starkells bekymringer. Nicaraguanske oprørere, stofløbere og Honduras-røvere viste sig langt mere farlige for paddelerne. Tretten lande, 45 holninger og mindst 15 kapsler senere, kom Starkells til mundingen af ​​den mægtige Amazon River.

Men embedsmænd havde svært ved at tro på canadiernes harrowing historie. Starkell trak sammen pas og visa, tilbageholdelsesdokumenter fra hans "ophold" i Nicaragua, et venezuelansk tv-interview og breve fra forskellige ambassader. Tilsyneladende overbevist af de hakkede paddlere, der vinkede stakke af papirarbejde, trådte Guinness ind i rejsen som den længste kanotur nogensinde lavet - på 12.000 miles fra Winnipeg til Brasilien.

2 Lehi IV (1958)

1950'erne så raft-baserede antropologi nå en heltid høj. Teorier om præ-colombianske kolonisering af Amerika var et dime et dusin, ligesom ekscentriske er villige til at styre tvivlsomme maritime håndværk for at bakke op ad forskellige teorier.

Devere Baker var en sådan excentrisk. Efter at have læst Mormons Bog ønskede Baker virkelig at bevise, at israelitterne sejlede fra Rødehavet til Mellemamerika og koloniserede den Nye Verden. Baker begyndte at bygge flåder for at teste sine teorier uden at bruge nogen arkæologiske beviser. Bemærk "IV" efter "Lehi": Bakers første tre flåder var fejl. Men på sit fjerde forsøg skabte Baker endelig en træplatform, der faktisk flydede - selvom det var umuligt at kontrollere.

På trods af hans fartøjs kvalitetsproblemer chartrede Baker et kursus fra Redondo Beach til Hawaii, som rejser det oplagte spørgsmål: "Hvad har det at gøre med Israel og Mellemamerika?" Svaret er intet.

Ubesværet af rejsen til side, er fakta forblev det utrolige held, gode vinde, en fuldstændig mangel på alvorlige storme, og et lille besætning af universitetsstuderende bidrog til at gøre denne hawaiiske rejse til virkelighed. Åh-en anden vigtig kilde til hjælp var kystvagtskæreren, der hjalp med at afslutte turen ved at trække Lehi IV til land.

Lehi IV gjorde slet ikke noget for at fremme antropologisk stipendium, men Baker fastslog helt sikkert sin arv, da hans kone skrev en bog om rejsen - ud fra et hundes synspunkt, der havde sejlet med dem.

1 Tahiti Nui II-III (1958)

Eric de Bisschop gav ikke bare op efter Tahiti Nuis fiasko. Nej, han satte sammen en ny flåde lavet af cypress og balsa logs, som han derefter lancerede fra Chile med enhver hensigt at sejle til Polynesien.

Den femmandshold krydsede med glæde - først. I juni, kun to måneder i turen, havde Tahiti Nui II sunket 20 centimeter (otte inches). I slutningen af ​​juni kørte flåden en fuld meter (3,3 ft) lavere, og besætningen blev tvunget til at tage tilflugt på flådens hyttes tag. Mens det stadig var næsten 650 kilometer væk fra den næste mulige landgang på Marquesasøerne, opdagede besætningen, hvorfor fartøjet synker: teredos (igen!) havde gravet utallige huller gennem flådens logfiler.

I stigende grad utilfreds besætningsmedlemmer plottet solo escape som forsyninger faldt og feber immobilized de Bisschop. I august var flåden kun 240 kilometer tættere på land og bare næppe flydende, men biskoppen havde genoprettet og havde nu en plan: Tahiti Nui III.

Sindssyg som det var, var en mindre flåde med de få resterende hulfri logs og vand tønder den bedste chance besætningen måtte overleve. I løbet af en uge kæmpede besætningen for at bygge den nye flåde, samtidig med at den gamle i det mindste lagde noget flot. De lykkedes. Tahiti Nui III-dækket var kun 1,5 × 1,8 meter (5 × 6 ft), men det patetiske lille fartøj flydede, og besætningen klamrede desperat til hende, da hun voldsomt gik gennem de hårde hav mod sikkerhed.

Tahiti Nui III lavede land i Cookøerne, men desværre overlevede de biskop ikke flådenes ødelæggelse på et rev. Men takket være hans bemærkelsesværdige opfindsomhed gjorde hans besætning det til land og blev til sidst reddet.