55 Overlevende fra 10 bemærkelsesværdige skibssænkninger

Denne type format blev brugt i den seneste akademiske prisuddelingsliste og det syntes at være noget populært, så jeg troede, jeg ville prøve det igen i en anden slags køretøj. I denne liste viser antallet ned fra 10 til 1 antallet af overlevende fra hver fascinerende maritime tragedie.

10

USS Juneau

Sunk i 1942
Om bord: 820
Overlevende: 10

USS Juneau var det andet medlem af Atlanta Class of Light Cruisers i tjeneste med US Navy under anden verdenskrig. Den 13. november 1942 led USS Juneau i en kamp med japanske styrker ved Guadalcanal alvorlig skade på hendes havneside. Efter at hun slog væk fra slaget blev hun opsnappet af en japansk ubåd, der fyrede torpedoer på cruiseren og slog skibet på havnesiden tæt ved det foregående hit. Den efterfølgende magasineksplosion blæste skibet i halvt og dræbte det meste af besætningen. Juneau sank på mindre end et minut. Mere end 100 søfolk havde overlevet det synkende og blev overladt til at klare sig selv i det åbne hav i otte dage, før redningsflyene ankom. Mens man venter på redning, dog alle end 10, døde af elementerne og hajangrebene.

Interessant fakta: Denne synke er ikke kendt for sine 10 overlevende, men fordi det var skibet, der bar de fem brødre fra Sullivan. På grund af denne tragedie vedtog den amerikanske krigsafdeling Sole Survivor Policy, som beskytter familiemedlemmer fra udkastet eller fra kamptjenesten, hvis de allerede har mistet familiemedlemmer i militærtjeneste. Dette til dels inspirerede 1998-film, Save Private Ryan. De overlevende rapporterede, at tre af brødrene døde straks, man druknede den næste dag, og man overlevede i fire eller fem dage før drukning. Du kan se en hyldest til USS Juneau her.

9

Girona

Sank i 1588
Ombord 1300
Overlevende 9

Krigsskibet Girona var en middelhavsstil galway eller et oared kampskib. Skibet satte sejl i 1588 med 121 sejlere og 186 soldater om bord. Mens de blev forankret til reparationer i Killybegs havn, kom de på tværs af omkring 1000 andre spanier fra to Armada-skibe, der havde kørt rundt. I stedet for at blive i Irland, hvor de var i fare for at blive fundet af engelske soldater, tog Girona mændene ombord på trods af at skibet var designet til maksimalt 500. De sejlede for, hvad var da, katolsk Skotland, hvor de kunne reparere skibet og derefter sætte sejl til Spanien. Girona havde også samlet betydelige værdigenstande og smykker fra de andre ødelagte skibe. Kort efter det satte sejlet om natten den 26. oktober 1588 blev det blæst i klipper og sænket på Lacada punkt, et par hundrede meter vest for Giant's Causeway. Af de anslåede 1300 personer om bord var kun 9 overlevet.

Interessant fakta: Det sunkne Gironas vraget blev opdaget næsten fire århundreder senere i 1967 af et hold af mest belgiske marinearkæologer. De genvandt, hvad der menes at være de mest værdifulde skatte, der nogensinde er blevet afhjulpet fra et spansk krigsskib. Den meget rige haul omfattede guldgips, et yderst værdifulde guld- og rubin salamandervedhæng og mere end 1200 guld- og sølvmønter. Girona er mindet på bagsiden af ​​sedler (Sown above) trykt af First Trust Bank i Nordirland. Den berømte guld- og rubin-salamander genvundet fra vraget er i nederste højre side

8

Armenien

Sunk i 1941
Appox.7000 om bord
Overlevende 8

Armenien var et dobbeltdækker passagerskib bygget i 1928, der blev omdannet til et hospitalskib i 1940 og drives af Sovjetunionen. Den 6. november 1941 sejlede Armeniens kaptajn skibet fra Sevastopol til Jalta. I Jalta beordrede Den Russiske Navalkommando, at skibet skulle forblive i havn, indtil eskortefartøjer var til rådighed. Næste dag ignorerede skibets kaptajn hans ordrer og forlod Jalta med 5000 flygtninge og sårede soldater plus yderligere 2.000 uregistrerede civile og medicinsk personale om bord. Den tyske luftvåben fangede Armenien og tabte to torpedoer på det sårbare skib 25 miles ud for Krim-halvøen. Bomberne splittede skibet i halvt og det sank om kun fire minutter. Skibet var tydeligt mærket med røde kors malet på begge sider, men disse blev ignoreret af piloter under angrebet. De otte overlevende blev afhentet af en redningsbåd. Fotografiet ovenfor er det eneste kendte fotografi af Armenien taget før lanceringen i Leningrad på det baltiske skibsværft i 1928.

Interessant fakta: Anastacia Popova var en af ​​de otte passagerer, der var heldige at overleve og sagde: "Det var virkelig svært for mig at evakuere fra byen Jalta. Armenien var pakket med sårede patienter og flygtninge. Da den tyske luftfart angreb båden, og det begyndte at synke, var det mere end bare en hellish oplevelse. Folk rusede om dækket og forsøgte at redde deres liv. Jeg sprang overbord og svømmede mod kysten. Jeg var meget svag og havde næppe nogen energi. Jeg kan ikke engang huske, hvordan jeg befandt mig på kysten. "Lokale krigsveteraner lagde kranse omkring det område, hvor Armenien gik ned hvert år den 9. maj (den sovjetiske sejrsdagen) for at ære de 7000 mennesker, der døde i tragedien.

7

Auguste

Sank i 1761
121 ombord
7 Overlevende

Auguste var et fuldt rigget sejlskib, der bruges til at udvise soldater og embedsmænd fra Quebec tilbage til Frankrig efter den britiske sejr i slaget ved Quebec. I november 1761 sejlede skibet til Frankrig med flere velhavende mennesker blandt Augustes passagerer. De bar deres livs besparelser, herunder betydelige mængder guld og sølv. Uger af stærke vind blæste skibet på Cape Bretons kyst og skibet brød i stykker. Kun 7 gjorde det til kysten i live.En af de overlevende var Sainte-Luc de la Corne, som var en dekoreret kaptajn i den franske koloniale hær og som mistede hele familien. Han skrev denne bevægende konto om synkroniseringen: "Det ville være svært at gøre retfærdighed til situationen i rædsel: skrigene fra dem, der blev tilbage i skibet; De forgæves indsatser fra dem, der håbede at redde deres liv, kastede sig i havet; den kolde drenching regn, sikkerheden for at jeg havde mistet mine børn. Vi var stødt på udmattelse på en ukendt strand. "

Interessant fakta: I de næste 200 år undgik Auguste-vraget skattejægere, men i 1977 blev det fundet i lavt vand og blev delvis reddet under regerings tilsyn. I 2000 opnåede en ny gruppe kendt som Auguste Expedition LLC en statsgodkendelse til at foretage yderligere bjærgning af vraget. De var i stand til at udgrave vragstedet og har genoprettet tusindvis af mønter og historiske artefakter. Du kan se en dykker med en stak fuld af mønter fra Auguste her.

6

HMS Invincible

Sunk i 1916
Ombord 1021
6 Overlevende

I 1908 var HMS Invincible den første battlecruiser af British Royal Navy, der skulle bygges. Ved Slaget ved Jylland den 31. maj 1916 beordrede de tyske kommandanter High Sea Fleet til Skager-Rack (et stræk løber mellem Norge og Sveriges sydvestkyst) med det formål at angribe britiske krydsere og handelsskibe. Under kampen tog Invincible et slag på en pistoltårn, der forårsagede samtidig udskrivning af artilleri, detonerende skibets magasin og forårsager en massiv eksplosion. Skibet brød i to og sank om 90 sekunder. En ødelægger af den kongelige flåde var HMS Badger i stand til at redde kun seks af de 1021 besætningsmedlemmer, efter at have overlevet 20 minutter i det frie vand i Nordsøen. En af de overlevende, Gunnery Officer Hubert Edward Dannreuther, var gudstjeneren af ​​den tyske komponist Richard Wagner. Selv om de britiske tab var større end tyskerne, trak den tyske flåde tilbage til sine havne.

Interessant fakta: Invincible's vraget blev først placeret af Royal Navy i 1919. Skibet er beskyttet under loven om beskyttelse af militærrester fra 1986. Mount Invincible i de canadiske Rockies blev opkaldt efter kampkrydseren i 1917. Dette billede viser Invincible kort efter magasin eksplosion, der splittede hende i to. Kun bue og hæk forbliver over vand.

5

Atocha skib

Sunk i 1622
265 personer om bord
5 overlevende

Atocha var et af et antal skibe, der var involveret i at transportere New World guld og anden skat tilbage til Spanien. Den 6. september 1622 var Atocha ved enden af ​​en konvoj, der omfattede skibene Santa Margarita, Nuestra Señora del Rosario og to mindre fartøjer. Ca. 35 miles (56 kilometer) vest for Key West blev alle fem skibe ramt af orkanens fulde kraft. Med deres sejl og rigg reduceret til strimler drev skibene hjælpeløst mod koralrevene. Atocha blev løftet højt på en bølge, smadret voldsomt på et rev og trukket til bunden af ​​havet ved hendes tunge lastskat. Den næste dag reddede et lille handelsskib, der løber gennem skraldet, fem Atocha-overlevende (tre søfolk og to slaver), der stadig klamrer sig til skibets mizzenmast. De var alle, der var tilbage af 265 passagerer og besætning.

Interessant fakta: I 1969 begyndte skattejægeren Mel Fisher og hans besætning en ubarmhjertig søgen efter Atochas skat. De tilbragte år efter vraget er spøgelsesporet og fandt ingenting. I 1973 blev der fundet tre sølvstænger, der matchede vægten og taletallene på Atochas manifest. Derefter fandt den 20. juli 1985 moderen lode med en anslået værdi på 400 millioner dollar.

4

Steamship Lexington

143 personer om bord
Sank i 1840
4 overlevende

Lexington var den hurtigste transportmiddel mellem New York og Boston fra 1835 til 1840. Den 13. januar 1840 transporterede den 143 passagerer, besætningen og 150 bundt bomuld fra sin mølle på Manhattans East River bundet til Stonington, CT. Skibet var fire miles væk fra Long Island, da den første officer bemærkede, at trædele og foringer af skorstenen var i brand. Da besætningen forgæves forsøgte at udlægge flammerne, kom bomulden på skibet i brand og spredte flammerne hurtigt. For at redde sig selv forberedte besætningen skibets tre redningsbåde. Da besætningen ikke kunne komme til maskinrummet for at lukke kedlerne, blev den første livbåd suget ind i padlehjulet og dræbte sine beboere. Rebene, der blev brugt til at sænke de to andre både, blev skåret forkert, hvilket forårsager, at båtene blev kappet, når de ramte vandet. Skibet sejlede ude af kontrol og drev nordøst, da ilden spredte sig igennem hele skibet. Ved midnat blev passagererne tvunget til at hoppe ind i sub-zero-vandet. De, der ikke havde noget at klatre på i vandet, gav sig til hypotermi. Skibet sank endelig, med flammerne der stadig slikker vandets overflade. De fire overlevende var Chester Hilliard, den eneste passager til at overleve, Stephen Manchester, skibets pilot, Charles Smith, et af skibets brandmænd og David Crowley, den anden kompis, der drev 43 timer på en bale bomuld, kom i land 50 miles øst, ved Baiting Hollow i Long Island.

Interessant fakta: Et forsøg blev lavet i 1842 for at rejse Lexington. Da skibet blev kortlagt til overfladen, blev en 30 pund (14 kg) smeltet sølv genvundet. Kæderne, der støttede skroget, snappede, og skibet brød i stykker og sank tilbage til bunden af ​​lyden. I dag ligger Lexington i 140 fod vand, opdelt i tre sektioner. Der er angiveligt stadig guld og sølv, der endnu ikke er genoprettet.

3

HMS Hood

Sunk i 1941
Ombord 1415
Overlevende 3

HMS Hood var en 42,100 tons kampkrybber bygget i 1920 for Royal Navy. Det var verdens største krigsskibs position i mere end to årtier. I maj 1941 blev Hood og det nye slagskib Prince of Wales sendt ud for at søge efter det tyske slagskib Bismarck, der havde forladt Norge for Atlanterhavet. Om morgenen den 24. maj fandt de to britiske skibe Bismark lige vest for Island. Under dette slag ved Danmarks Strait fandt en eller flere af Bismarcks femten-tommers skall HMS Hoods magasiner og detonerede i en massiv eksplosion og dræbte alle sammen med tre af sit besætningsmedlem på 1.415. Begivenheden chokerede den britiske nation og hele verden. De tre overlevende var Ted Briggs (1923-2008), Robert Ernest Tilburn (1921-1995) og William John Dundas (1921-1965). De blev reddet omkring to og en halv time efter, at ødelæggeren HMS Electra havde sunket.

Interessant fakta: Admiral Chatfield, i The Times-artiklen, opsummerede synningen ved at sige "Hun blev ødelagt, fordi hun måtte kæmpe et skib 22 år mere moderne end sig selv. Det var ikke de britiske søfolks skyld. Det var det direkte ansvar for dem, der modsatte genopbygningen af ​​den britiske kampflåde indtil 1937, to år før anden verdenskrig startede "

2

HMS Vanguard

Sank i 1917
Om bord: 845
Overlevende: 2

HMS Vanguard, var et 19.250-tons St. Vincent klasse slagskib bygget til Royal Navy. Hun blev en del af Grand Fleet og opererede i Nordsøen og deltog i Jyllandsslaget (se nummer 6) i 1916. Mens forankret i Scapa Flow den 9. juli 1917 blev HMS Vanguard ødelagt af en utilsigtet ammunitionseksplosion og sank øjeblikkeligt. Der blev aldrig fundet nogen formel årsag til eksplosionen af ​​undersøgelsesretten. Nogle eksperter mener, at det højst sandsynligt skyldes en brand i en kulbunker, der smoldered væk, uopdaget, lang nok til at opvarme cordite, der er opbevaret i det tilstødende skotsk og til sidst udløse en eksplosiv reaktion. Ødelæggelsen af ​​Vanguard forbliver den mest katastrofale utilsigtede eksplosion i Det Forenede Kongeriges historie, samt et af de slemeste tab af Royal Navy. Private Williams og Stoker Cox afbildet ovenfor var de eneste to overlevende.

Interessant fakta: Vanguard var det fjerde britiske skib, der gik tabt i Første Verdenskrig fra lignende interne eksplosioner, men den præcise årsag forbliver uforklarlig. Du kan se en hyldest til HMS Vanguard her.

1

The Dunbar

Sank i 1857
Ombord 122
1 Overlevende

Dunbar var et velkendt skib, der sørgede for rige rejsende mellem Storbritannien og Sydney. Den 20. august 1857, efter 81 dage til søs, ankom Dunbar fra Sydney i kraftig regn. Forringet syn fra vejret fordybede klipperne ved indgangen til Port Jackson. Kaptajnen på skibet, James Green, havde foretaget en række besøg i Port Jackson, men på denne tur har kaptajnen måske troet, at de overskredet indgangen ved North Head og forsøgte at gøre en hurtig tur. Skibet blev brodd og blev drevet ved at svulme op i store klipper. Påvirkningen bragte topmasterne ned og skibet begyndte at bryde op næsten øjeblikkeligt. En besætningsmand, og eneste overlevende, James Johnson (vist ovenfor), fandt sig kastet på klipperne, hvor han formåede at få et højborg. Johnson klæbte til sit usikre hold på klippehallen i to dage, før han blev bemærket fra klippetoppen. De andre passagerers livløse kroppe blev sprængt op mod South Head Cliffs med hajer, der kæmper for dem, der forsøger at genvinde de døde. Dunbarets vrag er stadig en af ​​de værste katastrofer, der har fundet sted i New South Wales, og det mindes hvert år af mindesmærker i St. Stephens Kirke i Newtown, hvor mange af Dunbar-ofrene blev begravet i en massegrave.

Interessant fakta: I 1866 sank Cawarra, en paddestøvler, i Newcastle havn, New South Wales, Australien. Af de 61 passagerer og besætningen om bord var der kun en overlevende. Den eneste overlevende blev reddet af en fyrtægtindehaver ved navn James Johnson, den samme mand, der overlevede Dunbar ni år tidligere.