Top 10 katastrofale skibsvrag

De fleste mennesker er bekendt med det tragiske tab af Titanic og de fleste passagerer, men det er overraskende ikke den værste maritime katastrofe i historien - det er faktisk kun nummer 5 (baseret på dødsstraf). Dette er en liste over de mest katastrofale katastrofer, der involverer skibe. Denne liste er rangeret fra mindst til de fleste dødsfald.

10

Mary Rose

Dødsafgift: 400

The Mary Rose var et engelsk Tudor carrack krigsskib og en af ​​de første til at kunne brænde en fuld kanonbredde. Hun var et af de tidligste specialbyggede krigsskibe til at tjene i Royal Navy; det antages, at hun aldrig tjente som et handelsskib. I 1545 lancerede Kong Francis I of France en invasion af England med 30.000 soldater i mere end 200 skibe. I modsætning til denne invasion flåde-større end den spanske armada fyrretyve år senere havde engelsken omkring 80 skibe og 12.000 soldater, med Mary Rose flagskibet til vice admiral Sir George Carew. Den 19. juli 1545 kæmpede de to sider et ret ulydigt slag (Slaget ved Solent) med lidt skade på begge sider. Næste dag, i retning af aftenen, sprang en brise op, og da Mary Rose kom til kamp slog hun sig og sank med tabet af alle sammen med 35 af hendes besætning. Der var kilder, der sagde, at skibet havde fyret fra havnens side og skarpe, så hun kunne brænde fra styrbordssiden. Vendingen var så skarp, at skibet hælede tilstrækkeligt til at nedsænke de åbne pistolporte, så der var nok vand til at komme ind for at synke skibet. På det tidspunkt vidste mange sejlere ikke, hvordan de skulle svømme, da de betragtede denne "fristende skæbne". På billedet ovenfor er skroget af Mary Rose - genoprettet i det 21. århundrede. [Kilde]

9

HMS Birkenhead

Dødsafgift: 460

HMS Birkenhead, også kaldet HM Troopship Birkenhead eller dampfregat Birkenhead, var et af de første jernskrogede skibe bygget til Royal Navy. Hun blev oprindeligt designet som et fregat, men blev omdannet til et troppeskib inden det blev bestilt. Den 26. februar 1852 blev hun ødelagt i Gansbaai nær Cape Town, Sydafrika, mens han transporterede tropper primært fra det 73. Regiment of Foot til Algoa Bay. Der var ikke nok serviceable redningsbåde om bord for alle passagerer - dog soldaterne stædigt stod fast og derved tillod kvinder og børn om bord på bådene sikkert. Kun 193 af de 643 mennesker om bord overlevede, soldaternes ridderi gav anledning til "kvinder og børn første" protokol under proceduren for at forlade skibet, mens "Birkenhead Drill" af Rudyard Kipling's digt kom til at beskrive mod i håbløse forhold . [Kilde]

8

SS Eastland

Dødsafgift: 845

S.S. Eastland var et passagerskib baseret i Chicago og bruges til ture. Den 24. juli 1915 blev Eastland og to andre Great Lakes-passagerskibe, Theodore Roosevelt og Petoskey, chartret for at tage medarbejdere fra Chicago's Western Electric Company til en picnic i Michigan City, Indiana. Dette var en stor begivenhed i arbejdstagerens liv, hvoraf mange ikke kunne tage ferie. På grund af en nylig handling bestået af Woodrow Wilson transporterede skibet så mange redningsbåde, at det blev top-tungt og ustabilt. På den skæbnesvangre morgen begyndte passagererne at starte ombord på Eastland på Chicago-flodens sydlige bredde mellem Clark og LaSalle Streets omkring kl. 6:30 og kl. 7:10 havde skibet nået sin kapacitet på 2752 passagerer. Skibet blev pakket, hvor mange passagerer stod på de åbne øvre dæk, og begyndte at optage lidt til havnesiden (væk fra kajen). Nogen gange i de næste 15 minutter skyndte en række passagerer til havnesiden, og klokken 7:28 kørte Eastland skarpt til havnen og rullede derefter helt på sin side og kom til hvile på flodbunden, som kun var 20 fod under overfladen. Mange andre passagerer havde allerede flyttet under dæk på denne relativt kølige og fugtige morgen for at varme op før afrejsen. Derfor blev hundreder fanget inde af vandet og den pludselige overdragelse; andre blev knust af tunge møbler, herunder klaverer, bogreoler og borde. Skibet var kun 20 meter fra kajen og på trods af det hurtige svar fra besætningen af ​​et nærliggende fartøj, tog Kenoshaen, som kom sammen med skroget for at tillade dem at stræbe på det kappede fartøj for at springe til sikkerhed. 841 passagerer og fire besætningsmedlemmer døde i katastrofen. Mange var unge kvinder og børn. [Kilde]

7

MS Estland

Dødsafgift: 852

MS Estland, tidligere MS Viking Sally (-1990), MS Silja Star (-1991) og MS Wasa King (-1993) var en krydstogtskib bygget i 1979 på det tyske værft Meyer Werft i Papenburg. Estlands katastrofe fandt sted den 28. september 1994 mellem kl. 00:55 til 01:50 (UTC + 2), da skibet krydsede Østersøen, på vej fra Tallinn, Estland, til Stockholm, Sverige. Hun bar 989 passagerer og besætning. Det første tegn på problemer var en mærkelig lyd af metal mod metal, der blev hørt om 01:00, da skibet var i udkanten af ​​Åbo-skærgården; men en undersøgelse af bueskytten viste ingen åbenbar skade. Klokken 01:15 skiltes visiret, og skibet tog en tung styrbordsliste. Kl. 01:20 er en svag kvindelig stemme kaldet "Häire, Häire, Laeval on Häire", de estiske ord for "Alarm, alarm, der er alarm på skibet", over det offentlige adressesystem. Bare et øjeblik senere blev en intern alarm til besætningen overført via det offentlige adressesystem. Kort efter blev den generelle redningsbådalarm givet, og så skibet kørte omkring 30 til 40 grader til styrbord, hvilket gør det praktisk taget umuligt at bevæge sig sikkert inde i skibet. Døre og gange blev dødelige huler. De, der skulle overleve, var allerede på dæk ved da.En Mayday blev meddelt af skibets besætning kl. 01:22, men fulgte ikke internationale formater. På grund af magtab kunne hun ikke give sin position, hvilket forsinkede redningsaktioner noget. Ud af i alt 989 passagerer og besætning om bord 137 blev reddet. [Kilde]

6

RMS kejserinde i Irland

Dødsafgift: 1.012

RMS kejserinde i Irland var en ocean liner bygget 1905-1906 af Fairfield Shipbuilding og Engineering på Govan på Clyde i Skotland for canadiske Pacific Steamships (CP). Irlands kejserinde tog afsted Quebec City til Liverpool kl. 16.30 lokal tid den 28. maj 1914 med 1.477 passagerer og besætning. Henry George Kendall var netop blevet forfremmet til kejserinde af kejserinden i begyndelsen af ​​måneden; og det var hans første tur ned ad Saint Lawrence-floden i skibet. Tidligt næste morgen den 29. maj 1914 gik skibet ned ad kanalen nær Pointe-au-Père, Quebec (østlige bydel Rimouski) i tåge. Klokken 02:00 lokal tid styrtede den norske collier Storstad ind i Irlands kejserinde. Storstaden synkede ikke, men kejserinde i Irland, med alvorlig skade på styrbordssiden, transporterede hurtigt vand, rullede over og sank inden for 14 minutter og påstod 1012 passagerer og besætningsmedlemmer.
Der var kun 465 overlevende, hvoraf kun fire var børn (de 134 andre forsvandt) og 42 var kvinder (de 279 kvinder var forsvundet). Blandt de døde var den engelske dramatiker og romanforfatter Laurence Irving. Blandt de overlevende er "Lucky" Tower usandsynligt sagt at have været en af ​​de få besætningsmænd, der overlevede dette skibbrud og Titanics synkende og Lusitaniaens synkende. [Kilde]

5

RMS Titanic

Dødsafgift: 1.517

RMS Titanic var en olympisk klasse passagerforing ejet af White Star Line og bygget på Harland og Wolff værft i Belfast, Irland. Om natten den 14. april 1912 ramte Titanic et isbjerge og sank to timer og fyrre minutter senere tidligt den 15. april 1912. Hun blev det største passagerskib i det år, hvor hun blev lanceret i 1912 verden. Sænkningen resulterede i dødsfald på 1.517 mennesker, som det var en af ​​de værste fredstidskatastrofer i historien og langt den mest berygtede. Titanic brugte nogle af de mest avancerede teknologier til rådighed på det tidspunkt og blev populært antaget at være "usynlige" - faktisk i en 1910 White Star Line brochure reklameret for Titanic; Det blev hævdet, at hun var "designet til at være usynlig". Det var et stort chok for mange, der trods den avancerede teknologi og erfarne besætning; Titanic sank stadig med et stort tab af liv. Mediefenzyen om Titanics berømte ofre, legenderne om hvad der skete om bord på skibet, de deraf følgende ændringer i søfartsretten og opdagelsen af ​​vraget i 1985 af et hold ledet af Robert Ballard har gjort Titanic vedvarende berømt i årene siden. [Kilde]

4

Sultana

Dødsfald: 1800

Steamboat Sultana var en Mississippi River Paddlewheeler ødelagt i en eksplosion den 27. april 1865. Dette resulterede i den største maritime katastrofe i USAs historie. Anslået 1.800 af de 2.400 passagerer blev dræbt, da et af skibets fire kedler eksploderede, og Sultana sank ikke langt fra Memphis, Tennessee. Denne katastrofe fik noget mindre opmærksomhed, da det fandt sted kort efter mordet på præsident Abraham Lincoln og i de sidste uger af borgerkrigen. De fleste af de nye passagerer var unionsoldater, hovedsagelig fra Ohio og lige udgivet fra konfødererede fængselslejre som Cahawba og Andersonville. Den amerikanske regering havde indgået kontrakt med Sultana om at transportere disse tidligere krigsfanger tilbage til deres hjem. Årsagen til eksplosionen var en lækker og dårligt repareret dampkedel. Kedlen (eller "kedlerne") gav vej, da damperen var omkring 7 til 9 miles nord for Memphis klokken 2:00 A.M. i en fantastisk eksplosion, der sendte nogle af passagererne på dækket i vandet og ødelagde en stor del af skibet. Hot kuler spredt af eksplosionen snart vendte den resterende overbygning til en inferno, hvis blænding kunne ses i Memphis. [Kilde]

3

MV Joola

Dødsfald: 1.863

MV Le Joola var en senegalesisk statslig færge, der kappede ud for Gambias kyst den 26. september 2002. Katastrofen resulterede i dødsfald på mindst 1.863 mennesker. Den 26. september 2002 satte færgen Joola sejl fra Ziguinchor i Casamance-regionen på en af ​​sine hyppige ture mellem det sydlige Senegal og landets hovedstad Dakar. Det var omkring kl. 13:30 På rejsetidspunktet blev skibet designet til at transportere ca. 580 passagerer. I alt antages næsten 2.000 passagerer at være ombord. Det sidste opkald fra færgepersonalet sendt til et maritimt sikkerhedscenter i Dakar var kl. 10 og rapporterede gode rejseforhold. I Titanic-kultur stil dansede og drømte folk inde i skibet til lyden af ​​et live band, der spillede. På omkring kl. 11.00 sejlede skibet ind i en storm ud for Gambias kyst. Som følge af den hårde hav og vind kæmpede færgen hurtigt og smed passagerer og last i havet. Detaljerede rapporter viser, at dette skete på mindre end fem minutter. Kun en redningsbåd blev indsat og var i stand til at transportere 25 personer. Regeringens redningshold kom ikke til scene før morgenen efter ulykken, selvom lokale fiskere reddet nogle overlevende fra havet flere timer før. [Kilde]

2

Halifax eksplosion

Dødsafgift: 1.950

Halifax eksplosionen fandt sted torsdag den 6. december 1917, da byen Halifax, Nova Scotia, Canada blev ødelagt af den enorme sprængning af et fransk fragtskib, fuldt lastet med krigstidssprængstoffer, der ved et uheld havde kollideret med et norsk skib i "The Narrows" sektion af Halifax Harbor. Ca. 2.000 mennesker (for det meste kanadiere) blev dræbt af rusk, brande eller sammenbrudte bygninger, og det anslås, at over 9.000 mennesker blev såret. Dette er stadig en af ​​verdens største menneskeskabte, konventionelle eksplosioner til dato. Kl. 8:40 om morgenen blev Mont-Blanc, et fransk lastskib, som blev befragtet af den franske regering til at transportere ammunition, kollideret med det lossede norske skib Imo (udtalt E-mo); chartret af Kommissionen for Relief i Belgien til at bære nødhjælp. Mont-Blanc blev brændt ti minutter efter kollisionen og eksploderede omkring femogtyve minutter senere (kl. 9:04:35). Alle bygninger og strukturer, der dækker næsten to kvadratkilometer langs det eksploderede skibs tilstødende strand, blev udslettet, herunder dem i de nærliggende samfund Richmond og Dartmouth. Eksplosionen forårsagede en tsunami i havnen og en trykbølge af luft, der snappede træer, bøjede jernskinner, nedrivne bygninger, jordede skibe og bragte fragmenter af Mont-Blanc i kilometer. På billedet ovenfor er Imo efter eksplosionen. [Kilde]

1

MV Doña Paz

Dødsafgift: 4.375

Doña Paz var en passagerfærger, der sank efter kollision med olietankskibsfigureren den 20. december 1987. Doña Paz var på vej fra Catbalogan på Samar Island, Filippinerne til Manila, da den var i Tablas-strædet mellem øerne Mindoro og Tablas, kolliderede den med et lille olietankskib, Vector, der bar 8.800 tønder olieprodukter. Vectorens last antændtes og forårsagede en brand, der hurtigt spredte sig på Doña Paz, som sank inden for få minutter. To af de 13 besætningsmedlemmer ombord på Vector overlevede, men alle 58 besætninger af Doña Paz døde. Den officielle dødsfald på færgen er 1.565, selvom nogle rapporter hævder, at færgen var overfyldt, og at den sande dødstold var mindst 4.341. Skibene ville sætte dødstallet på 4.375, selvom indrømmede, at kun 1.568 var på manifestet (stadig mere end det licenserede maksimum på 1.518). De 21 (eller 24) overlevende fra færgen måtte svømme, da der ikke var tid til at starte redningsbåde. En forespørgsel afslørede senere, at Vectorets besætning var underkvalificeret, og at bådens licens var udløbet. Det er den værste færge katastrofe og den værste freds tid maritime katastrofe i historien. [Kilde]

Denne artikel er licenseret under GFDL, fordi den indeholder citater fra de Wikipedia-artikler, der er nævnt ovenfor.

Listeoversigt personale

Listverse er et sted for opdagelsesrejsende. Sammen søger vi de mest fascinerende og sjældne perler af menneskelig viden. Tre eller flere faktapakker lister dagligt.