Del:
Top 10 Harrowing Tales Of People Who Survived Months At Sea
I uheldige tilfælde har folk fundet sig driftende hjælpeløst på havet, nogle gange på flåder, der ikke er mere end få meter lange. Med begrænsede forsyninger løber de snart ud af mad og efterlades uden anden mulighed end at fodre på rå fugle og fisk. At drikke det saltvand er aldrig en mulighed, så blodet af disse dyr bliver vand. Nogle gange bliver marooned søfarende heldige, og regn falder og giver dem ferskvand.
At have regn, der falder på dig, mens du er i en gummiflåde midt i et stormagtigt hav, er modaktiv, da det samme regn, der hjælper din overlevelse, kan oversvømme og synke din flåde og forhaste din død. Så er der den uforgivelige Sol, hajerne samler omkring flåden og den hårde, salte havluft, der forårsager smertefulde sår. Fortællinger om at overleve flere måneder til søs er sjældne.
10 Poon Lim
133 dage
Kina indfødte Poon Lim var en steward ombord på det britiske handelsskib Ben Lomond da den blev torpedoeret og sænket af tysk U-båd U-172 om eftermiddagen den 23. november 1942. Skibet sank om to minutter og dræbte 53 af sine 54-manders besætning. Den eneste overlevende var Poon Lim, der blev i vandet i to timer, indtil han fandt en 2,4 meter stor flåde. Ombord på flåden var kiks, chokolade, sukker, fakkel, lommelygter, røgpotter og 40 liter (11 gal) vand.
Lim levede oprindeligt på maden, men tog hurtigt til at fange fugle og fisk, herunder hajer. Han lavede en improviseret fishhook fra en wire og lavede en kniv fra kiks tin. Han drak regnvand fanget med dækket han havde lavet til flåden, selv om han til og med drak fuglens blod og fisk han dræbte. Han var en dårlig svømmer, så han bundet et reb mellem hans håndled og flåden, hvis han nogensinde faldt i vandet.
Poon tilbragte 133 harrowing dage til søs, før han blev fundet af nogle brasilianske fiskere. Til dato er han den eneste, der har brugt det mange dage på en flåde. Han fik senere British Empire Medal fra King George VI, og Royal Navy indarbejdet sin erfaring i en overlevelsesmanual for sine sejlere. Han emigrerede senere til USA, hvor han blev indrømmet statsborgerskab.
9 Wilbert Widdicombe og Robert Tapscott
70 dage
Den 30. oktober 1940 landede to britiske søfolk, Wilbert Roy Widdicombe og Robert George Tapscott, i Eleuthera i Bahamas efter at have været i drift i 70 dage. De var blevet sortet af solen, og deres hår var dannet i tykke klumper. Tapscott var så svag, at han ikke længere kunne gå, og Widdicombe havde brudt sine tænder, da han forsøgte at spise hans sko. Mændene var de eneste overlevende i det britiske handelsskib Anglo Saxon, som blev torpediseret ud for Afrikas kyst ved det tyske krigsskib Widder i nat den 21. august 1940.
Det Widder fyret på to redningsflåde med overlevende, men Widdicombe og Tapscott var blandt en gruppe på syv mænd, der klatrede ind i en lille, stille båd, der ikke tiltrak opmærksomhed fra Widder. To af de overlevende var blevet skadet af maskingeværsbrand og døde senere af deres skader. To andre gik gale og hoppede over bord, og man skar halsen med en barberkniv. Den lille mad Widdicome og Tapscott havde ombord i 15 dage, og de overlevede på tang og fisk til de resterende 55. De drak også det destillerede vand og alkohol i deres kompas. To skibe gik af mændene under deres forfærdelige rejse, men de så ikke ud.
8 Jose Salvador Alvarenga
438 dage
Den 17. november 2012 forlod Jose Salvador Alvarenga og Ezequiel Cordoba havnene i Costa Azul, Mexico, i en 7 meter lang båd for hvad der skulle være en 30-timers fisketur. Ting gik sydpå, da de løb ind i 5 meter høj (16 ft) bølger og kraftige vindme over 100 km i timen (60 mph). Dette fortsatte i fem dage. Da det var forbi, havde de mistet al deres mad og udstyr, deres motor og radio var stoppet med at arbejde, og de var 450 kilometer fra Mexico. En to-ugers søgnings- og redningsoperation organiseret af medfiskere fik ikke noget op, og begge mænd blev anset for at være døde.
Duo led på det åbne hav. Tør luft luftede fugt fra deres kroppe, og Cordobas læber svulmede til to gange deres størrelse. Hans hud blev også dækket af sår forårsaget af salt blokering af hans porer. De overlevede på fisk og fugle, selv om Cordoba ofte ikke kunne spise havfugle, fordi de lugtede som rådne fisk. Ved et af de få lejligheder han gjorde, spiste han ubevidst en del af en havslange inde i fuglens mave, og det giftige kød dræbte ham næsten. Han nægtede at spise røde fugle efter hændelsen og levede på måltider af udløsningsfisk og skildpadder.
Cordoba begyndte hallucinerende den 23. dag og bad om appelsiner. Han havde tabt meget vægt. Han bad Alvarenga om ikke at spise ham, hvis han døde, men i stedet for at binde ham til forsiden af båden. På et tidspunkt overvejede han endog at begå selvmord ved at hoppe ind i hajer, der altid samles omkring båden. Cordoba døde den 118. dag, og Alvarenga hævder, at han begravet ham til havs efter at have talt med liget og behandlet det som om det stadig levede i et par dage.
Den 30. januar 2014, efter 14 måneder til søs og næsten 9.000 kilometer væk fra Mexico, landede Alvarenga på Marshalløerne. Mange tvivlede på sin historie tilbage i Mexico, men oceanografer og læger bekræftede, at det var sandt. Det hindrede imidlertid ikke dem fra at gøre Alvarenga til en løgnedetektor test. Cordovas familie sagsøgte Alvarenga senere for 1 million dollars og hævdede at han spiste deres sønns krop.
7 Kaptajn Jukichi, Hanbe og Otokichi
484 dage
Den 4. november 1813 blev et japansk skib under kaptajn Jukichi kontrolleret af en storm fra Shizuoka, Japan, da den vendte tilbage fra en tur til Edo (dagens Tokyo). Skibets ror og mast blev ødelagt under stormen og efterlod det til at løbe hjælpeløst i 484 dage, indtil det var det blev reddet i farvande omkring Californien den 24. marts 1815.
Kun tre besætningsmedlemmer overlevede. Dette omfattede kaptajn Jukichi og to besætningsmedlemmer: Hanbe og Otokichi. 12 andre var døde af skørbugget. Mændene havde boet på renset havvand og poser med sojabønner, de transporterede. I USA skabte de nysgerrighed, da de var de første japanske mennesker til at lande på amerikansk jord. Det var på et tidspunkt, hvor Japan var et lukket og hemmeligt land, der ikke tillod udlændinges indrejse.
Hanbe døde under returflyvningen til Japan og forlod kun kaptajn Jukichi og Otokichi som overlevende. Kaptajn Jukichi blev berømt efter at have vendt tilbage til Japan og fik endda lov til at tage et efternavn. På den tid havde kun højklassige japanske borgere efternavne. Kaptajn Jukichi Oguri, Otokichi og Hanbe holder stadig verdensrekordet for den længst forbrugte havvand.
6 Vidana, Rendon og Ordonez
285 dage
Den 28. oktober 2005 forlod en femmandsfest San Blas, Mexico, på en fisketur. Men de løb hurtigt ind i problemer: En af deres motorer stoppede med at arbejde, og den anden løb tør for brændstof og efterlod dem drift. Mændene overlevede på en kost af rå fugle og fisk, herunder hajer, som de engang fangede med deres bare hænder. De drak regnvand fanget i en spand og fisket med en improviseret fiskekrog lavet af handicappede motoren. To af fiskerne døde under uheldet, da de ikke kunne spise råt kød og ofte vendte ryggen, da de andre gjorde.
Båden fortsatte med at følge havstrømmen, indtil den blev fundet af en fiskerbåd nær Marshalløerne den 8. august 2006. Hjemme var det ikke alle, der var tilfredse med de tre overlevende, Jesus Vidana, Lucio Rendon og Salvador Ordonez med åbne arme. De blev anklaget for at spise deres døde kollegers kroppe, da de så for godt ud for folk, der strandet på det åbne hav i ni måneder. De blev også anklaget for at smugle kokain, da San Blas var et kendt transitsted for både, der transporterede stoffer til USA. Mændene nægtede begge påstande.
5 Maurice og Maralyn Bailey
117 dage
Maurice Bailey og hans kone Maralyn sejlede fra Det Forenede Kongerige til New Zealand, da en hval styrtede ned i deres yacht lige ud for Guatemala kysten den 4. marts 1973. De opblæste hurtigt en gummibåd, da deres yacht var fyldt med vand og dumpede noget de kunne få deres hænder på det lige før deres skib sank. Parret sprang hurtigt ud af mad og begyndte at fodre på skildpadder, fugle og fisk.
Ingen ville have vidst, at parret var i nød, hvis Maralyn ikke havde sendt postkort fra hver havn, de besøgte til sin mor. Det sidste postkort ankom i februar 1973, da parret berømte i Panamakanalen. Ingen fulgte, og Maralyns mor indså, at noget var forkert. Parret gik ad flere skibe, men ingen så dem. Deres jolle begyndte også at vise tegn på slid efter to måneder til søs. Dens sømme kom fra hinanden, og det skulle konstant opblæses.
Så var der hajerne, der ofte svømmede i nærheden af jolleet, såvel som to frygtelige storme. Jollen kæblede endda tre gange. Parret blev fundet af en koreansk fiskerbåd den 30. juni 1973 efter 117 dage til søs. De blev solbrændt, underernæret, dehydreret og dækket af sår. De var i meget dårlig form og kunne ikke bevæge sig. Deres mave var reduceret i størrelse så meget, at de ikke kunne spise noget solid i to dage.
4 Nalepka, Glennie, Hofman, Og Hellriegel
119 dage
John Glennie, Rick Hellriegel, Jim Nalepka og Phil Hofman var om bord på en yacht kaldet Rose-Noelle da den blev væltet af en stor bølge omkring kl. 6.00 den 4. juni 1989. De fire mænd klatrede på undersiden af deres oppadgående yacht og blev der i omkring fire måneder. New Zealand-embedsmænd organiserede i første omgang en søgning, men kaldte den senere, fordi ingen vidste, hvor lystbåde var på vej. New Zealand Water Safety Council oplyste mændene som døde et par måneder senere.
De fire mænd havde held på deres side. At dømme efter havstrømme, de burde have drevet til Chile, men de endte på Great Barrier Island. New Zealand-myndigheder tvivlede oprindeligt på deres historie, især da de havde rent tøj og ikke havde nogen sår, i modsætning til hvad man ville forvente af folk udsat for den salte havluft i flere måneder. New Zealand Customs mistænkte, at mændene måske havde sejlet til Sydamerika på et lægemiddelkørsel.
Undersøgelser afslørede, at yachten faktisk havde sejlet på hovedet som mændene havde hævdet. Men de boede ikke oven på båden, men inde i et lille hjørne inde i det oppadgående fartøj. De fodrede på fødevareforsyningerne om bord, som de forstærkede med fisk, de fangede fra havet. Da de kom til kysten, fandt de et lille, tomt hus, hvor de rydde op og ændrede sig til nye tøj.
3 Jennifer Appel Og Tasha Fuiava
176 dage
Den 3. maj 2017 forlod Jennifer Appel og Tasha Fuiava Honolulu med deres to hunde til en tur til Tahiti. Turen, der skulle tage 18 dage, varede meget længere efter, at kvinderne tilsyneladende blev fanget i en tung storm, der oversvømmede deres motor og satte dem i drift indtil de blev genoprettet af US Navy den 25. oktober. Kvinderne tiltrak straks dårlig tryk efter deres redde.Oceanografer tvivlede på, at de havde ramt en storm, og hajeksperter satte spørgsmålstegn ved deres krav om tigerhajer, der slog på deres både, da tigerhajer ikke angriber både.
Sammenholdt med dette var det faktum, at alle seks kommunikations gadgets ombord på båden tilsyneladende mysteriously stoppede med at arbejde, og damerne skiftede ikke på Emergency Position-Indicating Radio Beacon (EPIRB), som ville have advaret redningsmænd til deres placering. Appel sagde, at de ikke skiftede EPIRB, fordi de havde nok mad og ikke troede, de var i fare, selvom hun frygtede for, at de kunne dø. Hun troede de ville helt sikkert lande et sted og besluttede at nyde eventyret. De to kvinder ville senere ændre deres historie og hævde, at en taiwansk fiskerbåd havde rammet dem, og dets besætning havde forsøgt at dræbe dem.
Appels problemer blev forstærket, da en tabloid udgav nogle af hendes nøgne billeder fra ti år tidligere. Hun kunne heller ikke få forsikring på båden, da den havde sejlet mere end 640 kilometer fra kysten, hvilket var uden for det område, hvor det var kvalificeret til forsikring. Som om tingene ikke var dårlige, nægtede familien at tale med hende.
2 William And Simonne Butler
66 dage
William og Simonne Butler forsøgte at rejse rundt om i verden, da deres sejlbåd løb ind i en hvalbæk omkring 2.200 kilometer fra Panama i løbet af natten den 15. juni 1989. Ifølge Williams var hvalerne nummereret mellem 200 og 500 En af hvalerne rammede ind i siden af deres båd, og det begyndte at synke hurtigt. 15 minutter senere var det under vandet, og parret var på en gummistøvle.
Alle parret havde om bord en kniv, en vandafkalkning, en fiskekrog, en lommelygte, to tæpper, tre fnug, 38 liter vand og en Sony Walkman. Walkman hentede radiostationer fra Los Angeles, Texas, Guatemala, Costa Rica og Panama, da de drev på havet. Hjælp var imidlertid langt. De løb tør for mad i fire uger og vendte sig til spiseskildpadder og udløsningsfisk.
Desværre kommer hajer altid til fiskene gemmer sig under deres flåde. På et tidspunkt slog marsvinene sig op i hajerne, og man rev et hul i undersiden af flåden. Redning kom dagen efter, at de havde brugt den sidste af deres blusser til at signalere ved et passerende skib. Skibet ophørte ikke med at hjælpe, men en Costa Rica Coast Guard båd reddet dem den næste dag og sluttede 66 torturøse dage til søs. William og Simonne havde hver tabt 23 kg (50 lb). Simons benene siges at have været så bløde som bomuld, mens William havde et dårligt snit på hans højre hånd og sår på ryggen.
1 Toakai Teitoi
108 dage
Den 27. maj 2012 rejste Toakai Teitoi fra Maiana til Tarawa, både i Republikken Kiribati, en ø-nation i Stillehavet, til at blive svoret ind som politibetjent. Efter sin sværring så han på en film om fire Kiribati-mænd, der var gået tabt til havs i seks uger. Lidt indså han, at han var ved at opleve en lignende skæbne.
Teitoi besluttede at tage en båd tilbage til Maiana med sin svoger, Ielu Falaile. Turen skulle kun have taget to timer. Men mændene befandt sig selv at drive hjælpeløst til søs. De havde drevet dybt ind i havet og løber tør for brændstof efter at have stoppet for at fiske og sove om natten. Mændene havde mad om bord, men ingen vand. Dette tog sin vejafgift på dem, og Falaile døde den 4. juli. En dag senere tillod en tung storm ledsaget af kraftig nedbør Teitoi at fylde to 19 liter (5 gal) beholdere med vand.
Teitoi sov i eftermiddag den 11. september, da han vågnede til lyden af noget, der slog på sin båd. Det var en haj, og det gik, da han gik for at undersøge. Det blev hans frelsende nåde, da det tillod besætningen af en nærliggende fiskerbåd for at redde ham. Teitoi blev taget ombord på fiskerbåd, som fortsatte med at fiske i et par dage siden han ikke var i umiddelbar fare. Teitoi mener, at han blev reddet af hajen.