10 Forklaringer til Bermuda-trekanten

De klassiske grænser af Bermuda Triangle er fra Bermuda til Miami, Florida til San Juan, Puerto Rico. De fleste af de mystiske katastrofer har fundet sted i den sydlige del af Florida-stræderne i Bahamas. Godt over hundrede hav og fly er forsvundet eller blevet ødelagt i området og tager med over tusind mænd, kvinder og børn, og ingen ved endnu hvorfor.

10

Almindelig gammel menneskelig fejl

Fordi det ikke er ligefrem en dramatisk åbenbaring, gør menneskelig fejl kun tiende plads (de bliver mere interessante). Med hensyn til sandsynlighed vil de, som ikke har nogen interesse i det overnaturlige - eller som endnu ikke forstået videnskaben - normalt stoppe med alle skibe og fly, der ødelægger i Triangle som følge udelukkende af menneskelig fejl.

Mennesker laver mange af dem. Selv den mest veluddannede, erfarne pilots koncentration kan øjeblikkeligt bortfalde, og det er undertiden alt, hvad der skal til katastrofe. Det mest berømte flyvrag af Triangles historie er den for Flight 19 den 5. december 1945. Flylederen var løjtnant Charles Taylor, en Naval Air Corps flyve instruktør. Denne historie i særdeleshed vil aldrig lade Triangles mystik dø, fordi Taylor ikke var nogen rookie på kontrollerne. De skulle øve tørre bombardementer over Florida nøglerne syd for Florida, men på en eller anden måde blev så desorienteret på vej hjem, at de fløj ud over Bahamas. Derefter styrtede alle 14 luftfartsselskaber ind i det åbne hav godt nordøst for Florida og blev aldrig hørt fra igen.

Et redningsfeste på 13 i en PBM Mariner blev afsendt til søgning, men dette fly antages at have sprængt i luften fra en ukendt årsag. Ekstremt mærkelige begivenheder for professionelle militære flyvere, men det kan altid ske. Taylors radiotransmissioner er blevet bevaret og angiver, at hans kompas ikke fungerer korrekt (se nr. 5). Fordi han ikke længere kunne finde magnetisk nord, forsøgte han og hans besætning at vende tilbage vest til Florida kysten ved at holde eftermiddagssolen foran dem. Dette lykkedes endnu ikke, og militærets forklaring på flyveforvirringen er, at Taylor fejlagtigt skitserede Bahamasøerne for kysten af ​​Florida.

9

Golfstrømmen

For at forklare, hvorfor der ikke er fundet noget vrag af forskellige skibe og nedadgående fly i det temmelig lavvandede vand, skyldes golfstrømmen typisk. Det er i virkeligheden en saltvandsflod på havets overflade, med en varmere temperatur end det omkringliggende havvand, hvilket får den til at strømme nordover langs USAs østkyst. Den nuværende selv er i de fleste steder langs kysten omkring 60 miles bred og 2500 til 4000 fod dyb, der flyder på overfladen på ca. 8 fod pr. sekund, med mere end tilstrækkelig styrke til at drive nok vandkraftværker til at drive hele Nordamerika. Strømmen er ingen steder stærkere eller hurtigere på overfladen end i trekanten.

Når skibe synker eller fly har indflydelse på vandet, flyder de øjeblikkeligt op til flere timer afhængigt af alvorligheden af ​​skibets skader. I løbet af den tid transporteres vraget nordpå af strømmen, indtil der synker under strømmen og endelig til bunden af ​​havet. Således kan et fartøj støde på katastrofe på et sted og nå sin endelige hvilested i en anden. Når redningsmændene når frem til den sidste kommunikationsscene, kan de kun finde havet, og de kan søge en radius på flere hundrede kvadratkilometer uden at finde en rystelse af noget. Dette forklarer ikke, hvorfor så mange skibe og fly går ned i Trianglen, men det kan forklare, hvorfor næsten øjeblikkelig redningsindsats og efterfølgende dybhavs bjærgningsoperationer ikke opstår noget.

8

Rogue Waves

Rogue bølger blev kun teoretiseret af videnskab i århundreder, indtil bevis blev etableret den 1. januar 1995 ved Draupner olieriggen fra Norge. I grove hav med gennemsnitlige bølger på 39 fod var olieriggen for høj til at blive rørt, indtil en enkelt bølge på mindst 85 fod smed over undersiden og forårsagede mindre skade. Det blev indspillet på sensorer og bevist, hvilke overtroiske sejlere havde sværget i de samme berusede fortællinger af havmonster.

Bølgerne er muligvis de mest skræmmende begivenheder på havet. Der kan ikke være nogen forudgående advarsel om dem, ingen matematisk beregning involverer hvor og hvornår de måtte forekomme. De er simpelthen flere dusin bølger af gennemsnitlig højde for de forhold, der pludselig fusionerer ind i en og klatre og klatre. Deres maksimale grænser er ikke kendt. En 85 fodfod er ret lille. En 157 footer ramte Fastnet Lighthouse, Irland, i 1985. Sådanne gigantiske, næsten lodrette vægge er let i stand til at flippe super tankskibe og synke dem i sekunder. Den største nogensinde skib var Knock Nevis eller Seawise Giant, 1503 fod lang. Titanic var kun 882,5 fod. Knock Nevis ville have været nødt til at dreje direkte ind i en skurkbølge og surfe det for ikke at vende om og grundlægger, og selv da kunne en 157 fodfod stadig synke den.

Rogue bølger er ikke forårsaget af nogen faktor, men høj vind og stærke strømme rutinemæssigt forårsage bølger at fusionere. De er stadig sjældne og forekommer kun om en gang hver 200.000 bølger. De er noget mere udbredt i Triangle end i rolige områder af verdens oceaner, på grund af orkaner og Golfstrømmen selv. En 157 fod høj bølge kan fuldstændigt fordybe og slå ned enhver flyve eller helikopter, der er lavtflyvende, især dem fra kystvagtens redning, der flyver lavt for at søge efter skibsvrag og deres overlevende.

7

Methanhydrater

Disse kaldes mere ordentligt "metanklater", som i vandmiljøer er hydrater. Hvor mange er til stede over hele verden, og hvor store de er, er ukendte. En metanhydrataflejring er metangas fanget i en naturlig gitterstruktur af krystalliseret vand, svarende til is.Sådanne aflejringer ligger under havbunden på næsten enhver dybde, nogle kun tommer under vandet. Afhængigt af deres størrelse kan de have kolossal potentiel energi, og når de frigives på én gang, kan udbruddet være tilstrækkeligt til at forårsage olieudblæsninger. Det var et metanhydrat, der forårsagede Deepwater Horizon Disaster i 2010. Olieboringen ramte endelig hydratindtaget nedsænket i havets olie under havbunden, og metan ødelagde hele riggen og sænkede den en kilometer til bunden.

Det er ganske sandsynligt, at et methanhydrat kan bryde ud under havbunden, udvise metangas hundreder af fødder til flere miles helt til overfladen, og ved overfladen kan et passerende skib af enhver størrelse finde sig centreret over den flygtige gas . Hvis dette sker, vil metangassen omdanne området omkring skibet til skum, kraftigt mindske vandets opdrift og forårsage, at ethvert skib, fra en træbåd til et super tankskib, synker på mindre end 10 sekunder. Ingen ombord ville være i stand til at opgive skibet hurtigt nok. Havet selv ville i virkeligheden sluge fartøjet hele.

6

Hurricanes

Bermuda Triangle stirrer ned begge tønder af orkanen Alley hvert år. Det er ret nemt at undgå en til søs, da enhver i stand til søfarende vil være opmærksom på vejrrapporterne om det og have en eller flere forudgående advarsler for at komme ud af området. Men det er tilfældet med moderne teknologi. Triangles mystiske forsvindinger går tilbage til den spanske og portugisiske conquistador æra.

Den mest uforudsigelige og dermed farligste biprodukt af en orkan er en mikroburst, en pludselig downdraft forårsaget af stormens rotation suger luft ned fra høj højde. Når denne luft når jorden eller vandets overflade, spredes den udad ved hastigheder over 170 km / t, uanset orkanens kategoristyrke, mere end nok til at snappe fuldvoksede egetræer eller flip over ethvert skib i verden. Fly er i fare for at blive tvunget til en stall og nosedive. Veluddannede piloter og rormer falder rutinemæssigt i bytte for mikroburst, og når de synker, er udtrykket "uden spor" overflødigt i betragtning af Golfstrømmen og havets størrelse.

5

En elektromagnetisk Aberration

Populært tænkt som et hul i Jordens elektromagnetiske felt. Der er flere steder på jorden, hvor et kompas ikke vil pege mod nord. Selvfølgelig peger kompasser på magnetisk nord, og når et kompas bevæger sig over jordens overflade, ses nålen at bevæge sig i forhold til magnetpolen, og det er ret forkert at pege på sand nord. Ikke desto mindre opfører kompasser meget mærkeligt nogle steder rundt om i verden.

Ved hver magnetisk pol vil nålen dreje. Ved den faktiske nord- eller sydpolen vil nålen pege på magnetisk nord og dermed være forkert. I Gobi-ørkenen er nogle af Altai-bjergene lavet af naturligt magnetisk sten, og inden for 100 miles af dem vil kompasser spinde omringet eller blot følge bjergene, når de passerer forbi.

Kompasser opfører sig også uretmæssigt i Bermuda Triangle. Hvis du passerer gennem nogen af ​​sine tre grænser, ophører aberrationerne ikke øjeblikkeligt, men disse rapporterede elektromagnetiske afvigelser kan tegnes på et kort med et center i Triangle. En eller to søfarende gennem århundrederne kunne henvises til indrejse nr. 10, men flere tusinde maritime rejsende i køretøjer fra små både til store skibe og fly har klaget over, at de ikke kan stole på deres kompasser under dele af deres rejser gennem Triangle .

Det er åbent hav, og der er aldrig rapporteret om nogen undervandsfejl. Havbunden er helt kortlagt med sonar. Skibsvrag og flyvrag er ikke magnetiske og har ingen betydning for kompasser. Uanset hvad de elektromagnetiske forstyrrelser påvirker kompasser meget sjældent, men der er mange rapporter om nåle intermitterende spinding eller spiking. Det er nemt at navigere via solen eller stjernerne, forudsat at de er synlige, men kompasernes afvigende opførsel forbliver et mysterium og en sandsynlig årsag til i hvert fald nogle af katastroferne.

4

Positiv Gravitations Mascon

"Mascon" er kort for "massekoncentration" i dette tilfælde af tyngdekraften. Gravitationsmaskoner blev teoretiseret, når rumalderen nåede til fuld gear, men de var indtil 1970'erne kun tænkt at eksistere i ekstremt massive himmellegemer, såsom solen. I dag ved vi bedre. Der er positive og negative mascons under hver eneste kvadrat tomme af hver himmellegeme i universet. Ingen ved præcis, hvad der forårsager dem, men ingen steder i det kendte univers er de mere udtalte end på månen.

Astronauter fra 1960'erne på indspillede mærkbare dips i kredsløb af satellitter rundt om månen, både bemandet og ubemandet. Disse dips faldt normalt sammen med Månens "hav", som rosenhavet, såvel som de største slagkratere. Det blev konstateret, at havets jord er lavet af basalt, hvorfor det er mørkfarvet, og basalt er ekstremt tæt i forhold til den lysere farvestof og rocker omkring den. Når en omløbende genstand passerer over et af disse hav, yder det tættere materiale på det med meget større tyngdekraft end Månens gennemsnitlige træk. Hvis jorden siges at have et tyngdekraftstræk på 1, er Månen ca. 1/6. Jupiter er 2,53, og en neutronstjerne er 10 til ellevte kraft, eller om nok tyngdekraftstræk for at overstyre 33% af lysets hastighed. Maltens havs basalt forklarer dog ikke den ovennævnte gennemsnitlige tyngdekraft centreret i dens slagkratere. Månens mascons er så magtfulde, at ingen satellit kan opretholde en bane i længere tid end ca. 4 år uden at blive rettet.Venstre ukorrigeret, satellitten passerer over flere mascons, indtil de endelig yanker den til frit fald.

Du sidder for øjeblikket på en mascon, uanset om det er negativt eller positivt, men det er så mikroskopisk i størrelse og / eller tæthed, at du ikke kan føle det. Alligevel trækker tyngdekraften lidt mindre i de schweiziske alper end i Paris, Frankrig. Sådanne gravitationsafvigelser er til stede overalt omkring os. Det er meget muligt, at der er små, men utroligt tætte og kraftfulde, positive mascons peppered under havbunden gennem Triangle. De kan måske ikke være tilstrækkelige til at påvirke søgående fartøjer, men i kombination med et fartøj, der går nedad i et trug mellem to bølger i hårdt hav, kan en mascon muliggøre et skib under vand i 3 sekunder eller mindre og fortsætte med at trække det hele vejen til bunden. Da luft er et meget tyndere medium end vand, er en maskons virkning endnu større på fly, som det fremgår af satellitter.

3

Aliens

Nem nok til at forklare, da de stadig er rene science fiction. Du kunne virkelig levere din egen tekst til denne post. Generelt fortæller alle fortællinger om udlændinge, der forårsager bizarre forsvindinger i Triangle Center om bortførelser. Husk, når du siger "udlændinge" går der noget. Udlændinge er åbenlyst nysgerrige om mennesker og jævne mellemrum nogle få fra Trianglen for hvem ved, hvad. Spielberg brugte denne teori i "Close Encounters of the Third Kind", der skildrer flyfolkene fra Flight 19, der går ud af moderskibet i slutningen.

Denne teori er blevet fremlagt for at forklare Mary Celeste, selv om det sejlede et par hundrede miles nord for Bermuda, ikke gennem Triangle. En af de mest mystiske skibsforsvindelser er den for USS Cyclops, et bevæbnet Navy-bulkskib, der transporterer 11.000 tons rå mangan til brug i ammunition. Rå manganmalm er ikke brandfarlig, så hvis manglen eksploderede, forårsagede manganet ikke det. En kedel kunne have eksploderet, og det kunne let synke selv et stort skib, men i så fald ville skibets trædele spredt over vandet ikke være sunket, og golfstrømmen ville have bragt dem nordover langs østkysten, sandsynligvis vaske op på Bermuda strande.

Cyclops forlod Rio de Janeiro den 16. februar 1918 for Baltimore, Maryland. Det stoppede i Bahia, Brasilien efter planen den 20. februar, og stoppede derefter i Barbados for at kontrollere, om det var overbelastet. Det blev anset for sikker og seaworthy og afgang den 4. marts, nord gennem Triangle centrum, og blev aldrig set igen. Historier som denne har givet anledning til teorien om udlændinge, der stråler hele skibe og fly til rumskibe.

2

Rip i Spacetime Continuum

Endnu mindre sandsynligt end fremmede adbuktioner, men hvor meget forstår vi fuldt ud om Einsteins generel relativitetsteori? Han teoretiserede, at rum og tid kombineres for at danne en enhed, og at alt i universet sidder på denne rumtid, som faktisk virker og reagerer som et stof, der er suspenderet i enderne. Et meget massivt genstand som solen hviler på og indreder dette stof dybere end et mindre massivt genstand som Jorden. Sorte huller er bare det, huller i stoffet i rumtiden. Hvad er der på den anden side? Dagens matematik ramte en mur på det tidspunkt. Ingen ved.

Et rip i rumtids kontinuum er ikke nødvendigvis et sort hul. Mange kaldes Einstein-Rosen Broer, eller mere populært, ormhuller. Den korteste afstand mellem to punkter er i dette tilfælde ikke en lige linje, men nul. Ormhullet teleporterer effektivt alt, der kommer ind fra punkt A til B, uanset afstanden, og punkt A og B er ikke nødvendigvis forskellige fysiske steder, men kan være det samme sted i forskellige tidsperioder. Så du kan øjeblikkeligt rejse fra Jorden til en planet i Upsilon Andromedae-stjernesystemet, i stedet for at bruge 44 år på lysets hastighed. Ifølge generel relativitet er superluminal (hurtigere end lys) umulig, medmindre fysikkens love først kasseres. Det teoriserer også, at fysikkens love ophører med at eksistere inde i et ormhul.

Fordi en fuldstændig matematisk beskrivelse af ormhuller endnu ikke er formuleret, er det i det mindste for øjeblikket muligt (bare ikke muligt) at et ormhul findes i Trianglen, men ikke altid, at dette ormhul straks transporterer noget, der kommer ind i det et andet sted i universet eller til en anden tid på samme sted. Mulig troværdighed for denne teori vedrører Carolyn Cascio, som blev nævnt i detaljer på en anden liste.

Kort sagt var hun en veteranpilot, der chartrede ferier i Bahamas. Den 7. juni 1964 fløj hun fra Nassau til Grand Turk Island, den største af de tyrkiske øer og tætbefolkede. Det har masser af huse, condos, hotel resorts, en lufthavn og mange andre tegn på, at den bebos, men når Cascio nåede Grand Turk, radioede hun frem for at hun troede, at hun var gået tabt. Hun udtalte, at øen var den samme form og størrelse af Grand Turk, men var fuldstændig berøvet af ethvert tegn på menneskelig beboelse. Det havde ikke andet end skov og strande på den.

Hendes radiotransmissioner blev modtaget af Grand Turk lufthavn, som radioede tilbage, at hun var på den rigtige ø og kunne lande når som helst, men det gjorde hun ikke. Hun radioede, at hun ikke kunne finde lufthavnen, selv om hun flyver direkte over det. Hun cirklede det i løbet af et dusin gange, blev radioiseret frantisk fra tårnet, men svarede aldrig. Hendes transmissioner viste, at hendes radio ikke modtog, selvom lufthavnen modtog hende, og selv om den i fuld overblik over det i 30 minutter fløj hun endelig tilbage som hun var kommet, og hverken hun eller hendes passager eller hendes fly var nogensinde set igen. Ovenstående historie er sandt.

De matematiske teorier involveret i, hvordan ormhuller arbejder, er endnu ikke fuldt beskrevet, så indtil muligheden for et ormhul i Bermuda-trekanten er bevist eller modbevist, må det fortolkes som muligt for Cascio at have indtastet en til punkt A engang under hendes tur til Grand Turk og forladt på samme sted i en tid, punkt B, før mennesker havde beboet Grand Turk. Hun var da ikke i stand til at flyve tilbage gennem samme rip i rumtids kontinuum.

1

Submerged Island of Atlantis

Denne teori er argumenteret på baggrund af beviser for tilsyneladende menneskeskabte strukturer i 15 til 20 fod vand lige uden for nordvestkysten af ​​North Bimini Island, cirka 50 miles øst for Miami, Florida. Disse strukturer er blevet kaldt Bimini Road, og de blev kun opdaget af en dykker den 2. september 1968. De er kalksten klipper, ret retangulære for det meste, og alle stort set men pænt monteret som et fortov omtrent en halv kilometer lang. Der er to andre lignende strukturer mellem denne vej og øens strand, også af kalksten blokke. Blokkene spænder i størrelse fra 6 fod til 13 meter bredt. De to andre veje er omkring 150 fod og 200 fod lange, der består af mindre blokke.

Den rektangulære form af de fleste blokke, såvel som deres ordnede arrangement i lige linjer på op til en halv mil, fører mange til at antage at de er menneskeskabte, skåret fra kalkstenbrud og opstillet som enten en vej eller en mur. Den længere vej er arrangeret som om det var en del af væggen omkring North Bimini Island. Det kan være muligt, at Bimini Road er den eneste rest af den sunkne ø Atlantis lavt nok til at være blevet opdaget.

Platon teoretiserede, at Atlantis blomstrede omkring 9.600 f.Kr., og havde været langt avanceret teknologisk, kunstnerisk og politisk ud over sit antikke grækenland, det mest avancerede samfund i verden på det tidspunkt. Han beskrev det som at have ligget "foran Herakles søjler", som er Gibraltars Straat, og at på grund af en forfærdelig katastrofe, måske en vulkanudbrud "på en enkelt dag og nat i ulykke, Atlasøen forsvandt fra jordens overflade. "

Det er ingen hemmelighed, at der kunne have været en sådan ø; Atlanterhavet er opkaldt efter samme rod, Atlas. Hvis Atlantis er der i bunden af ​​havet, var dets civilisation måske så teknologisk avanceret, at den overlevede at overvældes til en gennemsnitlig Bermuda Triangle dybde på ca. 6,2 miles. Sonarbathymetri-kort viser ikke nogen uregelmæssige undervandsfunktioner i Atlanterhavet ud over Mid-Atlantic Ridge, men Atlantis kunne have været en meget flad ø, der ikke ville registrere sig på sonarudstyr.

Atlanteans teknologien kunne have været så langt ud over selv vores idag, at de kunne beskytte sig mod trykket på 4 miles vand ovenpå dem, og deres efterkommere fortsætter med at leve i det mindste delvist under Triangle. Deres civilisation kunne have magt til at forstyrre det elektromagnetiske felt, synke skibe, fly ned og bjærge sunket vraget.