Del:
10 Virkelig underlige fakta omkring prinsesse Dianas død
Af alle konspirationsteorierne i de sidste par årtier er de, der omgiver den tidligere kongelige Dianas død, nogle af de mest farverige. Selv om det ikke er påvist, at hendes død var noget andet end en tragisk ulykke, er der flere spændende aspekter af hele affæren, der ikke blot kan afvises. Det er måske vigtigt at huske, at juryen i den officielle undersøgelse af Dianas død fandt, at hun og Dodi Fayed blev dræbt ulovligt og ikke var ofre for utilsigtet død, som mange af medierne rapporterede på det tidspunkt.
10 Bytte biler i sidste øjeblik
Selv om de havde brugt en bestemt Mercedes i løbet af dagen for deres død i Paris, da Diana og Dodi gik forladt Ritz Hotel kort efter midnat den 31. august 1997, blev der sendt en anden Mercedes til at afhente dem. Ikke alene var bilen blevet ændret i sidste øjeblik, men der var heller ikke nogen backupbil til stede, som det havde været hele dagen og var standard praksis for sådanne sikkerhedsrejser.
Der var også kontroverser med hensyn til sikkerhedsselerne, og hvem var og havde ikke dem på den sidste rejse. Alle, der kendte Diana, beskrev hende som en "sædvanlig" sikkerhedssele, og de fandt det svært at tro på, at hun ikke havde brugt et sikkerhedssele. Samtidig blev sikkerhedsansvarlig i bilen, Trevor Rees-Jones, fundet med sit sikkerhedsselel usædvanligt for en sikkerhedsansvarlig for et sådant højt profileret job, da standard praksis var, at de ikke skulle bære sikkerhedsseler for ikke at begrænse deres bevægelser.
9 Ingen CCTV-optagelse af 'Spur of the Moment' Route
I stedet for at tage den hurtigste rute til Dodis lejlighed i det centrale Paris valgte chaufføren Henri Paul i stedet at tage en anden rute, der ikke kun ville vare længere, men også tage dem langs floden Seine og gennem Pont d'Alma tunnel , hvor det tragiske sammenbrud opstod.
Årsagen til dette siges at have været at undgå paparazzi, som havde fulgt parret hele dagen lang. Det ser ud til at være rimeligt, men da denne ændring af rute siges at have været gjort på spidsen af det øjeblik, fandt mange mennesker det mistænksomt, at alle 17 CCTV-kameraer langs ruten enten blev slukket eller slet ikke fungere. Følgelig blev ingen optagelser fanget af deres skæbnesvangre rejse-optagelser, som ville have været uvurderlige til at bestemme, hvad der skete den aften.
8 Mysteriet, der var Henri Paul
Føreren Henri Paul var meget skylden for ulykken efter nedbruddet, hovedsagelig på grund af beskyldninger om, at han var beruset bagved rattet. Men under "Diana-undersøgelsen", som den blev mærket af de britiske medier, udbrød en medicinsk ekspert efter den anden deres alvorlige tvivl om begge de blodprøver, der blev udført for at fastslå, at Paulus var fuld og på hans postmortem, som de hævder havde over 50 grundlæggende fejl.
Paulus blev også fundet at have arbejdet for både fransk og britisk intelligens, og mysteriet omkring ham blev kun fordybet. Der blev foretaget flere store betalinger til hans konto i månederne frem til den aften i Paris. Ingen af disse betalinger blev undersøgt af undersøgelsen, hvilket førte til mange, som troede, at der var en række forskellige slags på plads.
7 Trussel Telefonopkald vedrørende forbudt landminer
I den kontroversielle dokumentar Ulovlig drab, Simone Simmonds, en langvarig ven og associeret af Diana's, talte om at være sammen med den tidligere kongelige, da hun modtog et telefonopkald fra en "højtstående [britisk] embedsmand" vedrørende hendes løbende kampagne for forbud mod landminer. Ifølge Simmonds, da Diana sendte hende telefonen, så hun kunne høre, hvad der blev sagt, hørte hun en gentleman sige: "Ikke blande dig i ting, du ikke ved noget om, fordi du ved, at der kan ske ulykker." Simmonds fortalte denne version af begivenhederne under henvendelsen til Dianas død.
Diana tog det meget som en ægte trussel og frygtede allerede, at British Intelligence lyttede til sine telefonsamtaler. I øvrigt blev det afsløret år efter hendes død, at selv sådanne agenturer som NSA havde tusindvis af udskrifter af sine telefonopkald i løbet af denne tid. De nægtede at frigive dem af sikkerhedsgrunde.
6 De bogstaver, der forudsagde sin egen død
I de måneder, der førte til hendes død, sendte Diana breve til to nære venner, hendes butler Paul Burrell og hendes advokat Lord Mitchum. I dem sagde hun ganske klart, at den kongelige familie og hendes mand var "planlægning af hendes død" og at det ville være "en bilulykke".
Mens Burrell blev offentligt med sit brev og paraded det i pressen for alle at se, overgav Lord Mitchum sit brev til den fungerende politichef på det tidspunkt, Lord Condon. Condon tilbageholdt brevet fra offentlighedens kendskab, ligesom hans efterfølger, Lord Stevens, i flere år - selv om det er ulovligt at tilbageholde bevis i undersøgelser. På trods af dette blev der ikke truffet nogen handling mod enten tidligere politichef, som tjente til at hæve et øjenbryn eller to.
5 Diana forblev i tunnelen i 81 minutter
Diana blev ikke fjernet fra det krøblede køretøj i næsten 37 minutter efter kollisionen - trods at der var ringe eller ingen skade på hendes side af bilen. Det var i alt 81 minutter før ambulancen, hun var blevet sat i vejen, ud af tunnelen og til hospitalet.
På trods af alvorlige spørgsmål om hans adfærd på ulykkesscenen blev Dr. Jean-Marc Martino ikke fremkommet for at komme til udtryk ved den officielle forespørgsel om Diana og Dodis død. Ikke alene var denne beslutning mødt med mistanke, men Dr.Martino har ikke behandlet nogen af beskyldningerne om grov uagtsomhed fra dem, der føler sine handlinger den nat, var langt fra tilstrækkelige. Medicinske eksperter, der vidnede for retten, at hvis Diana var blevet fjernet fra scenen hurtigere, kan hun meget godt have overlevet.
4 hastighed af ambulance spørgsmålstegn
Da ambulancen endelig forlod krasjens scene og rejste sig til hospitalet, rejste den i et fodgænger tempo på 19 kilometer i timen (12 mph). Dette blev også stillet spørgsmålstegn ved forskere, forskere og læger og nødhjælpseksperter.
Grunden til langsomheden var, at ambulancen havde højteknologisk medicinsk udstyr om bord. Det var i det væsentlige et mobilteaterlokale, der gjorde det muligt for nødsituationen at starte behandlingen, så snart patienten var inde i ambulancen. At rejse med høj hastighed ville have sat dette sarte arbejde i fare.
3 Den berygtede White Fiat Uno
For nogle var den mysteriehvide Fiat Uno den "røgpistol" af hele aftenen. Dens tilstedeværelse var først blevet nægtet, men der var maleri på Mercedes's rester, og knuste stykker rødt baglygteglas, der matchede en Fiat Uno, blev genoprettet ved indgangen i tunnelen.
Det viste sig, at der var en kollision mellem Mercedes med Diana og Dodi og den hvide Fiat Uno, hvilket resulterede i, at Henri Paul miste kontrollen med bilen. Nogle mennesker har imidlertid stillet spørgsmålstegn ved, om Fiat Uno var der med vilje til at lette nedbruddet. Mistanke voksede mere, da bilen aldrig var officielt placeret trods en landsdækkende søgning. Det syntes at være forsvundet i tynd luft.
Konspirationsteoretikere pegede på, at ex-MI6-agenten James Andanson døde, som officielt i det mindste begik selvmord flere år efter Dianas død. Andanson ejede en hvid Fiat Uno, der officielt var udelukket som den, der var involveret i nedbruddet, fordi det var for nedslidt.
2 Blitz af lys set ved tunneltangen
Mange vidner talte til efterforskere og medierne om en lysende blitz af lys, de så ved indgangen til tunnelen i de umiddelbare sekunder, før Mercedes smækkede ind i den 13. søjle. Mange har spørgsmålstegn ved, om denne lysets lys havde været forsætlig - måske for midlertidigt at blinde Henri Paul, så han ville miste kontrollen.
Da den tidligere britiske hemmelige tjener Richard Tomlinson afslørede planer, som han hævdede, var kommet fra den britiske intelligens til at myrde en serbisk politiker, var metoden og resultatet nøjagtigt det samme som den skæbne, der ventede på Diana. Planen talte om at bruge en blændende lysstråle til at blinde føreren af bilen, da den kom ind i en tunnel, hvilket sikrede et dødbringende nedbrud. Sammentræf?
1 Tunnel rengøres og genåbnes inden for timer med nedbrud
Krasjet skete lige efter midnat lokal tid, men dagslys havde næppe annonceret sig over Paris flere timer senere, da tunnelen blev fuldstændig rengjort, renset og genåbnet for offentligheden som om intet i det hele taget var sket.
Undersøgere insisterede på, at de havde hentet alt, hvad de havde brug for fra scenen, så det var ikke nødvendigt at holde området lukket. Imidlertid var mange kritiske over for en genoptagelse (og mulig kompromittering) af en ulykkesscene så snart - især da ingen reel undersøgelse havde fundet sted.
Marcus Lowth er en forfatter med en passion for noget interessant, det være sig ufoer, den antikke astronautteori, de paranormale eller sammensværgelser. Han har også en smag for NFL, film og musik.