Del:
10 uløste havet mysterier
Som fantastisk og betagende som verdens oceaner kan være, er de endnu mere mystiske og sommetider klamrer ubarmhjertigt til deres hemmeligheder og mysterier. Der er nogle dele af havet, som ingen person nogensinde har været i stand til at besøge, og det er i disse dele, at nogle af Jordens uløste mysterier ligger og venter på at blive afdækket. Alternativt sker der underlige ting, hvor folk kan vidne det, men forbliver mystiske alligevel.
10 USS Skorpion
I februar 1968 blev ubåden USS Skorpion gik fra Norfolk, Virginia, og ledede mod Middelhavet. Det havde næsten et årti af pålidelig service bagved det, og der var ingen problemer med rejsen som den del, der blev udlagt til det åbne hav. Tre måneder senere, den Skorpion løb ind i ukendte problemer, og dens ødelagte stykker endte spredt på havbunden. Den 27. maj 1968, familiemedlemmer af SkorpionBesætningens besætning ventede forgæves på en dock for deres kære at vende tilbage. Det var oktober før Navy ville finde vraget af Skorpion og indse den forfærdelige sandhed - at alle 99 mænd om bord havde mistet deres liv.
Undersøgelser af årsag til tragedien viste sig at være frugtløse, selv efter at Robert Ballard besøgte stedet i 1985. Han flyttede snart videre til større ting, da han opdagede vraget af Titanic samme år. I 2012 blev der lavet opkald til nye ekspeditioner til Skorpions vraget site, så eksperter igen kan forsøge at passe sammen med mysterierne.
Intet kom af dette, og teorierne fortsætter med at flyve. Nogle konspirationsteorier fastslår, at suben måske har været nedslidt af et sovjetangreb, som de aldrig så at komme, mens andre mener, at et uheld med en af de Skorpionegen torpedoer kan være skylden. Eksperter mener, at hvis suben fejlagtigt havde fyret en torpedo under træning, ville den have vendt sig tilbage og ramte underen, hvilket ville have været det nærmeste og muligvis det eneste mål på det tidspunkt. Andre er fastslået, at hvis underens propelleraksel ikke fungerer korrekt, kan det have forårsaget belastning på motorkoblingen. Dette kunne have ført til, at det gik i stykker, hvilket forårsager, at vandet overgik underdelen.
Det eneste der er sikkert om, hvad der skete med USS Skorpion alle disse år siden er, at nogle familie og venner stadig spekulerer på denne dag, hvad der netop er sket med de 99 mænd derude i havet på den skæbnesvangre maj dag.
9 Mord på havet
https://www.youtube.com/watch?v=eNHGFuA5e_s
Mobiltelefoner går tabt hver dag, nogle ved et uheld, nogle stjålne. De fleste tilfælde betyder disse hændelser absolut intet andet end at nogen skal gå og få en ny telefon. Andre gange kan en uskyldig mobiltelefon nok have en forfærdelig hemmelighed. Det er netop, hvad der skete, da en overladet mobiltelefon blev fundet i en taxa i Fiji i 2014. En video fundet på denne telefon landede på internettet ikke længe efter og tiltrukket til sidst politiets opmærksomhed.
Den næsten syv minutters lange video indeholder chillende optagelser af fire mænd, der klamrer sig på en lille båds vrag eller træder vand i det åbne hav, mens de er omgivet af grinende mænd på flere tunfiskere. En af mændene kan ses, forsøger at løfte armene. Næste øjeblik er han skudt i hovedet af en person om bord på en af båderne. Når videoen udfolder sig, bliver de andre tre mænd også skudt i koldt blod, da deres mordere opfordres til at gøre det med høj stemme over en højttaler. De fortsætter derefter med at le grunde uden at stille sig selv.
På trods af mange vidner blev der ikke rapporteret om en af disse mord, og de kom først til lys, efter at mobiltelefonvideoen blev sendt online. Taiwans myndigheder forsøgte at undersøge, efter at de havde identificeret en af fiskerbåde som tilhørende landet, men undersøgelsen ramte en blindgyde, da de ikke kunne identificere kaptajnen eller besætningen. Ofrets organer blev aldrig fundet, og årsagen til deres mord forbliver et mysterium. Tragediens nøjagtige placering er endnu ikke identificeret.
8 Baltic Sea Submarine
I slutningen af 2014 blev Sverige forurettet af Moskva, efter at to russiske jagerfly kom ind i sit luftrum uden tilladelse. Omkring samme tid blev en statsinspektionschef bortført og kraftigt taget til Moskva af russiske agenter. Et russisk overvågningsfartøj skulle eskorteres ud af det estiske luftrum af NATO-jetfly en måned senere.
Tilføjelsen til de svenske jitters rapporterede flere borgere at se et mysteriumskib, beskrevet som en russisk ubåd, i Østersøen. Det forekom dem, at underen kunne have ramt i problemer, hvilket ville have været årsagen til dens stationære position. Militæret spildte ikke tid til at undersøge disse observationer og tog en hel uge til at søge land og vand for ethvert spor af den mystiske del. Medierne hoppede straks på bandet og kaldte søgen "Jagt for Reds i oktober." Det hjalp naturligvis ikke, at det svenske militær direkte relaterede deres søgning til "udenlandsk undervandsaktivitet". Det var kun drivkraft for "sammensværgelsen".
Midt i alle de søgte kom klare minder om den kolde krig tilbage til dem, der havde levet igennem den. Det var næsten ligesom deja vu, siden Sverige i 1970'erne og 1980'erne ville gennemføre regelmæssige frugtløse søgninger efter udenlandske (aka russiske) ubåde. Det ville være det samme resultat denne gang. Den mystiske ubåd, som så mange havde set i Østersøen, blev aldrig opdaget. Hvis det virkelig var der, vil årsagen aldrig være kendt heller.
7 Bermeja Island
I 1970'erne tjente Bermeja øen som en markør for Mexico at sætte sin økonomiske zone på 200 sømil. Omtrent 20 år senere forsvandt øen uden spor.Sammen med øen gik vigtige dokumenter, der indeholdt en traktat om større oliereserver i øens region. Forsvigelsen af disse dokumenter medførte straks konspirationsteorier om, at CIA havde noget at gøre med den forsvindende ø og sørgede for, at USA ville få olien. Hovedt teorien har det, at CIA faktisk blæste op på øen for at udvide den amerikanske økonomiske zone.
Øen er nævnt i en 1998-bog om mexicanske øer, idet man ikke tager hensyn til, at en fiskeriekspeditionsparti allerede rapporterede, at de ikke kunne finde den det foregående år. Bermeja Island blev fundet på historiske kort mellem 1535 og 1775, hvorefter det også mystisk syntes at forsvinde fra nogen geografiske optegnelser, helt frem til 1857, da et amerikansk kort igen inkluderede det. Tidslinjerne varierer alt efter forskellige kilder, hvoraf nogle siger, at den mexicanske regering faktisk søgte øen i 1997, men ikke kunne lokalisere den.
Yderligere forskning i 2009 viste sig heller ikke op på manglende øer, hvor der blev yderligere forvirring om, hvorvidt øen nogensinde eksisterede. Mysteriet i Bermeja Island synes sandsynligvis at forblive et stykke tid.
6 Alaska Alaska Whale Deaths
I 2015 strandet 30 hvaler sig på Alaskas kyster. Flertallet døde inden for Kodiak-skærgården. Efter undersøgelse fandt eksperter, at alle hvalerne undtagen en var finhvaler. Mens giftige alger syntes at være den logiske årsag til disse pattedyrs død i starten, indså videnskabsmændene snart, at det ikke kunne være tilfældet, da ingen andre arter blev døde på nogen af strande. Et par måneder tidligere skete der også massedødelæggelse af almindelige murres langs Alaska, men forskere er ikke sikre på, at fuglene og hvalerne døde af samme årsag.
I betragtning af at der måske har været flere døde hvaler derude, nåede først ved hjælp af skræmmere eller flydende uden for rækkevidde i havet, er det helt foruroligende, at mysterium for massalhvaledød (op til tre gange gennemsnittet) forbliver uløst. Den igangværende undersøgelse fokuserer på ni finhvalekroppe, der flyder nær Kodiak Island.
Eksperter mener, at alle hvalerne døde samtidig. Test for indtagelse af giftige stoffer er blevet gjort på en af dem hidtil, og en omfattende undersøgelse kan muligvis tage år at fuldføre. Selv en sådan virksomhed kan muligvis ikke give svar på, hvad der kan have forårsaget disse hvalers død.
5 Gulf of Mexico Shipwreck
I 2001 fik ExxonMobil meget mere end de forhandlede, da de lagde en olierørledning i Mexicogolfen. Mens de var optaget af rørets konstruktion, ramte de et 200 år gammelt skibsvrag, der ligger glemt ca. 800 meter under overfladen. Umiddelbart tog marine arkeologer mulighed for at udforske vraget ved at bruge den nyeste teknologi, der var til rådighed på det tidspunkt.
Brett A. Phaneuf, en videnskabsmand fra Texas, der satte ekspeditionen sammen, havde forventet at afslutte undersøgelsen i 2002, men hvad der blev kendt som "forbandelsens forbandelse" syntes at kaste mere end blot en nøgle til værkerne. To gange forsøgte han og hans ekspertgruppe at udvinde artefakter fra skibet uden held.
På sit tredje forsøg på at frembringe noget fra skibet ved hjælp af en robot ubåd, gik ting igen forkert. Ikke engang 30 minutter i vandet gav subens hydrauliske system, ligesom elektronikken overvågede suben. Efter at disse problemer blev sorteret ud i løbet af de næste to timer, nåede ubådene sikkert vraget, og Phaneuf bemærkede straks et stykke træ, der lå fast i bunden.
Men før han og hans besætning kunne undersøge, svigtede sonaren, ligesom kameraets evne til at zoome ind på objekter. Ikke at give op, forsøgte operatørerne af underen at bruge robotarmen til at trække et ark af kobber fra skibets skrog, da dette kunne have indikeret om skibet faktisk blev bygget i begyndelsen af 1800'erne, da den britiske flåde begyndte at søm kobberplader til deres krigsskibe for at beskytte dem mod insekter. Phaneuf troede, at signaturmarkedet eller navnet på coppersmithen, der gav kobberet, kunne være synligt på det. Ubådsarmen havde arket godt i sit greb, da det støttede sig væk, men så revet arket og forlod kun et lille stykke fast i kløen.
Den næste indsats for at få et stykke af skibet eller dets artefakter så en ny robot ubåd forsvinde i vandet efter forringelse ude af kontrol. Derefter var den næste robotmaskine arm for kort til at nå alt fra skibet. En anden gang lykkedes en robotdel at få fat i skibets agterposition, da hydraulikken ikke lykkedes, og agterposen var tabt.
Mange flere uheld fortsatte med at ske, hvilket førte til at nogle troede på, at vraget faktisk var forbandet, og spøgelserne hos dem, der måtte have omkommet ombord på skibet, ønskede ikke at blive forstyrret. Skibbruget og dets "skatte" forbliver derfor et mysterium.
4 SS Edmund Fitzgerald
Lake Superior er så stor, at den opfører sig som et indre hav, herunder ubehagelige storme. I november 1975 slog en massiv stor storm søen ligesom den gigantiske malmbærer SS Edmund Fitzgerald tog afsted til Detroit. Ved næste morgen, den Fitzgerald og en anden transportør, den Arthur M. Anderson, havde ændret deres ruter til en nordlig retning, da deres kaptajner forsøgte at beskytte skibene og besætningen fra den stadig stærkere storm.
Kaptajn Ernest McSorley, ansvarlig for Fitzgeraldvidste, at dette ikke var nogen regelmæssig storm, og han rapporterede til kystvagten om, at hans skib var i fare, idet han tog store bølger og notering til siden. McSorley besluttede at forsøge at gøre det til Whitefish Bay for at få Fitzgerald ude af skade.Desværre forsvandt skibet fra en radar omkring en time efter, at kaptajnen havde fået sine hensigter kendt over radioen. Der havde ikke været nogen opfordring til hjælp før kommunikationen blackout.
Det Anderson gjorde det til Whitefish Bay i ét stykke, men kaptajnen Bernie Cooper besluttede heroisk at gå tilbage i den forfærdelige storm for at søge efter besætningen af Fitzgerald. De vendte kun op to rystede redningsbåde og en enkelt redningsvest, der flydede i det rå vand.
Bare en uge senere, et sønerskib, der søger efter Fitzgerald fandt sin vraget liggende mere end 150 meter under vandet, dens taconitpellets spredt på søen gulvet. Bæreren blev revet fra hinanden. Imidlertid blev ikke et legeme genoprettet fra skibbruget. Selvom det er ganske sikkert, at stormen var den vigtigste faktor i skibets skæbne, er det stadig et mysterium til denne dag, hvad der fik skibet til sidst at gå ned og måske endnu vigtigere, hvor restene af dets besætningsmedlemmer ligger.
Mystiet forbliver efter 40 år, ligesom overtroelserne. Fragtskibe se vejrrapporten med et ørnøje og begynder ikke på nogen rejse, hvis der opdages en storm for området.
3 The Patanela
I oktober 1988 satte Michael Calvin og hans ven John Blissett ud til havet på en luksusskonner kaldet Patanela. De to besætningsmedlemmer startede fra Fremantle, Australien, på vej til Whitsundays. Derfra fortsatte de videre til Port Lincoln, hvor Calvin sendte et brev til sin tvillingersøster, hvor han skrev om den gode tid han havde og hvor godt vejret var på havet.
Calvin og Blissett planlagde også at starte deres egen chartervirksomhed efter at have været hjemme til juleferien, da de havde fået tilladelse til at bruge Patanela til det meget formål. De to unge mænd var meget spændte, da de fortsatte på deres rejse til Arlie Beach. Calvin nævnte også sin søster, at han og Blissett besluttede at sende en besked i en flaske med angivelse af, at den, der fandt det, ville have ret til en gratis ferie ombord på luksusbåden.
Tragisk blev Calvin og Blissetts drømme aldrig realiseret, som et par uger efter at Michael Calvin havde sendt det lykkelige brev til sin søster, den Patanela forsvundet ud for Sydney. Michael Calvin og John Blissett blev aldrig set eller hørt fra igen.
På nytårsaften 2007 satte Sheryl Waideman, hendes mand og hendes bror ud til stranden nær Eucla for at ringe i det nye år med svømning og strandkørsel. Waideman spadserede langs stranden og ledte efter "skat", da hun så en flaske fast på hovedet i sandet. Da der var en note med at skrive på den inde i flasken, tog Waideman det hjem med hende og fandt følgende skrevet på det:
Hej. Her ude i det ensomme sydlige hav og troede, at vi ville give væk en gratis ferie på pundstøernes øer i det nordlige Queensland, Australien. Vores skib rejser fra Fremantle, Western Aust, til Queensland for at fungere som et charterfartøj.
Noten omfattede John Blissetts telefonnummer samt Patanelas position i havet på det tidspunkt. Det angav, at uheldigt spil kunne udelukkes som en mulig årsag til bådens forsvinden, men mysteriet om hvad der præcist skete i havet i 1988, forbliver.
2 John Halford
I 2011 løb den 63-årige John Halford sin egen succesfulde forretning og var ved at fejre sit 25-års bryllupsdag med sin kone Ruth, med hvem han delte tre smukke børn. Halford var på toppen af verden, men han havde stadig en drøm, som han ønskede at opfylde, inden han gik på pension - for at tage på krydstogt. Hans drøm blev til syvende samme år, da han satte sig på en syv-dages Thomsons krydstogt den 31. marts.
Halford havde tilsyneladende sit livstid på krydstogtskibet, idet han dømte efter de tekster, han sendte sin kone. Nær midnat på den sidste aften af krydstogtnyt John Halford nyder cocktails på skibets bar, da skibet nærmede sig sin endelige destination. Han havde sendt sin kone en tekst tidligere med sine flyoplysninger, så hun kunne hente ham fra lufthavnen.
Ruth, der havde savnet sin mand meget under hans velværdige pause, kunne ikke vente med at gå til lufthavnen og møde ham. Inden hun kunne forlade, modtog hun imidlertid et opkald fra krydstogtfirmaet for at oplyse hende, at John ikke ville være i lufthavnen, da han var forsvundet fra skibet på et tidspunkt mellem midnat og 7:00 om morgenen, da alle de andre passagerer tog afsted.
John Halford blev aldrig set igen. Hans kone og børn frygter, at han gik over rangeringen af krydstogtskibet, selv om Thomsons firma stærkt benægtede at dette ville være muligt. Tragisk er Halford kun en af mere end 150 mennesker, der er mystisk forsvundet på krydstogtskibe siden begyndelsen af det nye årtusinde.
1 Ægæiske Hav Ruiner
Ved udgangen af 2014 blev rester af en gammel civilisation, der tidligere blev betragtet som simpelthen resterne af dokker, fundet lige ved den græske ø Delos. De græske medier pounced på nyheden om opdagelsen, der er passende benævnt "undervands-Pompeji." Opdagelsen, der omfattede resterne af et keramikværksted, terracottapotter og en ovn, blev lavet på kysten af Delos. Disse forbløffende eksperter, som tidligere lignende opdagelser, blev alle lavet i nærheden af havne.
Under deres udgravning af stedet fandt arkæologerne også flere store klipper ud for keramikværket og ruinerne af andre bygninger. Mange af de fundne strukturer forbliver uidentificerede og tilføjer til det større mysterium om hvordan og hvorfor den gamle by endte under havet til at begynde med.
Workshoppen ligner lignende, der tidligere blev fundet i Herculaneum og Pompeji.Arkæologer fortsætter deres forskning i forbindelse med denne seneste opdagelse, da de forventer at bringe mere detaljerede oplysninger om Delos-øens historie, som blev forladt i det sjette århundrede e.Kr., og i dag er beskyttet som et UNESCO-verdensarvssted.