10 Tragiske Fatal Motorsports Crashes

Motor racing - mere specifikt auto racing - er en af ​​de største og mest populære tilskuersport i verden. Formel 1 forbliver den mest populære og varige form for motorsport over hele verden, mens i Amerika NASCAR reins øverste. Fra sin rødder som en olympisk udstilling i 1900, gennem den moderne æra af utrolige hastigheder, har auto racing udvist som en sport fuld af lidenskabelige chauffører og endnu mere lidenskabelige fans.

Denne lidenskab gør det mere tragisk, når et liv tages under en racerbegivenhed, noget der sker alt for ofte. Denne liste ser på 10 dødsfald, som var blandt de mest chokerende, uventede og tragiske i auto racing historie.

10

Scott Kalitta NHRA

Scott Kalitta var en to-timers Top Brændstof Drag Racing-mester, og den første fører til at vinde løb i både Top Brændstof og Funny Car divisioner. Han var en af ​​de mest succesrige chauffører i amerikansk dragkørsel historie.

Under en begivenhed i Oldbridge Township Raceway Park i Englishtown, New Jersey, var Scott i en kvalificeret løb, da motoren i nærheden af ​​slutningen eksploderede i flammer. Parachuterne kunne ikke åbnes og bilen plejede sig gennem en sandfælde før man ramte en betonvæg på næsten 300 miles i timen.

Som reaktion på Scott Kalitta's død forkortede NHRA alle racer til 1000 fod og forlængede længden og dybden af ​​sandfælderne i slutningen af ​​sporene. Scott havde kvalificeret sig til løbet næste dag, og hans modstander rullede sin bil langsomt ned ad banen i en højtidelig hyldest til sin afdøde konkurrent.

9

Bruce McLaren Formel 1

Selvom han aldrig vandt et Formel 1-mesterskab, var brash New Zealander en forbløffende driver. I 100 karriere begav McLaren fire gange og afsluttede podium 27, og han sluttede andenpladsen i 1960. Han oprettede Bruce McLaren Motor Racing Ltd. i 1963, et hold, der stadig eksisterer i dag som Team McLaren. I 1966 vandt McLaren og co-pilot Chris Amon 24 timer i Le Mans-arrangementet, og i 1969 fejrede McLaren-chaufførerne Can-Am-serien og vandt 11 af 11 løb.

McLaren døde i 1970, da hans Can-Am-bil styrtede på Goodwood Circuit i England under en testkørsel for en ny kropsstil på sin bil. McLaren Racing ville fortsætte med at nyde utrolige succeser i Formula One-kredsløbet, men uden den oprindelige grundlægger af sin sen grundlægger ville teamet sandsynligvis ikke have udviklet sig til det dominerende kraftværk, det er i dag.

8

Roland Ratzenberger Formel 1

Overskygget af Ayrton Sennas død næste dag, døde Roland Ratzenberger i Imola i 1994. Ratzenberger definerede begrebet "up-and-comer"; i 1994 underskrev han en fem-race aftale med upstart simtek racing, og sluttede 11th på ti circuit i japan.

Ratzenberger blev dræbt under et kvalificeret løb ved Imola. Han havde beskadiget sin bil på det foregående skød og forsøgte at sikre det sidste gridsted, da vindtrykket forårsaget af hans hurtige hastighed rev vingen helt væk fra bilen. Vingen glidede under bilen, som ikke klare hjørnet og smækkede ind i væggen ved 195 miles i timen.

Ratzenberger's begravelse blev fulgt af Formel 1 Præsident Max Mosley, som senere ville bemærke, at "Roland var blevet glemt. Så jeg gik til sin begravelse, fordi alle andre gik til Senna. Jeg troede det var vigtigt, at nogen gik til hans. "

7

Joe Weatherly NASCAR

Joe Weatherly var kendt i sin tid som "The Clown Prince of Racing" af tre grunde: 1. Han tog engang køre på en Peter Pan-dragt. 2. Han var kendt for at spille pranks på meddrivere. 3. Han blev ude af fest i de tidlige timer med Curtis Turner, en meddriver og nær ven. Trods sit ry som en klovn var Weatherly en succesfuld og vellykket driver, der vandt 25 løb og på hinanden følgende mesterskaber i sin tolvårige NASCAR-karriere.

Weatherly, den forsvarende seriemester, blev dræbt i 1964 ved Riverside International Raceway i løbet af årets femte løb. Det blev senere fastslået, at han ved hovedet med væggen var kommet ud af vinduet og blevet knust mod muren og dræbt ham straks. Hans død fører til udviklingen af ​​vinduesnet, som nu almindeligvis anvendes i lagerbilserier over hele verden. Han er den eneste forsvarsmester i NASCAR historie for at dø i et løb.

Som en endelig vittighed blev Riverside Speedway indgraveret til hans gravsten.

6

Eddie Sachs Indianapolis Racing

Mønter af sætningen "Hvis du ikke kan vinde, være spektakulær", havde Eddie Sachs vundet mange løb i forskellige stadier af American Motorsports, og kørte flere gange i Indianapolis 500. Sachs var en anden driver, der kæmpede for titlen "Clown Prince of Racing", da han var kendt for at køre med en citron bundet til halsen (af kun kendte årsager).

Sachs blev dræbt efter et sammenbrud med Dave MacDonald i anden runde af Indianapolis 500 i 1964. MacDonalds ustabile bil var styrtet og brændt i flammer. Sachs, efter en anden driver, forsøgte at undgå MacDonalds glidebil, men smækkede ind i den og forårsagede en eksplosion. Sachs døde efter ulykken trods få forbrændinger.

Ulykken, der blev set over hele verden, satte en stopper for benzinforbruget i Indianapolis, hvor de har brugt methanol siden 1965.

5

Mark Donohue Formel One / NASCAR

"Kaptajn Nice" Mark Donohue er måske bedst kendt for hans 1973 Can-Am Championship, hvor han vandt alle sammen end et løb i løbet af sæsonen og fik tilnavnet "The Can-Am Killer". Tidligere havde Donohue vundet Indianapolis 500 (1972), vandt ved Riverside i NASCAR og konkurreret om Penske Racing i Formel 1. Donohue var også den allerførste champion i den nu-defuncte IROC-serie, som pitted de største chauffører i verden mod hinanden på lige vilkår for at se, hvem der ville vinde.

Donohue døde af blødning efter et nedbrud i Østrig, hvor et dækfejl under testen sendte ham omsorg i fangstgærdet, hvor hovedet ramte et indlæg.

Donohue var kendt for at være vellykket ved at sætte sine biler op og skubbe dem til den absolutte grænse, og lige før hans død satte han den afsluttede kursregistrering på Talladega Superspeedway i Alabama.

4

Gilles Villenueve Formel 1

Gilles Villenueve var stolt af canadiske motorsport. Hans karriere startede i Quebec, hvor han begyndte at snescootere før han gik videre til Formula Atlantic. Han vandt 1976-mesterskabet i både USA og den canadiske Formula Atlanterhavet og blev efterfølgende tilbød en tur på McLaren i 1977. Han kørte i 1978 til Ferrari, og i sin korte karriere vandt han seks løb og sluttede anden i seriemesterskabet .

I 1982 kvalificerede Villenueve sig til den belgiske Grand Prix i Zolder, da han slog en langsommere bil og lancerede ham i luften med en hastighed på mellem 120 og 140 miles i timen. Bilen smækkede ind i sporet og somersaulted, lancerede Villenueve i fangstgærdet.

Ile Notre-Dame Montreal, et racerkreds i Canada, ændrede sit navn til Circuit Gilles Villenueve efter ulykken, og selv i dag er Giles fortsat en af ​​de mest populære og spændende bilcykler i historien.

3

Dale Earnhardt NASCAR

"The Intimidator" var en af ​​de mest polariserende figurer i NASCAR historie. Fans, der elskede ham elskede, at han ville gøre noget for at vinde et løb, og hans tilbedere kæmpede ham af samme grund. Earnhardt var utvivlsomt en af ​​de mest succesrige NASCAR-chauffører nogensinde, vinde 76 løb og syv mesterskaber i sin mest konkurrencedygtige og vanskelige æra. I 2000 svarede Dale Earnhardt i en alder af 49, der sagde, at han skulle gå på pension med et andet point, der kørte, hvilket gør ham til en seriøs favorit til Winston Cup-titlen i 2001. Teamet, han ejede, Dale Earnhardt Inc., blev også udvidet til tre biler, med Steve Park og Dale Earnhardt, Jr., der blev tilsluttet af længe føreren og ven Michael Waltrip.

Waltrip og Earnhardt Junior ledte Daytona 500 i sidste runde, med Earnhardt Sr. i tredje. Da bilerne afrundede det tredje hjørne, blev Earnhardt's bil tappet i den bageste fender og glidede ned, før de pludselig vendte tilbage på banen og smækkede ind i væggen på 160 miles i timen. Meddriveren Kenny Schrader, der havde slået Earnhardt's bil, da han havde ramt muren, gik til vinduet for at tjekke ham og straks begyndte at signalere om hjælp. Earnhardt blev udtalt døde senere den dag og var blevet dræbt ved indflydelse med muren.

Mange fans peger på Earnhardts død som død af en større del af NASCAR, da sporten har ændret sig i årene siden han døde. Ingen har kørt sit legendariske nr. 3 siden hans død, og sporten har gjort mange ændringer i navnet på førersikkerhed. Earnhardt memorabilia sælger stadig utroligt godt på mange spor, et testament til arven fra NASCARs lyseste stjerne.

2

Ayrton Senna Formel 1

En 2009-undersøgelse af 271 Formel One-drivere, besætningsmedlemmer og medarbejdere udpegede Ayrton Senna som den største F1-driver i sin historie. En tre-time-mester, Senna vandt Monaco Grand Prix seks gange og holdt pole position rekord fra 1989 indtil 2006. Senna var kendt som en hard-nosed konkurrent, og var især kendt for hans fej med Alain Prost, med hvem han duelede til mesterskab i 1988-1992 sæsoner.

Senna 1994-sæsonen gik til en hård start; På trods af vinderpælen i de to første løb, lykkedes det ikke at afslutte nogen race og var tyve point bagud i førerens stilling. Han ledte San Marino Grand Prix på Imola, hvor mange chauffører var på kanten efter døden af ​​rookie Roland Ratzenberger, da hans bil forlod sporet og smækkede ind i væggen på 135 miles i timen. Hjulhuset blev skubbet baglæns og smækket ind i sin hjelm, der forårsagede dødelige kranietbrud. I hans bil fandt sikkerhedsarbejdere et furlet østrigsk flag, som Senna skulle rejse til ære for Ratzenberger.

Den brasilianske regering erklærede tre dage med national sorg for landets største stjerne. Alain Prost, hans største rival, var en af ​​pallbærerne til begravelsen, og en anslået tre millioner brasilianer foretede gaderne for at betale deres respekt. I Japan modtog Hondas Tokyo-hovedkvarter så mange blomster hyldest, at det overvældede lobbyen, på trods af at Senna ikke længere kørte for de Honda-støttede McLaren-hold.

1

Pierre Levegh, 83 Tilskuere Le Mans

Pierre Levegh, en fabrikschauffør til Mercedes-Benz, fulgte løbslederen efter to timers løb i løbet af 1955 24 timers le Mans race. En langsommere bil blokerede vejen, og selvom hovedbilen kunne undgå det, forlod den Levegh uden tid til at reagere. Han kolliderede med den langsommere bil, der fremhævede en rampeagtig bageste, og blev sendt luftbårne på næsten 150 miles i timen. Det steg op gennem luften og ramte en skrå hode til venstre for tilskuerne. Bilen somersaulted og dele - herunder foraksel og hætte - fløj ind i mængden. Brændstoftanken sprængte og bilen, der havde mange komponenter lavet af magnesium, brød ud i flammer, sendte emner ind i sporet og mængden. I slutningen af ​​dagen blev 83 fans dræbt og 120 mere blev skadet.

Le Mans Tragedy fra 1955 er blevet beskrevet som den eneste begivenhed, der næsten dræbte motorsport. Mercedes-Benz trak sig ud af konkurrencedygtige motorsport indtil midten af ​​1980'erne. Regeringerne i Tyskland, Frankrig, Schweiz, Spanien og andre nationer forbød automatisk racing, indtil sporene kunne bringes op til en højere sikkerhedskode (Schweiz har stadig forbud mod alle former for tidsbegrænset motorsport fra 2010).

Sikkerhedsforanstaltninger, som er almindelige i dag, såsom sikkerhedsseler, blev indført efter Tragedien fra 1955, og banen blev ændret for at tage højde for stigningen i hastigheder fra 60 miles i timen, da den først blev åbnet til over 190 miles i timen, i 1955.

+

Adam Petty NASCAR

I verden af ​​NASCAR har ingen familie haft større succes end Pettys. Lee, Richard og Kyle Petty vandt en kombineret 262 løb og ti mesterskaber i deres kollektive NASCAR karriere. Det er ikke overraskende, at da Kyles søn Adam annoncerede, at han ville deltage i NASCAR-rækken, tog hele sporten mærke til. Adams NASCAR Winston Cup [nu Sprint Cup] seriens debut i Texas i løbet af 2000-sæsonen gjorde ham til den fjerde generation af atlet i amerikansk sport.

Adam praktiserede på New Hampshire Motor Speedway som forberedelse til en begivenhed, da hans gaspedal klamrede sig. Hans bil ramte væghovedet ved hastigheder, der anslås til næsten 115 miles i timen. Han døde straks.

Adam Petty's død bragte en chokerende ende på småbenet. Selvom Kyle racerede i otte år (ved hjælp af Adams nummer 45), har den småbetegnede siden ikke været i vindercirkel siden.