Del:
Top 10 foreslåede interkontinentale broer og tunneler
Evnen til at køre eller køre et tog fra Alaska til Rusland, eller fra London til New York, er en, der vil fascinere mange. Det bør dog ikke, fordi det kunne være muligt i fremtiden takket være en række forslag til at bygge broer og undervands tunneler, der ville forbinde kontinenter. Det betyder ikke, at vi i øjeblikket ikke kan køre fra et kontinent til et andet. Tyrkiet er beliggende i både Europa og Asien og har tre broer og en tunnel, der tillader bevægelse til og fra dets europæiske og asiatiske regioner.
Her er ti mere foreslåede broer og tunneler til at forbinde andre kontinenter, der er identificeret som forskellige landmasser.
10 Saudi-Egypten Causeway
Asien og Afrika
Den Saudis-Egypte Causeway er en foreslået bro, der ville forbinde Egypten med Saudi Arabien. Det ville omfatte både vej- og jernbanenet og ville blive bygget over Rødehavet. Mens den nøjagtige placering er i tvivl, tror nogle, at det vil blive bygget mellem Nabq, Egypten og Ras Alsheikh Hamid, Saudi-Arabien, som er de nærmeste punkter mellem begge lande, mens man tager en omvej på den saudiske ø Tiran.
Saudiarabiens kong Salman bin Abdel Aziz antydede, at han havde til hensigt at bygge broen under et statsbesøg i Egypten i 2013. Ifølge den egyptiske præsident Abdel Fattah el-Sisi blev broen kaldt "King Salman bin Abdel Aziz Bridge" efter konge. Saudi Arabiens planer om at bygge broen, som anslås at koste $ 3-4 mia., Er mere politisk end nødvendighed. Riget ønsker simpelthen at bevise sin regionale rival, Iran, at den opretholder et stærkt forhold til Egypten. Udover at bygge broen, vil Saudi også finansiere Egypts oliebehov i fem år.
9 Hornets bro
Asien og Afrika
Hornens Bro er en foreslået bro, der forbinder Djibouti, som naboer Somalia i Afrikas Horn, med Jemen. Når den er færdig, vil den have seks baner til køretøjer og en jernbane for tog. Dens konstruktion blev foreslået af Tarek Bin Laden Construction, som ejes af den eponymiske halvbror til den berygtede al-Qaida kingpin.
Kritikere har kritiseret opførelsen af broen på 28,5 km (17,7 mi), som i starten blev anslået til at koste 70 mia. Dollars for sit høje pris og tilsyneladende dårlige valg af sted, hvilket er et jordskælvsområde. I 2008 nægtede Djiboutis daværende premierminister Dileita Mohamed Dileita hans regeringens engagement i den foreslåede bro og sagde projektet "faldt på dem fra himlen."
Imidlertid er foreløbige arbejder til broens konstruktion afsluttet, og der er planlagt konstruktion. Det vil blive finansieret af Noor City Development Corporation i Dubai, som også vil bygge to byer kaldet Al Noor (City of Light) på begge sider af broen. Der er også planer om at opbygge en lufthavn og et omfattende vejnet, der fører fra Jemen Al Noor til Dubai i De Forenede Arabiske Emirater. Det betyder, at det ville være muligt at rejse fra Afrika til Dubai ad vej. Hornets Bro er anslået at åbne i 2020 på bekostning af 20 milliarder dollars.
8 Bering Strait Tunnel
Asien og Nordamerika
Der har været flere forslag til at forbinde Sibirien med Alaska. Den første af sådanne forslag blev lavet i 1890'erne, da ingeniør Joseph Strauss foreslog opførelsen af en jernbane mellem Rusland og Alaska. Tsar Nicholas II i Rusland accepterede et lignende forslag i 1907, men det kom aldrig til at blive gennemført på grund af udbruddet af første verdenskrig. Forslaget blev genoplivet i 2011. Denne gang er det en 105 kilometer lang underjordisk tunnel, der vil blive kaldt Bering Strait Tunnel.
Bering Strait Tunnel ville være et netværk af tre tunneler: en til at rejse fra Rusland til Alaska, en anden til at rejse fra Alaska til Rusland og en tredjedel derimellem, som vil blive reserveret til nødsituationer og vil have indgangs- og udgangspunkter med den anden tunneler. Hver af de to hovedtunneler vil have to jernbaner, en til højhastighedstog og en anden til langsommere tog samt en eller to baner til køretøjer. Der vil også være rørledninger til vand-, gas-, olie- og fiberoptiske kabler. Bering Strait Tunnel anslås at koste omkring 35 milliarder dollars og vil tage 12 til 15 år at færdiggøre, hvis det er godkendt til byggeri.
7 Sicilien-Tunesien Tunnel
Europa og Afrika
Den foreslåede Sicilien-Tunesien tunnel ville forbinde fastlandet Italien med Tunesien via Sicilien. Forslaget indebærer opførelsen af en 3,3 km lang bro for at forbinde Reggio Calabria på fastlandet Italien med Messina på Sicilien. Derefter vil Sicilien og Tunesien være forbundet med et netværk af fem underjordiske tunneler. Fire af tunnellerne vil have trafik bevæger sig i modsatte retninger, mens den femte vil blive reserveret til nødsituationer.
Forskere ved det italienske agentur for alternative energier har opfordret regeringerne i begge lande til at bygge fire kunstige øer mellem Tunesien og Sicilien med klipperne udgravet fra tunnellerne. De anslog projektet til at koste 28 mia. Dollars.
6 Kina-Rusland-Canada-Amerika Line
Asien og Nordamerika
Kinas-Rusland-Canada-Amerika-linjen er en foreslået jernbane, der løber fra Kina gennem Rusland, Alaska og Canada, inden den slutter på fastlandet, USA. Rusland og Alaska vil være forbundet med en 201 km (125 mi) undervands tunnel i Bering Strait. Kina hævder, at konstruktion af tunnelen ikke vil være et problem, da den allerede besidder den nødvendige teknologi, som den vil bruge til at opbygge Fujian-Taiwan-undervandsbanen, der forbinder Kina med Taiwan.
Oplysninger om planerne blev afsløret af Wang Mengshu fra det kinesiske akademi for ingeniørarbejde.Ingen anden embedsmand har bekræftet projektet, og det er uklart, om Kina har konsulteret Rusland, Canada og USA om det. Hvis jernbanen nogensinde er bygget, ville det tage to dage at rejse fra Kina til USA.
5 Transatlantisk Tunnel
Europa og Nordamerika
Den Transatlantiske Tunnel er en foreslået undersøisk jernbane, der ville forbinde New York med London, Paris eller Bruxelles. Det blev foreslået af Ernst Frankel og den sene Frank Davidson, der arbejdede på Kanaltunnelen (også kaldet "Chunnel"), der forbinder England med Frankrig. Den Transatlantiske Tunnel ville blive bygget under Atlanterhavets overflade og ville forankres til havbunden ved hjælp af fjederbelastede ledninger. Præcis hvor langt under overfladen tunnelen er, vil afhænge af, hvor meget nordatlanten opvarmer i fremtiden og dermed hvor mange isberge ville være til stede.
Hvis konstrueret, ville tunnelen have superfast magnetisk levitation tog, der ville skifte mellem London og New York på bare fire timer. Projektet er imidlertid blevet kritiseret for sine høje omkostninger (næsten 200 milliarder dollars) samt problemerne forbundet med at køre et 5.600 kilometer langt rør (3,500 mi) over havet. Ifølge Discovery Channel's Ekstrem Engineering, vil den transatlantiske tunnel ikke blive til virkelighed når som helst, fordi de nødvendige midler og teknologi ikke vil være tilgængelige før år 2099.
4 Darien Gap Highway
Nord- og Sydamerika
Guinness World Records genkender den Pan American Highway, som strækker sig fra Prudhoe Bay, Alaska, til Tierra del Fuego, Argentina, som verdens længste vejnet. Motorvejen er ikke en enkelt motorvej, men snarere de sammenkædede motorveje i flere nord- og sydamerikanske lande. Alligevel er det umuligt at køre fra Nordamerika til Sydamerika, specielt ved grænsen mellem Panama og Colombia, som er dækket af en tyk jungle kaldet Darien Gap.
Tidligere forsøg på at bygge en motorvej over kløften har mødt murvægge i form af indfødte og bevarende, der hævder, at motorvejen vil ødelægge skoven. En plan om at bygge en amerikansk finansieret motorvej over kløften blev afbrudt i 1974, og en anden, der blev lavet i 1992, blev forladt.
I dag byder passagererne på gaden ved enten at gå på en båd eller fly, selvom en ekspedition krydsede den i en Land Rover i 1959. Men det er næsten umuligt i dag takket være kriminelle og narkotikasmuglere i den store jungle. Et forslag om at omgå kløften og stadig have et vejnet, som forbinder Nord- og Sydamerika, er opførelsen af en undervands tunnel mellem Panama og Colombia.
3 Gibraltar Tunnel
Europa og Afrika
Forslag til at bygge en undervands tunnel gennem Gibraltarsundet for at forbinde Europa med Afrika har været i værkerne siden 1930, da spanske ingeniører foreslog en 32 km lang tunnel fra Spanien til Nordafrika. Spanien og Marokko arbejder for øjeblikket på at opbygge en sådan tunnel, som kaldes Gibraltar-tunnelen.
De to lande nærmeste punkter er kun 14 kilometer fra hinanden. Faktisk er det muligt at se landets kyst fra den anden. Men tunnelen vil ikke passere gennem denne smalle rute på grund af tilstedeværelsen af hærdet sten nedenunder. Det vil snarere løbe fra Cape Malabata, Marokko, til Punta Paloma, Spanien, en afstand på 28 km (17 mi). Selve tunnelen vil være 40 kilometer (25 mi) lang på grund af bøjninger.
Tunnelen anslås at koste 6,5-13 mia. Euro, og begge lande har ansøgt om finansiering fra EU. Før de satte sig på tunnelen, foreslog begge lande at bygge en bro, men overladte ideen over bekymringer for, at den måske ikke modstå vind- og vandstrømmene i regionen.
2 Intercontinental Peace Bridge
Asien og Nordamerika
Intercontinental Peace Bridge er en foreslået 88 km lang bro (55 mi) for at forbinde Sibirien og Alaska. Det blev foreslået af prisbelønnet strukturingeniør T.Y. Lin under den kolde krig og ville blive bygget over Bering Strait. Lin var så seriøs over broen, at han gav præsident Ronald Reagan en 16-siders brochur med detaljer om sine planer for broen i 1986. Denne bevægelse internationaliserede sin ide og vandt ham nogle fans og kritikere.
Han fornyede sit forslag i 1994, da han opgraderede sine planer om at inkludere et rørledningsnet til transport af olie og gas fra Rusland til Nordamerika. Hans reviderede forslag kom efter, at Rusland viste sin opmærksomhed på de store, uudnyttede oliefelter i Sibirien. Intercontinental Peace Bridge er ikke Lins eneste forslag om at forbinde to kontinenter. Han foreslog også opførelsen af en bro over Gibraltars Straat for at forbinde Spanien og Marokko.
1 Trans Global Highway
I hele verden
Trans Global Highway er en foreslået motorvej, der forbinder alle verdens kontinenter. Det blev foreslået af Frank Didik. Det er ikke en ny motorvej i sig selv, men snarere standardisering og tilslutning af eksisterende motorveje og opførelse af nye motorveje og tunneler, hvor det er nødvendigt. Hvis forslaget nogensinde bliver realiseret, ville det være muligt at rejse rundt om i verden ad vej.
Udover vejen ville motorvejen have rørledninger til olie-, gas-, vand- og kommunikationskabler. Didik mener, at den eneste hindring for opfyldelsen af Trans Global Highway er hatet blandt forskellige nabolande, som vil nægte at opretholde vejnet til deres nærliggende fjender.