Del:
10 broer bygget af de gamle, der stadig er i brug i dag
Når vi tænker på bygninger, der har overlevet til nutiden, tænker vi på strukturer som Colosseum, det skæve tårn i Piza og pyramiderne. Men hvad med strukturer, der stadig er i brug - deres oprindelige brug - til i dag?
Mens de fleste gamle strukturer har fået et andet liv som turistattraktioner, har den ydmyge bro ofte opretholdt sin oprindelige brug gennem tiderne. På grund af at være bygget til at vare, er der mange broer derude, der blev bygget hundreder af år før vores tid og stadig ser daglig brug. Mens gamle broer ofte bliver ødelagt i katastrofer, opblæst i krige eller brændt ned i tragiske ulykker, har broerne i denne liste overlevet alderen relativt uændret.
10Pons Fabricius
Romerne byggede mange ting, der stod tidens test. Med deres stive og effektive byggeteknikker står der stadig nogle vigtige konstruktioner, der er bygget i den romerske æra. Hvis du er i humør for at inspicere deres håndværk for dig selv, skal du bare tage en tur til Rom og besøge Fabrics broen Pons.
Broen blev bygget af Lucius Fabricius i 62 f.Kr., muligvis at erstatte en træbro, der havde brændt ned. Du kan fortælle, at Lucius beordrede sin konstruktion, fordi han havde skrevet den på broen på fire forskellige steder.
Efter en oversvømmelse i 23 f.Kr. tilføjede to konsuler kendt som Marcus Lollius og Quintus Aemilius Lepidus justeringer i 21 f.Kr. for at hjælpe med at bevare broen, selv om det ikke er angivet, hvad forbedringerne var nøjagtigt. Det kunne have været tilføjelsen af den lille bue på broen, som tjener formålet med at lette trykket under store farvande. Det alene hjalp sandsynligvis broen overleve så længe som den har.
9Ponte Vecchio
Bygget i 1345, Ponte Vecchio kan findes i Firenze, Italien. Det blev bygget til at erstatte en træbro, der ikke stod op for godt mod oversvømmelser, og det er stadig i sin oprindelige herlighed.
Den interessante del af Ponte Vecchio (som oversætter til "Old Bridge") er, at den blev bygget til at indeholde en butikskampagne, som bruges endnu i dag. Broen plejede at blive hjemsøgt af fiskehandlere og slagtere i 1400'erne, hvis håndværk forårsagede broen at indeholde en dårlig lugt. I betragtning af at Firenze blev renæssancens nav på det tidspunkt, havde storherten Ferdinand jeg fjernet handlerne og salget af fisk og kødprodukter på broen blev forbudt. Han ordinerede, at de eneste, der kunne sælge på broen, var guldsmede og sølvsmed, som hjalp med at udvikle Florens billeder til velhavende udenlandske besøgende.
Denne bro ville ikke have gjort det til nutiden, hvis det ikke var for en handling af respekt udført under krigstid. I 2. verdenskrig, da de tyske soldater flygtede Firenze, sprang de op hver bro, de krydsede for at stoppe fjendens styrker. Ponte Vecchio var den eneste bro, der blev sparet - de valgte i stedet at ødelægge adgangen til broen, snarere end selve broen.
8Ponte Di Rialto
En italiensk bro blev opført i 1591 for at erstatte et træ, der havde kollapset. Den blev designet af en Antonio da Ponte, der havde en vis hård konkurrence for at designe broen, med rivaler som Michelangelo og Palladio. Desværre, da det blev bygget, gik det ikke så godt sammen med lokalbefolkningen. Det modtog både ros og hån fra kritikere, der smækkede sit design for at være "top-heavy og ungraceful", samme opmærksomhed Eiffeltårnet tegnede efter det blev bygget.
Trods kritikken har broen været meget intakt siden den blev bygget. I betragtning af at den skulle have en 7 meter stor bue for at tillade kabysser nedenfor samt nok styrke til at holde op med rækken af butikker, der spænder over centrum, måtte den være strukturelt forsvarlig. Det er så godt, at kanoner blev fyret fra det under optøjer i 1797.
7Khaju Bridge
Bygget i 1667 på grundlag af en ældre bro, blev denne bros bygning bestilt af den sene Shah Abbas II. At være en bro var hovedformålet at give folk mulighed for at krydse Zayandeh-floden, men det har også andre anvendelser. Det fungerer som en dæmning og har sluseporte, men dets mest interessante brug er det sociale aspekt.
Mens vi ikke er bekendt med at en bro er stedet, der skal bruges til sociale hangouts, stoppede det ikke Shah Abbas II fra at prøve. Langs broen - og stadig synlig for denne dag - er et imponerende udvalg af malerier og fliser. En pavillon blev bygget i midten, så Shah Abbas II og hans hofter kunne se over landskabet. I dag er pavillon et tehus og kunstgalleri. Hvis det ikke er nok, var der i pavillonen et stedsæde, som Shah Abbas plejede at se over floden. Sædet er stadig rundt, men meget en rest af sin tidligere herlighed.
6Shaharah Bridge
Også kendt som "sukkernes bro" (ikke den i Venedig), kan Shaharah-broen findes i Jemen. Shaharah Bridge, bygget i det 17. århundrede, er en sti, der strækker sig over en 200 meter dyb kanon for at forbinde to bjerge, Jabal al Emir og Jabal al Faish. Det var en masse problemer for indbyggerne i begge bjerge at besøge hinanden, da det betød at klatre ned i et bjerg og skalere en anden. Broen blev lavet for bedre at forbinde landsbyerne på begge bjerge for at spare tid og kræfter.
Det var ikke bare et hot spot for transport. Da det var den eneste indgang til byen Shaharah, måtte den være beriget for at hjælpe med at afværge tyrkiske angribere. Det siges, at lokalbefolkningen ved, hvordan man ødelægger broen med et øjebliks varsel og isolerer landsbyboerne fra fare.
Disse dage er Shaharah-broen en vigtig turistattraktion, og den modtager stadig den tilsigtede brug af lokalbefolkningen som en fungerende bro.
5Cendere Bridge
Også kendt som Severan Bridge, blev dette bygget i Tyrkiet i løbet af det andet århundrede af fire Kommageneanske byer. Dens hensigt var at ære den romerske kejser Septimius Severus, hans kone Julia, og deres to sønner, Caracalla og Geta. Selvom den er meget gammel, har den også titlen til den næst længste buede bro bygget af romerne.
På hver side er der to kolonner, der er bygget til at repræsentere medlemmerne af kejsers familie-Severus og Julia på den ene side og Caracalla og Geta på den anden side. Hvis du kigger på dem selv, vil du bemærke den kolonne, der repræsenterer Geta mangler i øjeblikket. Dette skyldes, at Caracalla myrdet Geta på grund af en løbende rivalisering med rapporter om, at Geta var i sin mors arme på det tidspunkt. Caracalla gik så langt som at få Getas venner og allierede til at dø. Til et sidste slag på Getas arv, ordnede Caracalla, at enhver omtale af Getas navn skulle slettes fra historien, og kolonnen for Geta blev ødelagt.
4Anji Bridge
Anji Bridge er også kendt som Zhaozhou Bridge, og er den ældste bro i Kina, bygget i AD 605. Du kan fortælle det var designet til at vare, da navnet oversætter til "Safe Crossing Bridge". Det blev konstrueret til at være en af de bedste i verdenen. På det tidspunkt var det den mest teknisk avancerede bro på grund af at have den største bue. Lang efter sin konstruktion vandt broen priser; Det blev rost som den 12. milepæl i international civilingeniør af American Society of Civil Engineers og tildelt et bronze monument.
Da det stadig er solidt nok til at krydse, er det indlysende, at Anji-broen, mens den er meget ambitiøs, ikke har skåret hjørner i sit design. Broen har faktisk stået op til endnu mere end tidens test. Det har formået at overleve 10 oversvømmelser, otte krige og utallige jordskælv, mens det kun kræver reparation ni gange i sin dokumenterede levetid.
3Ponte Sant'Angelo
Bestilt for at blive bygget af kejser Hadrian i 136 AD, Ponte Sant'Angelo (broen af den hellige engel) er en af de mest berømte broer i Rom ... og en af de smukkeste. Det var en lidt selvforladende handling af Hadrian, da målet med broen var at forbinde hele Rom til sit eget mausoleum, Castel Sant'Angelo (Slot af Den Hellige Engel). De er begge mærket under "Den Hellige Engels" suffiks på grund af statuen af ærkeenglen Michael på toppen af selve mausoleet. Englen siges at have dukket op i 590 f.Kr. oven på samme bygning og mirakuløst sluttede pesten i Rom.
En af de smukkeste tilføjelser til broen skete længe efter, at Hadrian var omkring for at se det for sig selv. I 1668 øgede billedhuggeren Lorenzo Bernini broen ved at designe 10 engle for at pryder sin længde, hvoraf han lavede to. Hver engel har et symbol, der repræsenterer Jesu korsfæstelse, såsom en tornekrone eller en pisk. Selv efter alle disse år står både broen og englene stadig, hvilket gør det til en fantastisk sightseeingplads.
2Tarr trin
Fandt i Exmoor, er Tarr Steps det, der er kendt som en klappebro, en bro, der udelukkende er lavet af klipper, der hviler oven på hinanden. I betragtning af dens konstruktion er det svært at fortælle, hvornår det blev bygget, selvom gæt går fra 3000 f.Kr. til middelalderen. Den tidligste dokumenterede beskrivelse af Tarr Steps var i Tudor-tider, hvilket betyder at den daterer mindst i 1500-tallet.
Tarr Steps har en lokal legende, der siger, at den blev bygget af djævelen selv, som svor at dræbe enhver, der turde krydse den. Da landsbyboerne sendte over en kat for at teste teorien, blev katten fordampet. Derefter sendte de over en præsident (som sandsynligvis var bekymret for at modtage samme skæbne som katten) for at mødes med Djævelen på broens halvvejsepunkt. Efter at han og djævelen havde et argument, slog djævelen en aftale: Enhver kunne bruge broen, men hvis djævelen ønskede at bruge området til solbadning, ville forbudet genoptages. Hvis du selv ønsker at gå på Tarr Steps, skal du sørge for, at der ikke er solbadning dæmoner, før du prøver.
Desværre er Tarr Steps en lille undtagelse fra trenden af broer, der har været mest intakte gennem tiderne. Da en bunke af klipper ikke har det bedste af fundamenterne, er segmenter blevet kastet over af oversvømmelser gennem historiens forløb. Af denne grund er alle stenene nummereret, så de kan genvindes og placeres tilbage, hvor de tilhører at holde ægtheden intakt. Selv om det er blevet sat sammen igen flere gange, er det stadig teknisk samme bro.
1Arkadiko Bridge
Arkadiko-broen i Grækenland er den ældste overlevende buebro, der stadig er i brug. Det menes at være blevet bygget i den græske bronzealder omkring 1300-1200 f.Kr., hvilket betyder, at det har gået meget igennem for at gøre det til i dag.
Det fungerede som en del af et militært vejsystem mellem byerne Tiryns og Epidauros tilbage i mykenske tider. Den har en bredere kaj end en normal gangbro med en vejbredde på ca. 2,5 meter. Historikere mener, at denne ekstra bredde er designet, så broen kunne håndtere vogne. Hvad gør det endnu mere imponerende er, at det er lavet udelukkende fra kalkstensklodser, uden at bruge bindemiddel mellem stenene for at holde broen intakt. Det betyder, at broen har varet over tre årtusinder fra Mycenaean murværk alene og har overlevet det hele.