10 ekstreme lufthavne, der flirter med katastrofe

Ifølge flertallet af piloter er start og landing de farligste aspekter af en flyvning. Alligevel er nogle forhold mere risikofyldte end andre - men det ser ud til, at alle bjergtoppene, klippefladerne, overfyldte strande og hovedveje på vores liste ikke har formået at modvirke de modige piloter, der navigerer dem hver dag.

Da emnet for de dødbringende flykatastrofer er blevet dækket før, lad os kigge nu på de mest ekstreme og farlige lufthavne rundt om i verden. Spænd sikkerhedsselerne:

10

Juancho E. Yrausquin Lufthavn Saba Island

At komme til denne forbløffende smukke caribiske ø kan være en smule foruroligende, takket være en kun 1300 fods lang bane kun lidt længere end de fleste luftfartsselskabs landingsbaner. Den utroligt korte bane er omgivet af høje klipper, og den kommer farligt tæt på en stejl skråning, der fører direkte til havet.

Af disse grunde er det en af ​​de farligste lufthavne i verden. En ukorrekt vurdering af piloten under opstarten kan tage flyet lige ind i afgrunden. Store fly undgår denne lufthavn af indlysende grunde, men selv for et meget lille fly som Cessna synes landing at være en vanskelig mission - især når vejrforholdene er dårlige. I det mindste ved alle, hvad der skyldes det konstante fald i turismen på øen.

9

Qamdo Bamda Lufthavn Tibet

Qamdo Bamda Airport er verdens højeste lufthavn, der ligger mere end 14.000 fod over havets overflade. Endnu mere imponerende end lufthavnens højde er imidlertid den næsten 3,5 mil lange bane.

At have en rullebane, der er længden af ​​tres fodboldbaner, kan virke lidt overdreven, men tilsyneladende er lange bane afgørende for at sikre sikre landinger på højere højder. På havniveau, hvor tilnærmelseshastigheden er omkring 150 mph, kan det tage fem tusinde meter af bane at stoppe. Men på mere end fjorten tusinde meter over havets overflade vil den samme tilnærmelseshastighed kræve omkring to gange som landingsbanen for at bringe et fly til ophør.

At rejse i høj højde kan faktisk være ret farlig hele vejen rundt, og rejsende skal gøre sig opmærksom på forholdene, før de beslutter at flyve på sådanne steder

8

Gustaf III Lufthavn Saint Barthélemy

Den lille lufthavn i Gustaf III, på den caribiske ø Saint Barthélemy, giver både piloter og passagerer nogle ret alvorlige farer. Korridoren, hvor rullebanen er bygget, er utrolig smal, og flyene kommer skræmmende tæt på at ramme bakkerne i det tilstødende højland, eller fordybe sig i havet hver gang de lander.

Denne video på youtube viser tydeligt, hvad du måske skal gå igennem, hvis noget går galt under landingen. Det gode er det - i dette tilfælde i det mindste - ingen var endda lidt skadet.

7

Ice Runway Antarktis

Fare for Isbanen har mere at gøre med de ekstreme vejrforhold, som piloten skal håndtere, snarere end selve lufthavns design eller placering. Isbanen er en af ​​tre store landingsbaner, der bruges til at transportere forsyninger og forskere til Antarktis McMurdo Station. Som navnet antyder, er der ingen asfalt i syne - lige lange strækninger af omhyggeligt prepareret is og sne.

Der er ingen mangel på plads på isbanen, så superstore fly kan lande relativt let. Den egentlige udfordring er at sikre, at flyets og lastens vægt ikke bryder isen eller får flyet fast i blød sne. Efterhånden som banejsen begynder at bryde op, omdirigeres fly til Pegasus Field eller Williams Field, de to andre landingsbaner, der servicerer stationen.

6

Courchevel Lufthavn Frankrig

Byen Courchevel i de franske alper er en af ​​de mest berømte skisportssteder i Europa, men det lader til, at byen skylder meget af sin berømmelse til lufthavnen, som ligger inden for bjergene. Courchevel Lufthavn er ikke kun berømt for sin utrolige højde og bizarre placering, men også for det faktum, at den har haft en ledende rolle i en James Bond-film, Tomorrow Never Dies, som viste, at Bond havde landet et fly med succes på den ekstremt farlige lufthavn .

5

Barra International Lufthavn Skotland

Dette er muligvis den eneste lufthavn i verden, der også tjener som en strand. Afganger og landinger på Barra Lufthavn foregår på samme sand, som folk kan slentre sammen under lufthavnens off-timer. Og det er bare begyndelsen: Under højvandet om aftenen hjælper belysningen fra lysene af alle de biler, der passerer, piloten med sin landing. For dem, der bare ønsker at nyde en romantisk tur langs stranden, er der advarselsskilte, der informerer dem om alle forventede kommende ankomst.

Tro det eller ej, Barra er stadig en officielt anerkendt international lufthavn af Air Traffic Organization, og det ser ud til, at enhver form for logisk eller kritisk forslag ville blive anset for irrelevant af myndighederne. Vi kan kun håbe at de ved bedre end os!

4

Toncontin International Airport Honduras

I Tegucigalpa, hovedstaden Honduras, kan vi flyve ind i en af ​​de farligste og berygtede lufthavne i verden. Det har været genstand for kontrol efter flere ulykker, herunder et 2008-nedbrud, der forårsagede dødsfald på fem passagerer. Lufthavnen åbnede tilbage i 1934, en æra, hvor flyene var mindre magtfulde og ikke havde brug for sådanne lange landingsbaner.

Toncontins bane er lige over syv tusinde meter lang, og den ligger i en dal omgivet af bjerge. Hvad er endnu sværere at tro - og langt det mest farlige aspekt af denne lufthavn er, at der kun er en vej ind og en vej ud for flyene, hvilket øger risikoen dramatisk. På trods af alle disse højrisikofaktorer flyver dagligt så stort som Boeing 757 land i lufthavnen.

3

Tenzing-Hillary Lufthavn Nepal

Lukla Lufthavn, som den oprindeligt blev kaldt, blev senere omdøbt til Tenzing-Hillary Lufthavn for at ære de første klatrere for at nå toppen af ​​Mount Everest. Placeret i Lukla, Nepal, serverer lufthavnen tusindvis af klatrere, der håber at "erobre" Mount Everest, såvel som trækkere, der ønsker at udforske Everest-regionen.

Farerne ved denne lufthavn omfatter høje vinde og ekstrem skydeksel - men det er på ingen måde de skæmmeste aspekter. Ligesom Gustaf III Lufthavn foregår den ene ende af landingsbanen for højt terræn; men i stedet for en smuk sandstrand i den anden ende er der en to tusinde fods dråbe.

Der har været flere ulykker i Lukla lufthavn, senest den 12. oktober 2010.

2

Madeira Lufthavn Portugal

De to hovedbaner på Madeira Lufthavn var kun 5.250 meter lange, da lufthavnen først blev åbnet tilbage i 1964.

Efter et forfærdeligt nedbrud i 1977, hvor en indgående Boeing 727 slog gennem en stenbro og endte på stranden, blev en af ​​banerne forlænget med 655 fod. I begyndelsen af ​​2000'erne blev bane længere forlænget ved at udvide den over stranden, støttet af kolonner.

Forlænget eller ej, den grundlæggende tilgang til Madeira Lufthavn er stadig vanskelig for denne dag, selv for de mest erfarne piloter. Mod deres bedre instinkter skal piloter først målrette flyet direkte på en truende bjergtop og derefter hurtigt bank til højre for at undgå at kollidere ind i bjerget for at sætte sig på banen til banen.

1

Gibraltar Lufthavn Gibraltar

Gibraltar lufthavn er ikke kun en af ​​de farligste lufthavne i verden, men også en af ​​de travleste (især i forhold til de andre risikable lufthavne, der er inkluderet i denne liste). Uanset hvor utroligt dette måske lyder, passerer korridoren af ​​denne lufthavn faktisk gennem byens hovedgade.

Køretøjer er lavet til at stoppe hver gang et fly lander eller tager af sted. Det er forbløffende, at der aldrig har været en stor ulykke - og vi kan kun håbe det forbliver den måde.

Theodoros II

Theodoros II er en lys, men ekstremt mislykket advokat, der er villig til at skrive til mad og lejlighedsvis luksus. Han er en veteran og verdensrekordindehaver for de fleste forbudte konti på Yahoo Answers og en ivrig fotograf.