10 Great Atlanterhavet Liners

I løbet af det meste af det 20. århundrede drev giganter nordatlantens farvande, hvilket bringer indvandrere til den nye verden og færger rige passagerer mellem New York (og andre østlige havne) og Europa. En håndfuld af disse store linjer eksisterer stadig, mens de fleste er minder, findes kun i gamle billeder eller i fancy restauranter, der bjærgede en del af et godt skibs interiør. Nedenfor er nogle af de største med hensyn til længden af ​​service, luksus, omdømme og generelle faciliteter. De fleste af disse på en gang holdt Blue Riband, en eftertragtet præmie for den hurtigste atlanterhavskrydsning.

Bemærk: Der er en enorm forskel mellem en atlantisk liner og et krydstogtskib. Sidstnævnte er lavet til roligt hav og ren underholdning. Den førstnævnte blev lavet til at tackle det hårde nordatlantiske vejr og formålet at bære havgående passagerer. For mere information, læs Thomas Maxtone-Grahams storslåede "The Only Way to Cross". Bemærk også, at årene svarer til lanceringsdato, ikke service-dato. For eksempel gik dronning Mary ned i kajerne i 1934, men trådte ikke i service indtil to år senere.

10

RMS Queen Mary II blev lanceret i 2003

I næsten 30 år virkede det som om dronning Elizabeth 2 skulle være den eneste tråd til superlinerne, men den fortsatte transatlantiske og cruising succes i QE2 overbeviste Cunard om at bygge en anden. Queen Mary 2 har posten som den største atlantiske superliner nogensinde bygget (selvom det ene caribiske krydstogtskib, havets frihed er større, og den første dronning Mary faktisk vejer mere). QM2 ligner et kryds mellem en atlantisk liner og et krydstogtskib, men hun blev bygget primært til atlantiske krydsninger i tankerne, selv om hun kan og går næsten til noget hav i verden. Hej, hvis du har omkring $ 2.000 (ca. 1.000 pund), kan du køre en tur på QM2 og tjekke det selv. (Og hvis du undrer dig over, hvorfor QM2 er # 10 i stedet for # 1, er det fordi hun ikke har eksisteret så længe.)

9

SS Rex blev lanceret 1932

Prideen i den italienske flåde efter den tidligere verdenskrig, Rex og hendes søsterskib, Conte de Savoia, var Italiens svar på Tysklands nye vindehunde. (Se # 6.) Efter en pinlig start ville Rex fange Blue Riband i 1933 og holde den i to år. Hun bliver husket i dag for en berømt "aflytning" i 1938 af amerikanske bombeflyere i bomben, mens linerne stadig var langt ude til havs. Italienerne lagde hende op under krigen, men de allierede sank hende i september 1944 for at holde tyskerne fra at bruge hende til at blokere havnen i Trieste.

8

SS France / SS Norway lancerede 1961

En af de mest berømte af de sidste store atlantiske superlinier, The France var hendes navnebror lands flagskib i næsten 15 år. Hun var bogstaveligt talt Frankrikes stolthed, og landet sørgede, da hun blev lagt i 1974. Hun blev så solgt til Norwegian Cruise Line og omdøbt til Norge, hvorunder hun sejlede fra 1980 til omkring 2001. Som Norge oplevede hun mange problemer , men formåede at forblive populær på det karibiske kredsløb. Hun blev så solgt og videresolgt med design til enten genopbygning eller ophugning, men linerne blev lagt op i dag over miljømæssige problemer. Hun blev endelig kasseret i 2008.

7

RMS Queen Mary blev lanceret i 1934

Den første dronning Mary var designet til at genvinde britisk herlighed på havet, og erstatte også den gamle Mauretanien og Aquitanien. Mens hun var meget traditionel i sine udnævnelser, var hun mere populær end den mere moderne udseende Normandie. Ligesom hendes søsterskib (løst defineret) dronning Elizabeth, var dronningen Mary en meget efterspurgt præmie af tyske ubåde i anden verdenskrig. De fangede aldrig heller. I efterkrigstiden styrede de to Cunard-dronninger havene som oprindeligt designet. I dag er dronningen Mary slået og lagt i Long Beach, Californien, som et hotel og turistattraktion, mens hendes søsterskib blev brændt til en hulk i 1970'erne under et forsøg på at gøre hende til et flydende universitet.

6

SS Bremen blev lanceret i 1929

Efter at have mistet sin før-WWI-flåde af linerjeger til krigsreparationer, genvandt Tyskland igen et værdsat sted på havet med Bremen og hendes søsters skib, Europa. Dette moderne skib startede 1930'ernes "express linjer", hvor skibe var slanke, hurtige, luksuriøse, "våde" (Forbud gjorde europæiske skibe mere populære over de "tørre" amerikanske skibe) og moderne i alle detaljer. Bremen var et meget populært skib, men som i de fleste liners endte den næste krig sin karriere. Det tyske militær slog Bremen i en kaserne, indtil hun blev brændt og renset i 1941, et brandofferoffer. Hun blev skrotet i 1946.

5

RMS Mauretanien blev lanceret i 1906

Mauretanien var sammen med hendes søsterskib, den ulykkelige Lusitania, det første Atlanterhavshundhunde. Dampturbiner drev dette mægtige og luksuriøse skib, og hun blev en favorit i tre årtier. Mauretanien holdt Blue Riband i 20 år, før Breman tog det væk. Hun blev skrotet i 1935, over protester fra skibsforfattere, herunder Franklin D. Roosevelt. (I begyndelsen af ​​den storslåede film Titanic hører du den ufattelige Cal-sige, dryppende øvre-skorpe snobberi, at Titanic er "over hundrede meter længere end Mauretanien og langt mere luksuriøs.")

4

SS Normandie blev lanceret i 1932

Hvis du nogensinde har set gamle plakater fra 1930-tallet, har du måske set annoncer fra en truende Normandie profileret hoved med sin slanke, klipperlignende bue. Hun var ultramoderne, med et dampturbo-el-kraftværk, et rent overdækket og luksuriøse aftaler hele vejen igennem. Alligevel kæmpede den berømte ocean liner for konsekvent at opnå fortjeneste i løbet af 1930'erne. Da krigen begyndte igen i 1939, slog Normandie op i New York og blev der efter frankens fald.(Et godt billede taget i 1940 viser Normandiet, Dronning Mary og Dronning Elizabeth, der ligger ved siden af ​​i New York for første og eneste gang.) Amerikanske embedsmænd greb hende efter amerikansk indrejse i krigen og omdøbt til hendes USS Lafayette. Men hun sejlede aldrig igen. Hun begyndte at blive ild i begyndelsen af ​​1942 i løbet af sin ombygning, og den sløvede natur i brandbekæmpelsesindsatsen fik hende til at kappe. Til trods for en dyr bjærgningsoperation blev hun ophugget i 1946.

3

SS United States blev lanceret i 1952

Så hurtigt, at hendes topfart var en statshemmelighed, er denne sidste af de gamle vinhunde stadig omkring i dag, langsomt rustende på en Philadelphia-pier. Hun blev bygget med både passagertjeneste og militær brug i tankerne - mange linjer skrotede i midten af ​​1930'erne ville blive savnet et par år senere, da WWII begyndte - dermed hemmeligheden om sin sande hastighed. I 1960'erne faldt alle de havgående paladser i hårde tider, da jumbo-jetens hastighed erstattede komforten og afslappet rejsen af ​​havliner. SS United States har stadig den vestgående Blue Riband og afventer sin ultimative skæbne efter at være købt i 2004 af den norske krydstogt.

2

RMS Olympic blev lanceret 1911

Den glorværdige olympiske udlænding overgik hendes søstre, den berygtede Titanic og den uheldige Britannic (den senere kom aldrig ind i passagertjenesten og blev sunket af en tysk mine fra Grækenland, mens de fungerede som hospitalsskib). Hun blev ved navn Old Reliable, og forblev i kontinuerlig tjeneste (undtagen i korte perioder) fra 1911 til 1935. Hun var berygtet for at slå andre skibe, men en lejlighed var faktisk bevidst. Under britisk lov blev hun udpeget som hjælpekrydder, og i 1918, da besætningen sprang U-103, vendte olympien om og rammede ubådene, hvilket gjorde tyskerne i stand til at sejle båden. Hun bevarede sin popularitet godt efter krigen trods sin alder. Hun blev lagt op i midten af ​​1930'erne og skrotet i 1937.

1

RMS Queen Elizabeth II blev lanceret i 1969

Ved skumring af Atlanterhavets guldalder kom dampskibe QE2, der blev lanceret på grund af den første Marys og hendes søsters skibs pensionering. Fra slutningen af ​​1960'erne til 2004 var QE2 den eneste vej til at krydse i luksus (bortset fra Norge, før hun blev krydstogtskib). Hun sejlede mere end blot Atlanterhavet og kom til havn i Sydney, Australien, blandt andre steder. Denne smukke superliner gik endelig i pension i 2008 og vil snart blive et flydende hotel i Dubai.

Bemærkelsesværdige undladelser: Majestic (ex-Bismarck), Aquitania, Berengaria (ex-Imperator), Nieuw Amsterdam og Kungsholm / Sea Princess / Victoria / Mona Lisa.

Bidragyder: STL Mo