Del:
10 Crazy påstande om real-life møder med Gremlins
The 1984 blockbuster film Gremlins er selvfølgelig 100 procent fiktion. Men tro det eller ej, de onde skabninger er fysiske fremtoninger baseret på ægte og meget rigtige rapporter fra mange piloter fra hele verden.
Disse rapporter har tilsyneladende eksisteret siden starten af luftfarten, der ser ud til at nå et absolut toppunkt over himmelens slidte Europa under anden verdenskrig. Så, da krigen sluttede, stoppede observationerne bortset fra tilfældige, sjældne hændelser næsten natten over. Her er ti sådanne påstande om rigtige møder med ægte gremliner.
10 Tidlige rapporter i Tilskueren
Måske stødte den første skriftlige beretning om mærkelige væsner, der plager Storbritanniens fineste i luften Tilskueren i begyndelsen af 1920'erne. En artikel sagde: "Royal Naval Air Service i 1917 og det nyudviklede Royal Air Force i 1918 synes at have opdaget eksistensen af en horde af mystiske og ondsindede spriter, hvis fulde formål i livet var ... at skabe så mange som muligt af de uforklarlige uheld. "Selvom mange forskere opdager denne særlige konto, ser det ud til, at der ikke er nogen kendt eksakt dato for den publikation, der bar historien.
Der er dog ingen tvivl om, at disse bizarre skabninger var et talepunkt for britiske piloter frem til midten af 1940'erne, da krigen raste. Faktisk, Tilskueren gjort en anden henvisning til gremlins, herunder en fuldstændig beskrivelse af dem som 1,2 meter høje (4 ft) væsener med store ører og store tænder den 10. januar 1943. Artiklen kan have været en vittighed eller en henvisning til Walt Disney's planer at lave en animeret film om de ondskabsfulde små skabninger, som aldrig blev til fornyelse.
9 Massakren i Midair
Et tilsyneladende møde med noget dyrt luftvæsen skabes at have fundet sted i 1939 ombord på et amerikansk militært lastfly. Kontoen blev fundet i en avis fra San Diego ved UFO-forskeren Jerome Clarke, som offentliggjorde den i 1950'ernes publikation Flying Saucer Review.
Efter at have forladt San Diego og bestemt til Hawaii, gik missionen glat i flere timer, indtil akut nødopkald kom til kontroltårnet. Kort tid senere kom flyet tilbage til sin afgangsbase til land. Når nødpersonale fik adgang til flyet, opdagede de alle besætningen døde - hver med gabende sår i deres kroppe. Piloten var også død. Copiloten overlevede tilsyneladende lige længe nok til at bringe flyet hjem inden døende minutter efter landing.
Endnu fremmed, havde hver af piloter trukket deres standard-problem service pistoler. Hver havde også tømt deres våben, med brugte skaller fundet af deres fødder.
8 Pilot Ditches Plane Off England Coast, Blames 'Little People'
Da et pilgrimsflyvende styrtede sit fly i det kolde vand ud for Englands kyst i 1923, skabte det noget i aviserne, ikke mindst fordi piloten skyldte nedbruddet på "små mennesker", der skal have fulgt ham på flyet. Måske endnu mere bizarre hævdede piloten, at disse små folk havde hoppet ud af en ølflaske den foregående aften og plaget ham hele natten og om morgenen på hans flyvning.
Ifølge kontoen begyndte disse mystiske skabninger at forårsage skader med flyets kontrol- og navigationsudstyr og var generel gener, så meget, at piloten måtte grøfte flyet i havet. Det er ikke kendt, hvad der blev af skabningerne efter det, men som vi vil se lidt senere, vil konti som disse fra ellers respekterede og erfarne luftfartsselskaber føre til, at regeringer træffer foranstaltninger, der efterhånden ser ud til at være latterlige. Faktisk for luftfartsselskaberne selv var enhver fejl, ulykke eller uheld helt og holdent skyld i disse "gremliner".
7 'L.W.' Og B-17 Incidenten
Et af de bedre kendte regnskaber om disse tilsyneladende uhyrlige og onde skabninger i 2. verdenskrig opstod over Europas himmel, da en pilot kun omtales som "L.W." tog sin B-17 Flying Fortress på sit seneste mission.
Ud af ingenting, L.W. bemærkede en bizar men truende væsen, der kigger ind på ham - uden for flyet. Han bemærkede snart et andet væsen anbragt på næsen af bombefly. Beskrivelsen, som han senere gav, passer helt sammen med andre piloter i æraen: Væsnerne var omkring 1 til 1,2 meter lange og havde masser af tænder, og ved denne lejlighed havde de glødende røde øjne. Han ville også bemærke, hvordan deres våben var uforholdsmæssigt lange.
Efter at komme til hans sanser, L.W. begyndte at flyve B-17 uretmæssigt i håb om, at skabningerne ville miste deres greb, som de til sidst syntes at gøre, selvom han ikke kunne se, hvad der blev af dem. Det var kun dage senere, da han lyttede til en anden pilot, der talte om at se den samme væsen, at L.W. besluttede at komme frem og aflægge rapport til sine overordnede.
6 Charles Lindberghs berømte flyvning
Ifølge flyselskabet Charles Lindbergh, der afsluttede sit rekordindstillede soloflyvning fra New York til Paris i maj 1927, viste mærkelige "gennemsigtige-lignende væsner", der "så dystre og truende" ud og bevægede sig frit i hele flyet under rejsen. Trods deres udseende, ville han også oplyse, at han "aldrig en gang følte sig bange."
Meget forskellig fra de andre beretninger om ondskab og kaos, ville Lindbergh i stedet skrive om, hvordan han havde samtaler med disse væsener og beskrev dem som mere åndeligt end kød og blod.Han ville også oplyse, at de tilbragte timer med at tale med ham og gav ham kendskab til en "mystisk natur". Måske havde han bizarr, i betragtning af de påstande han netop havde lavet, at han ikke ønskede at uddybe indholdet af disse oplysninger, frygter latterliggørelse.
Som du måske forestiller dig, på trods af den popularitet, der ligger i grænsen for gremlinerne på tidspunktet for Lindberghs 1927-flyvning, har de fleste siden diskonteret sine krav. Mange har bemærket, at disse skabninger ikke syntes, før Lindbergh var næsten ni timer i hans flyve, hvilket viser at væsnerne højst sandsynligt var hallucinationer forårsaget af højhøjden eller endda flyets stress.
5 Officielle råd
Som vi tidligere nævnte, ville overflod af tidlige rapporter fra Royal Air Force (RAF) -piloter og personale tvinge den britiske regering (via Forsvarsministeriet) til at udstede standardrådgivning om, hvordan man skal håndtere sådanne væsner. Kampagner ville løbe, utroligt eller ej, der hævdede bygningsplaner med rundkanter i modsætning til lige dem ville give disse frække væsener færre steder at skjule og i det væsentlige forlade dem ikke i stand til at få trækkraft på køretøjet og terrorisere piloter.
Der var endda diskussioner, mere i militære kredse end den offentlige arena, som hævdede, at disse skabninger på en eller anden måde var forbundet med nazisterne, og at de var forsætligt frigjort på britiske piloter. Da lignende historier ville filtrere ned fra amerikanske og allierede piloter, blev det glemt, og efter krigen, da tyske piloter talte om deres egne møder med de samme skabninger, var det åbenlyst, at dette ikke var tilfældet.
4 Kaptajnen Wikner's konto
Forsker og forfatter John Laming tjente i årtier i luftfartsindustrien, både i Australien og Det Forenede Kongerige. Ikke alene havde han sit eget formodede møde med et fly med motorer, der opstod beskadiget af en eller anden ukendt kraft i 1960, men han ville sammensætte flere ellers ukendte konti fra andre verdenskrigs piloter.
Et af disse konti var af kaptajn Wikner, der i august 1944, mens han leverede en Avro Lancaster-bombefly fra en luftbase til en anden over Det Forenede Kongerige, havde et mest bizarre møde. Mens du sætter en yngre pilot gennem testøvelser siden de var i venlige luftrum, skød motorerne pludselig ud.
På grund af sin erfaring og færdighed som pilot, tog Wikner-lederen kontrol over flyet og bragte det ind for en nødlanding ved den første tilgængelige luftbase. Bizarre, så snart Lancaster rørte ned, brølede motorerne tilbage i livet. Måske endnu mere underligt, blev bombefly sat under væbnede vagt, og Wikner blev erstattet af en ukendt pilot for at afslutte leveringen. Ifølge Wikner var der flere urapporterede nedbrud af Lancaster-fly i løbet af denne tid, som alle havde resulteret i dødsfald for hele besætningen.
3 Chris Jarrett springer fra faldende fly
En anden konto, der krediteres Laming, er Chris Jarretts eneste overlevende for en krigsopgave, der igen blev udført i et Lancaster-plan, der styrtede i Nordfrankrig i 1942. Ifølge Jarrett, som Laming talte med i midten af 1990'erne, Lancaster var på vej til Tyskland på en nat mission.
Kort efter at have kommet ind i fransk luftrum begyndte en motorfejl at greb flyet. Forsøg på at genvinde kontrol resulterede kun i, at de tre andre motorer alle slukkede med det samme, noget der ikke skulle have været sket. Som Jarrett fortalte Laming, "Det forlod os med kun en hel bombelastning og masser af benzin, så vi gik bare ned."
Ifølge Jarrett sprang han ud af den ramte bombeflys frontluke og landede lige i tide for at se den forsvinde over en bakke og briste i flammer. Mens årsagen til nedbruddet ikke er kendt, ser det ud til, at talen på det tidspunkt selvfølgelig skyldte gremliner. Desuden mangler mange regnskaber af disse væsner fra piloter, der beskriver motorer, ikke på samme måde som Wikner, som vi så et øjeblik siden.
2 Den 'Alien' af Brown Mountain
Selv om disse to sidste eksempler ikke fandt sted i luften, svarer beskrivelserne af skabningerne næsten til dem, der blev givet af piloter i 2. verdenskrig. Desuden fandt de begge sted efter begyndelsen af 1950'erne, hvor pilotenes observationer var stoppet helt, tilfældigt eller ej.
I 1961 hævdede Ralph Lael at have undersøgt Brown Mountain Lights. Han stødte på en mystisk 3- til 3,7 meter bred (10-12 ft) orb, som han følte "scannet" ham. Han fulgte den ind i Browns huler. Han fandt vej i et netværk af præcisionsskårne underjordiske tunneler og sluttede til sidst i et stort kammer. Det var her, Lael hævder, at en stemme fra orben talte til ham og afslørede kosmiske oplysninger.
Lael kom senere tilbage til hulen og blev taget til Venus, hvor han mødte en række venusere og havde sex med en smuk Venusiansk kvinde. Efter at have vendt tilbage fra denne tur fandt han de mummificerede rester af hvad der syntes at være en fremmed væsen i hulen. Selvom han genoprettede og fotograferede liget, blev selve kroppen blevet ødelagt i en mistænksom ild i den butik, som Lael ejede.
Væsenet, uanset om det er ægte eller en hoax, er bemærkelsesværdigt ligner beskrivelserne af gremlinerne givet af piloter årtier tidligere og benævnes ofte goblin-lignende - hvilket fører os videre til vores sidste indgang.
1 Hopkinsville Goblin Incident
Hopkinsville Goblin Incident indebærer nogle ret utrolige krav.Væsnerne, som ville underkaste to hele familier til en nat af terror, har også en uhyggelig lighed med beskrivelser af gremlin-væsnerne.
Efter at have deltaget et måltid sammen i Suttons hjem nær Hopkinsville, Kentucky, i august 1955, kom medlemmer af familien Sutton og Taylor under tilsyneladende angreb fra mærkelige, glødende væsener. Hver havde usædvanligt lange arme for deres statur (husk beskrivelsen givet af L.W.), med knivskarpe kløer i slutningen af dem. De havde også "bat-lignende" ører, stod omkring 0,6 til 1,2 meter høj, og syntes at have evnen til at flyde opad uden hjælp af et køretøj eller en propeller af nogen art.
På trods af medlemmer af familierne, der brænder på de mærkelige væsner og endda synes at ramme dem til lejlighedsvis, ville kuglerne bare hoppe ud uden at forårsage nogen skade. Angrebet ville vare i timevis. Politi, der blev kaldt til scenen bagefter bemærkede, at der faktisk var tydelige tegn på en udvendig forstyrrelse. Hændelsen er stadig uforklarlig.
Marcus Lowth er en forfatter med en passion for noget interessant, det være sig ufoer, den antikke astronautteori, de paranormale eller sammensværgelser. Han har også en smag for NFL, film og musik.