Del:
10 kølige bilfakta
Den første bil anses generelt for at være opfundet i 1886, hvilket gør det lige over 125 år gammel. Og alligevel er biler blandt vores mest primære obsessions. At lære at køre er en dybtgående rite af passage; glider bag hjulet for første gang symbolsk for frihed. Ikke overraskende har de sidste 125 år givet os en masse fantastiske bilmiljøer.
10MR. Rogers 'stjålne bil
Hvis du tror på alt hvad du ser i film, kan du antage, at smukke sportsvogne er de køretøjer, der mest sandsynligt vil blive målrettet mod tyve. I virkeligheden er de mest almindelige biler også dem, der oftest swiped-især Honda's Accord og Civic modeller. For det meste sælges stjålne biler ikke intakt, men tages til at "hugge butikker", hvor de demonteres. Hondas store omsætning og forholdsvis dyre dele gør deres biler til et attraktivt mål.
Medmindre det blev plukket op for en hurtig joyride og derefter dumpet, er chancerne for at genvinde en stjålet bil slank til ingen. Men dine odds formodes at øge præcist, hvis du er en elsket børns tv-personlighed. Ifølge en sandsynligvis apokryphal by-legende, havde ingen andre end Mr. Rogers en gang sin bil stjålet. Efter tyveri blev rapporteret om nyheden, returnerede tyvene køretøjet med en besked: "Undskyld, vi vidste ikke, det var dit."
9Drivning på hovedet
Tanken om en bil, der kører på hovedet, kan virke preposterous, den slags stunt, der ses i dumme actionfilm. Videnskaben har dog forsikret os om, at det faktisk er muligt for en bil at køre i loftet.
Racebiler, specielt dem, der anvendes til Formel 1-racing, er designet med inverterede vinger. De arbejder på den modsatte måde til flyvinger - i stedet for at generere lift, genererer de downforce, som skubber bilen ned mod jorden. Selv om dette kan virke kontraproduktivt i forhold til at opnå høje hastigheder, har downforce en praktisk anvendelse: Det gør det muligt for F1 biler at tage hjørner med en hastighed, der ellers ville sende dem fra vejen.
Alt en F1-bil ville skulle gøre for at køre på hovedet er at generere en downforce, der er lig med eller større end sin egen vægt. Men mens videnskaben er lyd, er der nogle ret store komplikationer. Kørsel på hovedet ville være yderst desorienterende for manden bag rattet. Desuden er bilens motor og komponenter ikke i øjeblikket designet til at fungere på hovedet.
8Cuba
Film i Cuba viser ofte rækker af uberørte klassiske biler, krom blinkende i sollyset. Du ville blive tilgivet til at tænke Cubanerne har en kærlighedsaffære med vintage Detroit-jern, men virkeligheden er lidt grimmer. Den 19. oktober 1960 udstedte USA en handelsembargo mod Cuba. En af embargens mange virkninger var, at nye biler holdt op med at rulle ind i ønationen. Den cubanske regering slog også ned på køb af biler; Kun de, der allerede var på øen på embargoenstidspunktet, kunne frit omsættes og sælges blandt sine borgere. Alle andre, der ønskede at købe en bil, måtte sørge for særlig tilladelse.
Begyndelsen i begyndelsen af 2014 løftede den cubanske regering sanktionerne, så folk frit kunne købe biler, hvis de ønskede det. Mens USA fortsat forbyder bileksport til Cuba, har producenter i andre lande, som Frankrigs Peugeot, ikke sådanne begrænsninger. Desværre har den cubanske regering indledt svimlende markeringer på priserne på disse køretøjer, til det punkt, hvor en ny bil spænder fra US $ 91.000 til $ 262.000. Den gennemsnitlige cubanske tjener kun omkring 240 dollar om året, hvilket gør sådanne udgifter så langt ude af rækkevidde, at de ikke kan forestilles.
Og mens der er nogle smukt vedligeholdt 57 Chevys og lignende, der ruller ned i gaderne i Havana, er sandheden at vedligeholdelse af næsten 60 år gamle biler i løbende rækkefølge er et fuldtidsjob. De fleste af Cubas vintagebiler er farlige (næsten ingen har sikkerhedsseler), oljebeløbende monstrosities holdt sammen med duct tape og bønner.
7De dyreste produktionsbil
Når vi tænker på dyre biler, kommer navnene som Bentley og Rolls Royce til at tænke på. Men du kunne købe mere end 20 Bentleys til prisen for verdens dyreste bil. Lamborghini Veneno (italiensk for "gift") er en superbil med begrænset udgave, der kan prale med spændende kraft. Den 740 hk-motor kan producere en tophastighed på 355 km / h. Ifølge producenten kan dette lavslange dyr accelerere til 100 km / t på 2,9 sekunder.
Men som vi tidligere nævnte, kommer privilegiet at eje Veneno med et chokerende pris tag - roadster går for en forbløffende 4,5 millioner dollar. Selvfølgelig handler Veneno mere om at gøre et stænk end at tjene penge. Lamborghini producerer kun ni af bilerne, der helt sikkert bliver spidset af alle slags olierige sheiks og tycoons of industry, den eneste slags folk med lommer dybt nok til at give dem råd.
6Game Shows
En af de højeste præmier til rådighed for spiludviklere er en helt ny bil - normalt givet til showet som en form for reklame fra producenten. Desværre kan vinde en "fri" bil være både en velsignelse og en forbandelse, da vinderen stadig skal betale moms. I USA varierer denne sats fra stat til stat, men kan blive meget dyr.
Dette problem blev bragt til forkant ved en mindeværdig 2004 episode af Oprah Winfrey Show, da hele publikumet, 276 personer, modtog en Pontiac G-6 værd $ 28.500. En lille matematik afslører den endelige prislapp for giveaway som mindst $ 7,9 millioner.Selvfølgelig kunne milliardæren Oprah nemt have ydet en så generøs gave, men det var faktisk finansieret af Pontiacs marketingbudget. Hver præmievinder blev efterladt med en skatteregning på ca. $ 6.000.
Skulle du lykke til at vinde en tørstig sportsvogn med høj hestekræfter, der forbrænder gas med en højere sats end normalt, bliver du også smækket med en "gas guzzler" skat. Jo mindre brændstofeffektiv køretøjet er, desto højere skat vil være.
5The Lamborghini Story
Under anden verdenskrig var Ferruccio Lamborghini en ung mekaniker i Italiens Royal Air Force. Efter krigen kapitaliserede den underholdende unge mand på alt det ekstra militære udstyr, der lå omkring, og konverterede det til landbrugstraktorer. Virksomheden tog afsted, og Lamborghini var snart en rig mand, der kunne forfølge sin kærlighed til sportsvogne. Hans samling omfattede Maseratis, Aston Martins og Ferraris.
Dette sidste mærke gav Lamorghini stor irritation. Han elskede sin Ferraris, men de havde flere mekaniske problemer. Særligt besværlig var tendensen til koblingen til at brænde ud. Ved at undersøge problemet fandt Lamorghini dem at være de samme koblinger, som han plejede at betjene sine traktorer. Han sendte sine klager til Enzo Ferrari selv, som afskedigede ham som en simpel traktorbygger. Forargede, besluttede Lamorghini at lave egne biler.
Automobili Lamborghini blev dannet i 1963 og begyndte at producere biler i midten af 60'erne. De fleste af disse elite superbiler blev opkaldt efter tyre, da Ferruccio var besat med tyrnsports sport. Virksomheden faldt i 1970'erne, og Lamborghini solgte sin interesse for virksomheden efter ulykken i oliekrisen fra 1973. I dag er mærket ejes af Volkswagen-koncernen.
4Cozy Coupe
Hvis du er under 40, har du eller en af dine venner sandsynligvis en hyggelig Coupe. Fremstillet af amerikansk toymaker Little Tikes, disse plastik-rød-gule biler har vist sig enormt populære siden deres introduktion i 1979. Beskrev et kryds mellem en "Volkswagen Beetle og en Fred Flinstone-bil", Coupe er drevet af en småbarns egne fødder . I mange år var Cozy Coupe den mest solgte bil i Amerika, og outseller så mange populære modeller som Ford F-serien og Honda Accord. I 2008 alene, et år før bilens 30 års jubilæum, blev 457.000 Cozy Coupes solgt.
I de senere år er Coupe's aldringsdesign blevet fornyet til et lidt mere moderne udseende, herunder et sæt tegneserie øjne i fronten. Little Tikes har også afsløret en række andre ridende legetøj, herunder fly, trehjulede og pickup trucks.
3Driverless Cars
Driverless biler er en af hovedrolle i science fiction, der findes i film som Jeg, Robot og Minoritetsrapport- for ikke at nævne 1980s tv-klassiker ridder. Der er i øjeblikket ganske få projekter til at udvikle en bil uden fører, men måske er den mest lovende helvede af søgemaskine giant Google, som har eftermonteret mindst 10 forskellige køretøjer til at styre selv. Google-projektet har vist sig en enorm succes - efter at have logget over 300.000 miles på aktive veje, har der kun været to hændelser, en hvor køretøjet blev manuelt styret af et menneske og en anden, hvor køretøjet blev ramt af en anden bilist.
Konsekvenserne af denne teknologi er forbløffende. Bilulykker, der hævder tusindvis af mennesker hvert år alene i USA, vil næsten blive elimineret ved at fakturere menneskelige fejl. Ikke længere ville dronning, ældre eller ungdommeligt hensynsløse førere forårsage dødsfald. At sende en SMS fra bagved hjulet ville ikke være en potentiel dødsfald. De, der er ramt af blindhed eller lammelse, vil sandsynligvis være i stand til at køre. Som tingene står, ser fremtiden lys ud for autonome biler, med flere bilproducenter, der forventer at rulle ud førlessløse modeller inden 2020.
2Carjacking
Carjackings er ofte onde, dødelige forbrydelser, der bestemt fortjener ingen fest. Begrebet selv blev først brugt i 1991 i Detroit News, der rapporterede om den 22-årige Ruth Wahls død, der blev myrdet på Motor Citys gader for at nægte at opgive sin Suzuki.
Detroit har mere end sin rimelige andel af carjackings, men verdens hovedstad for forbrydelsen er Sydafrika, hvor carjackingshastigheden er omkring 18 gange den amerikanske. For at løse problemet har det sydafrikanske politi særlige enheder til at håndtere forbrydelsen. Konfrontationer slutter ofte i shootouts.
Flere enheder er blevet opfundet for at give bilisterne mulighed for at forsvare deres biler, den mest berygtede som Blaster. Introduceret i 1998, var Blaster en petroleumgas flamethrower fastgjort til bilen, hvilket ville antænde alle, der kom inden for et par meter af dit køretøj. Opfinder Charl Fourie hævdede, at det sandsynligvis ikke ville dræbe nogen, men ville sandsynligvis permanent blinde dem. På en eller anden måde helt lovligt ophørte Blaster et par år senere, som det prisbegrænsede salg. Der er imidlertid masser af disse enheder stadig i omløb, en kendsgerning, som carjackere i Johannesburg sandsynligvis vil lære den hårde vej.
1Virkningerne af 9/11
Terrorangrebene den 9/11 havde vidtrækkende sociale, politiske og økonomiske konsekvenser, der stadig mærkes i dag. Ikke overraskende sætter de fire skræmmende flystyrter mange mennesker ud af tanken om flyrejser. De, der gjorde fare offentlig transport blev kølet af tilstedeværelsen af nationale guardsmen clutching automatiske våben. I stedet valgte mange mennesker at køre. På det tidspunkt kunne benzin være billigt - den gennemsnitlige pris pr. Gallon i USA var omkring $ 1,50.
Et aksiom ofte bandied om er, at flyvende er den sikreste måde at rejse på. Når et fly styrter, er tabet af liv katastrofalt, men millioner af flyvninger går uden en hitch. MIT statistik professor Arnold Barnett rapporterer, at risikoen for at dø i en flyvning i USA i de sidste fem år var en på 45 millioner. Med andre ord, statistisk set kan du flyve hver dag i 123.000 år, før du støder på et nedbrud.
Kørsel derimod er langt mere dødbringende. Din chance for at blive dræbt i en bilulykke i et givet år er en på 7.000 flyve er mere end 6.000 gange mere sikker. Det er blevet vurderet, at stigningen i kørslen i året efter den 9/11 resulterede i en ekstra 1.595 trafikulykker, mere end halvdelen af dødsfaldet for det oprindelige angreb.