Del:
10 utrolige historier, der involverer helikoptere
Helikoptere anvendes overalt. Humanitær indsats, militær brug, filmskabelse, medicinske nødsituationer, nyheder, videnskab, fotografering og turisme er blandt deres utallige anvendelser. De er ofte i medierne, enten for deres deltagelse i heroiske redningsindsatser eller, mere tragisk, for nedbrud. Præsenteret her for din læsning fornøjelse er 10 historier involverer eventyrlystne brug af helikoptere-nogle inspirerende, alle dristige.
Udvalgte billedkredit: UNC-CFC-USFK10 Russiske Pilot Fends Off Polar Bears Efter Crashing In The Arctic
Den russiske journalist og sociolog Sergey Ananov forsøgte at omkredse polarcirklen i juli 2015, da hans Robinson R22-helikopter brød et redskab midt i sin tur. Hans fly styrtede ned i frodige farvande nær Grønland, og Ananov var kun i stand til at tage fat på sin redningsflåde og nogle flares før helikopteret forsvandt under isen. Han lykkedes i sidste ende at klatre op på en isflok.
I løbet af de 32 våde timer, hvor han var strandet der, afværget han tre nysgerrige isbjørner, primært ved at brølte og hoppede ud på dem under hans flåde for at skræmme dem. Tåge dæmpede også hans håb om redning. Om morgenen den anden dag, efter at tågen havde løftet, hørte han lyden af en helikopter og kunne næsten ikke advare dem til sin placering med sin sidste resterende flare. Han blev plukket op af den canadiske kystvagt og ufortyndet, og han siger, at han planlægger at genoptage sin tur i en ny helikopter.
9 Kris Kristofferson tager en demonstration til Johnny Cash
Før han var landmusikstjerne, var Kris Kristofferson en hærhelikopterpilot, West Point instruktør og Rhodes-lærer med en kandidatgrad i engelsk litteratur. Efter at han forlod militæret, arbejdede han som en Columbia Records vaktmester og oliefeltpilot (blandt andet ulige job), men hans hovedmål var at blive en låtforfatter og få sin idol, Johnny Cash, til at optage en af hans sange.
Alle tidligere forsøg på at give Cash demos af hans musik havde medført, at Cash usædvanligt slog båndene i en sø, så Kristofferson besluttede, at der var behov for en mere dramatisk tilgang. Ud på et træningsflyv til National Guard besluttede Kristofferson at omveje til Cash's house og landede på stjernens græsplæne. Taktikken fungerede, selvom Cash ikke var hjemme. Kontanter inviterede Kristofferson på scenen på Newport Folk Festival senere samme år. Snart efter optog han "Sunday Morning Coming Down", og resten er selvfølgelig musikhistorie.
8 inspirerende hjemmelavede helikoptere
Vusimuzi Mbatha, en arbejdsløs sydafrikansk med kun en syvende klasse uddannelse, havde en drøm i sidste år, at han pilotede en helikopter. Siden da har han købt skrotstykker og indsamlet affald til at bygge sin egen flyvemaskine. På trods af latterliggørelse og mangel på monetære ressourcer har han tilpasset sin helikopter med et fjernsyn, PlayStation controllere til styring og et motorcykelbatteri som strømkilde. Naboere, der har set hans håndværk langsomt sammen, har sagt, at selv om de ikke havde nogen idé om, hvad han byggede i første omgang, blev det snart tydeligt, da de hørte motorens lyde og rotorbladene sprang.
Efter at have hørt om hans bestræbelser blev det lokale firma Bidvest Protea Coin flyttet til at sponsorere en 10-minutters helikopterflyvning, så Mbatha kunne få et fugleperspektiv af bosættelsen, hvor han bor. De præsenterede endda ham med en personlig flyvetuniform og inspireret af hans optimisme og udholdenhed har gjort tilbud for at finde ham et job, så han kan fremme sine færdigheder inden for luftfart. Mbatha er overbevist om, at hans håndbyggede helikopter med den rigtige motor kan være luftvurderet. Han afventer (og forsigtigt) en sikkerhedsinspektion fra luftfartseksperter, inden han tager sin jomfrurejse.
På den anden side af verden begyndte en Honduras mand ved navn Agustin at bygge sin egen hjemmelavede helikopter længe før Mbatha var engang født. Rullestolsbundet fra et barndoms tilfælde af polio har Agustin drømt om at kunne flyve siden barndommen. Hans projekt begyndte i 1958, da han begyndte at samle stumper og dele og tænkte på, at han ville have et færdigt produkt i løbet af måneder. I stedet tog det ham mange år at erhverve hver del, men det gjorde det muligt for ham at lære om hver parts funktion, da han gik sammen. Han demonterede endda en ny kørestol, som slægtninge havde købt for ham at tilføje til sit fly.
Selvom konsensus er, at Agustins helikopter sandsynligvis aldrig vil flyve, og han ofte bliver latterliggjort af de lokale, der er vidne til hans yderste fattigdom og fartøjets mangel på flyvning dagligt, har han tålmodigt fortsat med at tilføje dele i mere end 50 år, stadig håbefulde, at han en dag vil bevise sine kritikere forkert. Måske kan han snart tage en helikoptertur med Vusimuzi Mbatha.
7 Fange Escapes Via Helikopter
Frankrig har haft flere helikopter-assisterede fængselsbrud end noget andet land, så det er ikke overraskende, at verdensrekordet for de fleste helikopterflyvninger går til en franskmand, Pascal Payet. For at være retfærdig, betalte Payet kun to gange, en feat, der var matchet af andre fanger, men han kantede de andre ud for at organisere en tredje fængselspause. Payet, der blev dømt for væbnet røveri og mord i 1999 og dømt til 30 års fængsel, har yderligere 18 år tilføjet sin sætning for hans dristige, filmiske flugt. Han tjente også en ekstra 15 år for at begå væbnede røverier og angreb under hans sidste tur.
Payets første flugt kom to år efter hans overbevisning for det rystede røveri af et pansret køretøj, hvilket resulterede i førerens død. En stjålet helikopter hentede Payet og en medmennesker, og Payet formåede at forblive på flugt i to år.Han blev fanget i 2003, tre uger efter at han organiserede helikopterfængslet af tre kohorter, som også blev anholdt. Derefter blev han overført hvert par måneder for at folie flere flugtforsøg.
Ikke desto mindre i juli 2007 kørte tre hætte mænd en helikopter fra en lufthavn i Cannes og instruerede piloten til at lande på rooftop på Grasse Fængsel. Bevæbnet med våben, stormede de fængslet, der lå Payet, og tog afsted med ham mindre end fem minutter senere, og frigjorde piloten uharmede, efter at de landede. På passende måde fandt denne flugt sted på Bastillerdagen, en fransk ferie, der fejrer stormen af det berømte fængsel under den franske revolution. Payet blev anholdt i Spanien tre måneder senere og dømt til yderligere fem år. Kælenavnet "King of Escapes", han er en af Frankrikes nøje bevogtede fanger.
6 34 Kubaner flyver i en stjålet helikopter
I begyndelsen af januar 1992, kun dage efter Sovjetunionens sammenbrud, planlagde Cubana Airlines en rutinemæssig sightseeingtur til Varadero Beach, et populært turistmål. Flyet var en 25-årig sovjetisk MI-8 troop transport helikopter, som flyselskabet havde konverteret til civil brug. Piloten, som også var en cubanske luftvåbenløjtnant, var en ung mand ved navn German Pompa, og han var næppe ældre end helikopteren han flyede.
På denne særlige vinterdag besluttede Pompa at lade sin copilot og navigator sove og i stedet klædte sig en slægtning og en ven i et par ekstra uniformer han havde. Efter at have snydt de tidligere myndigheder på Varadero Lufthavn, gik Pompa og hans ledsagere ombord på helikopteret og fløj til et nærliggende felt for at afhente 31 venner og slægtninge. Helikopteren, der kun havde plads til 21 personer, fløj kun 9 meter over vandet mellem Cuba og Miami for at undgå cubanske radar detektion. US radar plukket dem imidlertid tæt på Florida Keys og scrambled jetfly til at opfange helikopteren. Ved at se glædelige ansigter og begejstret vinker i vinduerne indså amerikanerne, at de stod over for en masseflod snarere end narkotikasmuglere eller en handling af militær aggression og eskorterede helikopteren til Key West Naval Station.
Ved landing kyssede cubanerne jorden og bad om politisk asyl. I betragtning af den særlige status som flygtninge fra en kommunistisk nation blev de frigivet til amerikanske familie efter en weekend i indvandring tilbageholdelse. Under en aftale, som USA og Cuba har mod luftkapning, sendte kubanske embedsmænd et hold for at hente den stjålne helikopter og returnere den til Cuba.
5 Utilfreds Pilot Trainee beslutter at vise sine færdigheder
Når White House gate-crashers som Doug Hughes gør nyheden, mange mennesker udtrykker chok enten at sikkerheden ikke synes at være op til hinanden, eller at disse personer var i stand til at omgå det, der helt sikkert skal være nogle af de hårdeste sikkerhedsforanstaltninger i verden . Men i virkeligheden har Det Hvide Hus en lang historie af hegnspringere, der går tilbage til 1840'erne.
Under præsident Nixons embedsperiode klagede den utilfredse hære privat Robert K. Preston til at stjæle en UH-1 Iroquois-helikopter (kaldet Huey) og flyve den omkring Washington, alarmerende drivere på Baltimore-Washington Parkway før landing på Det Hvide Hus græsplænen nær West Wing. Det var forbavsende, at den hemmelige tjeneste afstod fra at skyde på ham, og Preston var i stand til at tage afsted og lede to politiets helikoptere på jagt, endog downing en af dem, før de blev såret i et haglgevær og landede igen på Hvide Hus græsplænen. Til sin indsats tjente han to måneder ud af en seks måneders sætning og blev afgivet for "uegnethed".
Preston meddelte senere, at hans eskapader var motiveret af en "uretfærdig" forlængelse af sin tur til tjeneste, efter at han flunkede ud af helikopterflyskole. Maryland politiet bemærkede dog, at han var "et helvede af en pilot."
4 Helikopter Sniper Assist
I 1988 kidnappede Charles Leaf II, en intermitterende bygningsarbejder med en historie om vold i hjemmet og stofmisbrug, sin treårige søn, Charles Leaf III, og hans tidligere common law kone, Cheryl Hart, og holdt dem i gidsler for 10 dage. Han havde tidligere anholdelser for at kidnappe sin familie, blev anklaget for at voldtage sin tidligere kone og først for nylig blevet frigivet fra fængsel.
En uge efter, at han forsvandt med Cheryl og Charles III, fandt FBI-agenter dem hylede i en bondegård. Efter anspændte forhandlinger, der varede den bedste del af en hel dag, krævede Leaf en helikopter at tage sin familie til et fjerntliggende område i bjergene. FBI tilbød ham den helikopter, der havde fløjet agenter til stedet, og planlagde at bruge skarpskytter til at tage ham ned, da han opstod.
Desværre, da Leaf forlod huset, havde snigskytterne ikke noget skud, da han havde sin unge søn på ryggen, og deres hoveder rørte ved. Da piloten så Leaf nærmer sig, og holdt sin kone som et menneske skjold ved en pistol, besluttede piloten, at der ikke var nogen vej på Jorden, at de skulle komme på den helikopter, så han brugte rotorvasken til at banke alle tre personer til jord. Umiddelbart blev Charles Leaf II skudt i hovedet.
3 Avalanche Bomber overlever helikoptercrash og bliver begravet under eksplosiver
Kevin Fogolin har et af de mere usædvanlige job i verden. Som en lavineekspert dråber han bomber fra helikoptere for at udløse laviner for at fjerne farlige områder. I marts 2009 gjorde han netop det i British Columbia da han indså, at den bombe, han lige havde droppet på en bjergtop, var kommet langt tættere end han havde forventet. Helikopterens rotor vaskes op med en sky af snepulver og udslipper pilotens synlighed.På grund af vindstød og en adskillelse på blot 6 meter (20 ft) klippede rotorbladene bjerget og sendte copteren ned i siden i et snedække.
I løbet af efteråret blev Fogolin begravet under 70 kg sprøjtemidler. Stramt fast i og opmærksom på, at han lige havde kastet en tændt sikring ind i sneen ovenfor, var Fogolin desperat til at befri sig fra eksplosiverne og helikopteret, da han og hans besætning tumblede over en 2100 meter høj klippe. Flyet fortsatte sin downhill slide, stopper lige under en anden 1.800 meter (6.000 ft) dråbe.
Fogolin var i stand til at skære sig fri, når helikopteren ophørte med at glide, og han begyndte at køre med piloten og det andet besætningsmedlem. Den bombe, han havde kastet detoneret kort efter, udløste en lavine, der jagede mændene ned ad bjerget. De nåede alle på en højderyg og overlevede, og takket være deres helikopters sporingsenhed blev de reddet senere den nat - du gættede det - en helikopter.
2 USA stjæler en russisk angrebshelikopter med en helikopter
I 1987 var Libyen og Tchad uformelt i krig på grund af Libyens begærede adfærd mod Tchads område. Ikke længe før begyndte russerne at sælge deres nye helikopter, MI-25 Hind-D. Hvad gjorde denne helikopter af særlig interesse var, at den var designet til at fungere som en offensiv trussel, der kunne bære et specialstyrkehold i en tæt trange bugt og tilbyde luftstøtte efter at have leveret dem. På det tidspunkt havde amerikanske helikoptere i bedste fald kun defensive evner. Efter rygter spredt om Hind's brug i etiopiske og afghanske skirmishes, ønskede CIA at lære så meget som muligt om helikopteren og muligvis begynde at arbejde på en counter-version.
Til det amerikanske held og lykke var Chad i stand til at tvinge de libyske tropper tilbage fra landets grænser, og Libyen efterlod en perfekt god MI-25 i skæbnen for at trække sig tilbage. Via diplomatiske kanaler var CIA i stand til at forhandle en aftale med Tchad og indrømmede hjælp fra hærens 160. Special Operations Aviation Group, bedre kendt som Night Stalkers, for at hente helikopteren til analyse. Hæren modificerede Chinooks for at kunne bære vægten af den estimerede 9-tons copter og sendte to til Tchad. Selv om Libyen var blevet drevet fra det tchadiske territorium, forblev en række libyske soldater i området, og det ville ikke have gjort gode internationale nyheder, hvis USA skulle blive fanget stjæle et stykke sovjetisk lavet libysk udstyr. Planen var at flyve ind under mørkets dække og tage afsted ved første lys med deres præmie.
Ved ankomsten i Tchad rydde den første Chinook, Kridt 1, området omkring Hind og fik det klar til at blive hitched til den anden Chinook, Kridt 2, mens den svævede over. Operationen gik perfekt ud, med undtagelse af en sandstorm, som Chalk 2 måtte køre tilbage til luftbase. Derfra tog en massiv C-5 Galaxy heavy airlift jet alle tre choppers tilbage til USA kun 36 timer senere.
1 Far stjæler en Chinook for at redde sin familie
I 1975 faldt den 35-årige Ba Van Nguyen fra at være et sydvietinsk luftvåben til en mand, der var desperat for at redde sin familie, da Saigon faldt og nordvietnanske militære styrker flyttede ind. Hvis de opholdt sig, risikerede han og hans familie udførelse eller en tur til arbejdslokalerne.
Han tog sin familie op på et felt på tværs af gaden fra hans forældres hus i den bedste Chinook han kunne stjæle, et kuglefærdigt køretøj med lavt brændstof. Efter en kort overlegning til afhentning af mad og gas ledede han og hans 11 passagerer mod Sydkinesiske Hav. Han havde ingen erfaring at flyve over åbent vand og ingen sikkerhed for, at der ville være overalt at lande, så han var lettet, da han endelig stødte på USS Kirk. Skibet var for lille til at rumme den store helikopter, men Nguyen overbeviste kaptajnen om at lade ham svæve over dækket, så hans familie kunne hoppe til sikkerhed. Dette involverede at holde helikopteren i en omhyggelig svævebane, for at et rotorblad ikke klipper skibets fantail og sender dødelig shrapnel i alle retninger.
Efter alle passagerer havde hoppet ud og været fanget af Kirk besætningsmedlem under, Nguyen trak sig tilbage for at åbne vand. En gang i en sikker afstand væk vred han ud af sin flydragt, mens han holdt en stabil svømmer og hoppede ud og dræbte helikopteret ind i havet. Efter et øjebliks skræmme, hvor der var noget rødt spredt gennem vandet, hvor han var forsvundet, sluttede han endelig og blev mødt af skålen. Den røde viste sig at være hydraulisk væske. Flere besætningsmedlemmer hoppede næsten umiddelbart ind i vandet, og kort efter lancerede andre besætninger en redningsbåd for at hente piloten.
Næsten 35 år senere, kaptajnen for USS Kirk lykkedes at spore Nguyen gennem en appel på et vietnamesisk tv-program. Nguyen, hans familie og Kirk besætningsmedlemmer genforenede det følgende år. Nguyen blev præsenteret med en luftmedalje til sit heroiske luftfartsmandskab. På trods af at han var ramt af Alzheimers og demens, der efterlod ham kørestolsbundet og ude af stand til at tale, kæmpede han for fødderne og hilste de mænd, der havde hjulpet med at redde sin familie.
En dokumentar, Sidste Dage i Vietnam, premiere på PBS for nylig, og detaljerede historien om Nguyen's dramatiske flugt og det humanitære redningsarbejde fra USS Kirk i de sidste dage af Vietnamkriget. Det er instrueret af Rory Kennedy, niece af præsident John F. Kennedy, og blev nomineret til en 2015 Oscar.