Top 10 våben, der kunne have tabt os krigen

Forestil dig, om nazisterne bombede New York City på samme måde som de bombede London. Forestil dig, om de havde en flåde af luftfartsselskaber, der mindst rivede Japans flåde. Forestil dig, om de markerede en jetfighter i stort antal godt før D-Day. Forestil dig at de havde guidede missiler, et overfaldsgevær som AK-47 og (gulp) "bomben".

Nå behøver du ikke forestille dig, fordi nazistiske Tyskland udviklede mange våbensystemer og programmer, der kunne - KUNDE - have været game changers, hvis de var blevet gennemført, afsluttet hurtigere eller markeret i stort antal. Disse 10 våben, der er anført nedenfor, viser, hvor tæt på anden verdenskrig det var. Heldigvis blev våbenne aldrig fuldt udviklet, bygget i små tal eller indsat for sent for alvorligt at påvirke krigens forløb. Nazi politik, strategiske materialemangel, den allierede bombardementskampagne, produktionsproblemer og selvbenet indblanding fra Hitler selv har heldigvis overført disse systemer til mere inaktiv spekulation i stedet for de værktøjer, der vandt krigen til nazisterne. Men det skræmmer sindet til at forestille sig, hvad der kunne være sket, hvis Hitler ikke gik i krig i 1939, men ventede flere år.

10

"Bomben"

Det handler om en mindre debat om, hvor langt tyskerne var ved at udvikle en atombombe, før de allierede bombefly udrydde indsatsen for godt. Men gør ikke fejl, de var forsøger at bygge en. Kan du forestille dig, at Hitler har atombomber? Amerika udviklede selvfølgelig atombomben først, som først blev brugt mod Tyskland. Dette er nummer 10 snarere end nummer én, fordi alt andet på denne liste faktisk eksisterede, enten som prototyper eller som operationelle våben.

9

Focke Achgelis Fa 223 helikopter

[Youtube = http: //www.youtube.com/watch? V = w0flSwzjnMA & hl = da & fs = 1]

"Dragon" -helikopteren blev opfundet nogle gange før krigen, men tyskerne var de første til faktisk at sætte en whirlybird i produktion. Fa-223 var den seneste i Fockes helikopterdesign og var et godt fly. Og for en gang spillede indblanding fra nazistiske bigwigs kun en mindre rolle i produktion og implementering. Tyve eksempler blev bygget af vinteren 1942-43, da allierede bombefly plasterede den eneste fabrik, der lagde dem. Forsøg på at genoptage produktionen mislykkedes, og ressourcer blev rettet mod flere kritiske systemer. Men forestill dig, om nazistrene lykkedes at anvende et sådant fly i stort antal, før krigen vendte sig mod dem. Klipet er fra Military Channel's Top Ten Helicopters. Fascinerende kendsgerning: Da tyske faldskærmsfarere reddet Mussolini i 1943, skulle de gå ind med en Fa 223. Men helikopteret udviklede motorproblemer, og tropperne brugte i stedet svævefly.

8

He-100 fighter

[Youtube = http: //www.youtube.com/watch? V = 1cGC47uHwZk & hl = da & fs = 1]

I marts 1939 opnåede Luftwaffe-pilot Hans Dieterle en absolut gennemsnitshastighedspost på 463,9 mph, den sidste så hurtige rekord, der var sat før krigen. Hans fly var Heinkel He-100V8, en fighter prototype. Selvom han havde fremragende flyegenskaber (hastighed, dykke, manøvredygtighed, rækkevidde osv.), Kom han-100 aldrig ind i produktionen. Nazistiske embedsmænd besluttede at holde fast ved Messerschmitt BF-109 som sin primære fighter og beordrede Heinkel at fokusere på at lave bombere. Luftfart entusiaster og historikere er uenige om, hvorfor He-100 døde: Var det politik, dårlige beslutninger fra Heinkel, produktionsproblemer eller noget andet? Han-100-prototyperne blev pensioneret eller solgt til andre nationer, især Japan, hvis anstændige midtkrigs Kawasaki Ki-61-fighter - den eneste ikke-radiale kæmper Japan fielded - var baseret på He-100. Hvorfor kunne dette have været en game-switch? Fordi havde nazisterne og Heinkel gået videre med produktion af denne fighter, som tilsyneladende var overlegen end den varme Focke Wulf FW-190 introduceret senere i krigen, kunne begivenheder som Slaget om Storbritannien have været meget forskellige. Han-100 havde for eksempel langt større rækkevidde end 109 og var langt bedre end Me-110, og kunne nemt have afværget britiske krigere, der forsøger at komme til tyske bombefly. Bemærk: Klipet ser ud til at være en japansk film af Dieterles rekordflyvning.

7

Type XXI U-båd

U-bådene (ubåde), der blev brugt i Anden Verdenskrig, var overlegne på alle måder til deres WWI-modparter, og type XXI-fartøjet var uden for hver anden ubåd af hver flåde. Type XXI, kaldet Elektoboote, var den første operationelle ubåd designet til at køre helt nedsænket i længere perioder - hvilket betyder langt længere end den nedsænkte operationelle levedygtighed af Type VIIC, den mest talrige U-bådtype. Elektrobooten kunne stalkke Allierede skibe med langt mere straffrihed end tidligere modeller takket være dens stærkt forbedrede batterier og "stealth" modifikationer, der gjorde det vanskeligt at opdage ved allieret sonar. Typens våben systemer var overlegen, herunder hydraulisk belastede torpedoer og torpeder rettet af sonar, hvilket eliminerede behovet for at rejse U-båden til periscope dybde for angreb. Mellem 1943 og 1945 byggede tyske skibsværfter 118 Type XXI-både. Men kun fire var kampklare på det tidspunkt, hvor tyskerne overgav, og kun én gik nogensinde på patrulje. Boneheaded produktion beslutninger, herunder de af Albert Speer, og Allied bombing forhindret denne dødelige båd fra nogensinde at blive en trussel.

6

Strategiske bombere

[Youtube = http: //www.youtube.com/watch? V = jOjvZXSok4g & hl = da & fs = 1]

Efter sin succesfulde debut i den spanske borgerkrig satte Luftwaffe sig i en strategi for kun at bruge taktiske bombefly (lys, medium og dykkebomber), der ødelagde de firemotoriske bombefly, der blev udviklet i England og Amerika.Denne koncentration på stærkt sårbare og let bevæbnede bombere betød, at Luftwaffe aldrig havde en sand strategisk tung bombefly. Selv om der var i besiddelse af fire- og seks-motorfly i krigs start, var ingen virkelig egnede til strategisk bombning. Luftwaffe forsøger endelig at bygge langtrækkende bymord som enten var katastrofer eller opgivet. Heinkel He-177, den eneste Luftwaffe-strategiske bombefly, der trådte i produktion, var et katastrofalt fiasko. Det var et fejlagtigt firmotorisk design med to motorer monteret i tandem på hver fløj, som ofte hylder brande. Hitler krævede også, at massivt fly kunne dykke bombning, hvilket var helt skøre og bidrog til dets alvorlige problemer. På samme linje var "New York bombefly" -programmet, der omfattede to fly, Junkers Ju-290 og Messerschmitt Me-264, med designs til at bombe New York City. Men programmet gik aldrig ud over prototypen. De få modeller af den anstændige Ju-290 blev ikke brugt som bombefly, men langdistancekurerer mellem nazistiske tyske og kejserlige Japan sent i krigen. I mellemtiden blev en komplet Me-264, som nysgerrigt lignede den amerikanske B-29 Super Fortress, afsluttet, og yderligere to blev under opførelse, da "New York bomber" -programmet blev forladt permanent. Klippet, som ikke har lyd, er af en J-290.

5

Heinkel 219 "Ugle" natkæmper

[Youtube = http: //www.youtube.com/watch? V = 4FLEnG07pXE & hl = da & fs = 1]

Denne fremragende, specialbyggede, 2-motorede natkæmper var den bedste akselkrigsakse i krigen, og et af de fineste stempelfly blev lavet før strålealderen. Kun en He-219 nedede 25 allierede bombefly i løbet af * dage * i prototypeperioden; flyet var så godt. Mens det besidder fremragende flyegenskaber, formidabelt våben og radarstyring, var flyet noget komplekst at bygge. Heinkel byggede kun et par hundrede, dels fordi de blev beordret til at koncentrere sig om bombefly. I stedet fortalte Luftwaffe sig at ændre eksisterende fly, nemlig Me-110s og Junkers Ju-88s. I langt større antal kunne He-219 have bragt natten til RAF-bombningstransaktioner til ophør. Klipet, som ikke har lyd, ser ud til at være af en fanget He-219 med USA-markeringer.

4

Graf Zeppelin luftfartøjsbærer

Den Kriegsmarine (tyske flåde) havde aldrig et luftfartøjsbærer under anden verdenskrig, men det kom tæt på. I 1935 fandt Hitler, at Kriegsmarine ville bygge flyskibe. På dette tidspunkt i flådehistorie var slagskibet stadig det primære flådeskib, og luftfartsselskaber bærer noget af en nyhed; Derfor har søfartstraktaterne koncentreret sig om at begrænse slagskibs tonnage. I 1937 lagde skibsbyggerne kølen til 33.500 tons Graf Zeppelin og lancerede hende det næste år. Hun blev dog aldrig færdig. Herman Goering troede, at luftfartsselskabet ville indtræde i hans Luftwaffes opgaver, og admiral Karl Doenitz forkæmpede ubåde over overfladeskibe. Sådanne territoriale kampe og den stigende mangel på krigsmateriel førte til hendes ophør ved 80% afslutning. Sovjeterne fangede Graf Zeppelin i 1945, men det blev ikke lært indtil 2006, at sovjeterne brugte hende til målpraksis og sank hende i 1947.

3

V-2 og andre styrede våben

[Youtube = http: //www.youtube.com/watch? V = WjFTN-YdK_M & hl = da & fs = 1]

Tyskland anvender mange radiostyrede våben i den sidste halvdel af krigen, herunder V-1 Buzz-bomben, en langsom primitiv krydstogteril, der var let at skyde ned. Radio-styrede luft-til-overflade missiler, såsom Henschel Hs 293 styret bombe, var en besvær for Allied shipping indtil techs fandt måder at marmelade signalerne. Af alle de tyske radiostyrede våben var V-2 ballistiske missil den mest succesrige. Nazisterne brugte imidlertid V-2 primært til at terrorisere London, Antwerpen og andre steder i krigs sidste fulde år. Meget kraftigere og hurtigere end V-1 "buzz bomb", Hs-293 ​​og "Mistel" (en gammel bombefly pakket med eksplosiver bogstaveligt fløjet af fjernt til et mål), var V-2 ganske vanskeligt at skyde ned og pakket et kraftigt eksplosivt slag. Man undrer sig over, hvad der kunne være sket, hvis tyskerne havde brugt sådanne våben udelukkende mod allierede tropper i stedet for civile. I betragtning af at de allierede i sommeren 1944 næsten havde en total luftdominans i vest, og sovjettene lukkede hårdt fra øst, kunne et sådant våben have vist sig dyrt for de allierede - og billigere end at sende i krigere og bombefly. Med en mobil lanceringsplatform og et højhastighedstog kunne V-2 - KUN - have gået langt for at negere allieret luftkraft. Men næsten alle 10.000 V-2'er lancerede direkte målrettede civile.

2

Sturmgewehr StG-44 overfaldsgevær

[Youtube = http: //www.youtube.com/watch? V = PMw4n4n-TKG & hl = da & fs = 1]

Tyskland markerede mange kraftfulde våben systemer til Wehrmacht, herunder de frygtelige Tiger og Panther tanke og 88 mm kanonen. (Min kones farfar havde mange historier om at blive fyret af dem% # [email protected]! 88s.) Wehrmachtens håndvåbenopgørelse var god, men lidt uhåndterlig. Den grundlæggende tyske soldat gik i krig udstyret med Karabiner Kar98, en gammel men kraftig og pålidelig bolt-action riffel med en 5-skuds patron. (Kar98 er stadig i brug!) Elite-tyske tropper, som faldskærmsrollerne, såvel som SS og Gestapo, blev ofte udstyret med MP-40 eller 41-pistol / pistoler. Tyske armor skabte dog en meget kraftfuld og alsidig maskinpistol * næsten * beslægtet med den berømte efterkrigs Sovjet AK-47.I træne hænder kunne StG-44 lægge et ødelæggende hagl på 7,92 mm kugler (det samme som brugt af Kar98) og gav kraften til MP98's kar98 og tætte alsidighed. I løbet af det sidste halvår af krigen viste de sig deres effektivitet, så meget, at når Hitler bad sine generaler i juli 1944, hvad de havde brug for, udbrød en af ​​dem: "Flere af disse rifler!" Men den StG-44 kom for sent i krigen for at få nogen mærkbar effekt. Østtyske politienheder brugte dem så sent som i begyndelsen af ​​1960'erne. Klipet er fra militær kanalens Top Ten Combat Rifles.

1

Messerschmitt Me-262 "Swallow"

Me-262 var verdens første operationelle jetfighter. På trods af hyppige motorproblemer var Me-262 et hurtigt og dødbringende fly og overgik næsten alle allierede krigere (kun P-51D Mustang kunne matche det.) Det kunne have været i drift i efteråret 1943, da krigen stadig var stort set i balancen. På det tidspunkt havde Luftwaffe stadig ikke tabt de fleste af sine veteranpiloter, og allierede eskortekæmper kunne ikke trænge ind for langt ind i riget. Me-262 kunne have fejet allierede bombefly og krigere fra himlen, hvilket giver Tyskland en kritisk luftdominans endnu en gang. Heldigvis for verden krævede Hitler selv, at det nye kampfly modificeres til brug med dybebombning - et formål, som det ikke var designet til. Denne indblanding forsinket konstruktion og implementering i mere end et år. Da Me-262 tog skibene operationelt i slutningen af ​​1944, var det langt for sent. Klippet viser en restaureret Me-262 på en 2006 luft show i Berlin.

Listeoversigt personale

Listverse er et sted for opdagelsesrejsende. Sammen søger vi de mest fascinerende og sjældne perler af menneskelig viden. Tre eller flere faktapakker lister dagligt.