10 ødelæggende unaturlige katastrofer

Dette er en liste over 10 af de værste katastrofer i vores historie, men ødelæggelsen forårsaget af disse katastrofer har været som et direkte resultat af menneskeskabte resultater. Læserens skøn anbefales. Jeg har bevidst ikke medtaget tragedier, der er et direkte resultat af krigshandlinger, da de ville tegne sig for hele listen. For ikke at bore læseren for meget har jeg varieret indholdet så meget som muligt, og jeg har ikke koncentreret mig om en bestemt type ulykke, f.eks. minedrift katastrofer. Hvis du føler, at noget mangler, er det nok fordi jeg har set det på en liste før og ønskede originalt indhold. Ved undersøgelsen kom jeg på tværs af hundredvis af ulykker, som jeg aldrig har hørt om, så afhængigt af hvordan denne liste er modtaget kan jeg skrive en opfølgning.

10

Tenerife Airport Disaster

Den dødbringende flyulykke i historien fandt sted kl. 17.00 den 27. marts 1977 og kom som følge af en bombeeksplosion på Gran Canaria lufthavn. Flere fly blev omledt til Tenerife North Airport, Los Rodeos, herunder KLM Flight 4805 og Pan Am Flight 1736, begge Boeing 747s. Denne ukontrollerede stigning i luftaktiviteten medførte, at mange fly blev tvunget til at parkere på taxawayen, hvilket forårsager blokeringer og komplicerede sager endnu længere. Denne situation kunne have været overkommelig, men en tæt tåge dannet over lufthavnen, hvilket reducerede synligheden betydeligt. De to ovennævnte fly taxierede på den eneste bane for at positionere sig selv for start, men den tunge tåge betød, at hverken fly eller kontroltårnet var synlige. Kontroltårnet gav en klaring til KLM-flyvningen, som angav flyets afgangsstrækning og gav instruktioner om, hvad der skulle gøres efter start, men det var ikke en specifik godkendelse for den faktiske start. Medpilotens svar var "Vi er nu på start", som kontroltårnet svarede "OK".

Det ser ud til, at flyvebesætningen betød, at de rent faktisk begyndte deres start, mens controlleren tog det med til at de var i startposition, i afventning af endelig godkendelse. Han tilføjede: "Stand by for take-off, jeg ringer til dig." Pan Am-flyet sendte en samtidig meddelelse om, at de ikke var klare af banen, men gensidig indblanding betød, at meddelelserne ikke blev overført. Da KLM-flyvningen øgede hastigheden for start, så de to besætningsmedlemmer til sidst hinanden, og Pan Am-kaptajnen anlagde fuld kraft og forsøgte at sprede sig kraftigt på den fjerde exit. KLM kaptajnen forsøgte en stejl stigning, skrabe flyets hale langs banen for 65 fod. Den forlod jorden, men undersiden slog Pam Am-flyets overkroppe og ripede den fra hinanden. KLM-flyet standsede og kom ned omkring 500 meter længere og glatede yderligere 1000 fod. Kollisionen døde i alt 583 døde, dette omfattede alle 248 ombord på KLM-flyvningen og 335 af de 396 passagerer og besætningen på Pan Am-flyvningen.

Dødsfald - 583

9

Benxihu Colliery Explosion

Beliggende i Liaoning Kina, var Benxihu jern- og kulminen ikke et godt sted at arbejde i bedste tider. Under anden verdenskrig invaderede de japanske styrker Liaoning og tog kontrol over kollieriet, her tvang de minearbejderne til at arbejde i beklagelige forhold: arbejderne blev regelmæssigt slået, fødevarer var knappe og tyfus og kolera blomstrede.

Den 26. april 1942 forårsagede en opbygning af gas en eksplosion i en af ​​akslerne, hvilket resulterede i, at mammut flammer sprængte fra indgangen. De japanske vagter satte karantæne i stedet for at forhindre venner og familie i at hjælpe ved at opføre elektriske hegn omkring omkredsen. I løbet af de næste 10 dage rensede arbejderne akslen og bragte lig ud til massegrave. Mange af arbejderne var uidentificerbare fra forbrændinger, der led under eksplosionen, men de fleste var død af kulilteforgiftning forårsaget af isolering af ventilation efter den første eksplosion. Den japanske holdt meget mum om ulykken, der oprindeligt dedikerede få ord og rapporterede dødstallet ved 34. Senere rapporter, herunder en udført af Sovjetunionen, rapporterede, at dødstolden var omkring 1.549, heraf 31 japanske, en tredjedel af samlede arbejdsstyrke.

Dødsfald - 1.549

8

Halifax eksplosion

Verdens største menneskeskabte utilsigtede eksplosion fandt sted den 6. december 1917 i 'The Narrows' af Halifax Harbor. Da det norske fartøj Imo forsøgte at forlade kanalen, kolliderede den med Mont Blanc, et fransk lastfartøj med 2.300 tons våd og tør picricsyre, 200 tons TNT, 10 tons pistol bomuld og 35 tons benzoyl. eksplosiv blanding. Kollisionen fandt sted kl. 8:44, da begge skibe lavede en række dårlige dommere, spændte gnisterne fra de massive mængder støbegods mod hinanden benzin om bord på Mont Blanc og startede en brand. Den 40 mand besætning af Mont Blanc, ude af stand til at bekæmpe ilden, forladte skibet. Hundreder samlet på kysten for at se det store, flammende fartøj nærmer sig strandlinjen, da Mont Blanc var jordet, antændte det ammunition på molen. Inden for 20 minutter efter den oprindelige kollision eksploderede Mont-Blanc med 3 kilotons kraft (1/5 af atombomben faldt på Hiroshima); eksplosionen skabte en ildkugle, der steg ca. 2 km ind i luften og spredte smeltet metal i miles rundt. En 18m høj tsunami smedede kystlinjen, der trækkede tilskuere i vandet. Kirker, huse, skoler, fabrikker, havne og skibe blev ødelagt i svampen. Børn, der havde stoppet på vej til skolen, arbejdere, der fodrede fabrikkenes vinduer, familier i deres hjem, søfolk i deres skibe - døde straks. Skader var skræmmende, blindhed fra splinterglas tilføjet til chok og forvirring.

Stødbølgerne forårsagede komfurer, brande og lamper at falde inden for strukturer, spredte ild i hele samfundet og fangede dem, der havde overlevet eksplosionen i deres hjem. 326 hektar jord blev fuldstændig ødelagt. Bygninger blev beskadiget op til 16 km fra eksplosionen, og det blev hørt op til 316 km væk. Bunker af metal, der vejer godt over et ton, blev kastet næsten 4 km fra Mont-Blanc. 1.600 mennesker blev dræbt i den første blast og tsunami, 9000 blev såret. 1.630 huse blev ødelagt, og 12.000 blev beskadiget. De endelige dødsfald blev officielt registreret som 1.950. Alle undtagen en af ​​besætningen i Mont-Blanc overlevede katastrofen.

Dødsfald - 1.950

7

Selskabets kirke ild

Den værste brandkatastrofe i historien fandt sted i Santiago, Chile den 8. december 1863. Jesu Jesu Kirke fejrede Ubesmittet Begrebsfestivalen, da en af ​​de mange gaslamper, der pryder scenen, antændte et slør drapering fra en mur. En hjælpsom tilskuer sprang til handling og forsøgte at slukke ilden ved at bruge en anden klud, men i stedet sprede ilden til trætaget. Ødelæggende var dørene lukket for at gøre det muligt for kirken at nå maksimal kapacitet, da de åbnes indad, og da de panikende tilbedere skubbede mod udgangen, kunne dørene ikke åbnes. Efterhånden som panikken steg, blev folkene på forsiden knust ihjel, og til sidst blev en væg af organer akkumuleret foran døren, hvilket gør det nært umuligt at nå frihed. Tre timer efter, at ilden startede, faldt taget sammen og dræbte de resterende overlevende. Mellem 2.000-3.000 mennesker blev dræbt, for det meste kvinder, hele familier blev udslettet, og skaderne på kroppene gjorde det mest uidentificerbare - hvilket betyder at de skulle begraves i massegrave. Det tog 10 dage at fjerne alle legeme fra kirken. Resultaterne af denne begivenhed kan ses i dag, da chilenske brandvæsener er sammensat af frivillige, der blev dannet efter tragediens efterfølgelse.

Dræbte - 2.000-3.000

6

MV Dona Paz

Når folk tænker på ocean liners synker de øjeblikkeligt tænker på Titanic, men dette var ikke den dødeligste katastrofe af sin art - faktisk har det den femte største mængde dødsfald. Den dødbringende færgedatastrofe i historien fandt sted den 20. december 1987. MV Dona Paz var på vej til Manila i Filippinerne; Det var officielt at transportere sit maksimale passager manifest på 1.583 passagerer og 58 besætningsmedlemmer.

Dona Paz kolliderede med en olietanker MT Vector, som bar 8.800 tønder benzin. Overlevende siger, at vejret den nat var klart, men havet var hakket. Ved kollisionen slog Vector i brand og flammene spredte sig hurtigt igennem hele skibet. Lysene ombord Dona slukket og da der ikke var redningsveste om bord på fartøjet (eller de var låst væk), blev passagererne tvunget til at hoppe overbord i hajinficerede farvande. Det var otte timer, før myndighederne blev underrettet om ulykken, og det tog yderligere otte timer at arrangere en søgnings- og redningsoperation. 26 overlevende blev hentet fra farvande, herunder to besætninger af Vector.

Selvom officielle manifester viste, var der 1.583 passagerer om bord, anonyme tjenestemænds vidnesbyrd bakker op på passagererkonti, at skibet transporterede omkring 3000-4000 passagerer, og de sov i korridorer i barnesenge med op til fire personer i hver. Dette skyldes mere end sandsynligt, at kun en af ​​de 21 organer, der blev genoprettet efter ulykken, blev noteret på manifestet. 2000 blev rapporteret savnet af venner og familie og blev antaget at have været på skibet, ingen af ​​disse var på manifestet.

Den officielle dødstold var 1.749, men et mere realistisk skøn over dødsfald og en, som Verdensalmanakken registrerer som den dødeligste fredstidskatastrofe i det 20. århundrede, registrerer 4.341 dødsfald.

Dødsfald - 1.749-4.341

5

Bombning af Chongqing

Under 2. Verdenskrig blev 5.000 bombardementer udført af den japanske hær og flåde på den kinesiske hovedstad i Chongqing. I alt blev 11.500 bomber droppet. I modsætning til nutidens bombardementer, der koncentrerer sig om taktiske mål, blev bombardementerne på Chongqing betragtet som en terrorkampagne rettet mod beboelsesområder, hospitaler og skoler. Under en særlig aggressiv bombardement den 5. juni 1941 flygtede tusindvis af beboere ind i bombehytter. Sortie varede over 3 timer, og det store antal medarbejdere, der blev presset ind i krisecentrene, resulterede i over 2.500 personer (nogle skønnede 4.000) mennesker kvælende, mens de ventede på at bombningerne skulle afslutte. Et museum er nu blevet oprettet nær indgangen til tunnelen og til mindet for ofrene lød en luft raid siren hvert år den 5. juni. Jeg har medtaget dette, da tragedien ikke var som et direkte resultat af bombardementet.

Dødsfald - 2.500-4.000

4

Den store smog

London har været plaget af forurening siden den industrielle revolution; Disse begivenheder er kollektivt omtalt som "Pea Soupers" på grund af den grønlige farve de repræsenterer. En af de mest ekstreme forureningshændelser fandt sted i 1952. Det var kendt som 'The Great Smog of' 52 'eller' The Big Smoke 'og varede i fem dage i begyndelsen af ​​december. Den kolde vinter betydede, at londonerne blev tvunget til at forbrænde mere kul, som de normalt ville have; denne kul udledte en større mængde svovldioxid i forhold til kul, der anvendes i dag. Disse dampe kombineret med forurening fra nyudviklede dieseldrevne udstødninger og virkningerne af nordvestlig vind, der bringer allerede forurenet luft fra hele Europa, skabte en effekt, der minder om tilpasningen af ​​Steven King-bogen 'The Mist' med smog fylder byen og siver ind i indendørs områder forårsager problemer med det menneskelige luftveje.Arrangementet fører til ren luftlov fra 1956 og betragtes som en af ​​de værste forureningshændelser i historien. 4.000 mennesker blev dræbt i ugerne efter smogen med yderligere 100.000 sygdomme. Nylig forskning sætter dødsfald tættere på 12.000.

Dræbte - 4.000-12.000

3

Bhopal katastrofe

Mellem 2. og 3. december 1984 lækkede Union Carbide Pesticide Plant i Bhopal Indien Methyl Isocyanate (MIC). Denne tragedie var et resultat af, at vand kom ind i en tank indeholdende omkring 42 tons MIC, hvilket skabte en kemisk reaktion, der hævede temperaturer til over 200 ° C, hvilket øgede trykket, udluftet tanken den giftige gas, der blev fanget i den nordvestlige vind forbi Bhopal

Første eksponering for MIC resulterer i hoste, opkastning, øjenirritation og følelse af kvælning. Lokalbefolkningen vågnede i panik, da de oplevede disse symptomer og begyndte at løbe fra planten, forøgelsen af ​​ånden skyndte sig kun til deres uheldige skæbne. Akutte symptomer omfatter brænding i luftvejene og øjnene, åndenød, mavesmerter og død forårsaget af kvælning og kredsløbssammenbrud. 170.000 mennesker blev behandlet for symptomer på MIC-forgiftning, massebegravelser og kremer blev holdt med organer bortskaffet i Narmada-floden. Uafhængige organisationer registrerer 8.000 døde i de umiddelbare dage efter hændelsen, og yderligere 8.000 er døde siden (andre skøn sætter det på omkring 30.000). 100.000 til 200.000 har lidt permanent sygdom på grund af lækagen. Til dags dato indeholder grundvand og jord i områder, selv 3 km væk fra fabrikken, næsten 40 gange flere pesticider end indiske standarder. Jord og vand indeholder også giftige metaller som bly, kviksølv, arsen, cadmium og krom.

Dødsfald-16,000-30,000

2

Fidenae Ampitheathre Collapse

Dette er den tidligste og en af ​​de mest katastrofale begivenheder på listen. Det skete i 27AD, i den antikke by Fidenae, der ligger tæt på Rom, Italien. En lokal iværksætter kendt som Atilius bygget et træ amfiteater på den billige for at fejre slutningen af ​​kejser Tiberius forbud mod gladiatoriske spil, konstruktionen blev skyndte for at opfylde deadlines. Amfiteateret siddede 50.000 og næsten uundgåeligt, under åbningsceremonien kollapsede det og dræbte 20.000 blodtørstige tilskuere. Dette er langt den værste stadionkatastrofe i historien og resulterede i, at den romerske senat vedtog love, at kun borgere med rigdom over 400.000 sesterser ville få lov til at være vært for gladiatoriske spil og at alle amfiteatre skulle opføres på et solidt fundament. Atilius blev forvist fra imperiet.

Dræbte - 20.000

1

Banqiao Dam Collapse

Banqiao-dæmningen blev afsluttet i 1952. Den blev konstrueret til at kontrollere oversvømmelsen i Huai River Basin i Henan-provinsen, Kina, og gav 18GW strøm til regionen. Efter indledende konstruktion opstod der revner i dæmningen, og under råd fra sovjetiske ingeniører blev de repareret, og dammen blev betragtet som ubrydelig og blev kendt som 'The Iron Dam'.

Dammen blev konstrueret til at modstå 300 mm regn pr. Dag (et fænomen, der forekommer en gang hvert 1.000 år), men i august 1975, der opstod fra Typhoon Nina, oplevede provinsen 1060 mm regn i 24 timer (årligt er gennemsnittet 800 mm). Nina havde ødelagt meget af kommunikationsnetværket i området og anmodninger om at åbne dæmningen nåede ikke de ingeniører, der var baseret der. Mindre dæmninger opstrøms begyndte at bryde, hvilket resulterede i, at vandet ved Banqiao nåede 0,3m højere end bølgebeskyttelsesvæggen. 78.800 tons vand pr. Sekund udbrud fra Banqiao, var det samlede vand frigivet fra svigtet af alle 62 dæmninger 15.783 milliarder tons.

Vandstrålingen resulterede i bølger 10 km brede og 7 m højt på 50 kmph, der ødelagde en strækning på 55 km lang med 15 km bred og skaber søer op til 12 000 kvadratkilometer. Evakueringsordrer kunne ikke leveres i tide på grund af kommunikationsfejl.

Officielle skøn fra Kina tyder på, at ca. 26.000 mennesker døde som følge af den oprindelige oversvømmelse med op til 145.000 bukser til efterfølgende epidemi og hungersnød. 11.000.000 mennesker blev ramt af katastrofen. Filmen Dam999 var baseret løst på arrangementet.

Dræbte - 26.000-230.000

+

Queen of the Sea Rail Disaster

Jeg har medtaget dette som en bonus, som selv om det var et resultat af en naturkatastrofe, betragtes den som den værste jernbane katastrofe i historien. Det opstod under Boxing Day Tsunami i 2004, Det var ikke som et resultat af et togkrasj, men står dog for det højeste antal dødsulykker i en jernbane katastrofe i lokomotivets historie. Efterhånden som tsunamien ramte landsbyen Peraliya i Sri Lanka, sprang vand over det stoppede tog. Passagererne klatrede på toppen af ​​toget for at undgå at drukne inde, andre brugte toget som et skjold for at beskytte dem mod den indkommende strøm af vand. De vidste imidlertid ikke, at denne første bølge var lille i forhold til den 18 fods bølge, der fulgte. Det tog toget op og transporterede ind til en bemærkelsesværdig hastighed for 115 km. De, der beskyttede bag vognen, blev knust mod træer og huse, de dronnede inde, da de ikke kunne undgå at komme gennem dørene, da toget var så tungt pakket med folk. Det var flere timer før folk indså, at toget manglede, og dage før bistand ankom; mange af de første overlevende døde i løbet af den følgende dag. Den anslåede dødsstraf var mindst 1.700 og sandsynligvis over 2.000, men kun 900 organer blev officielt inddrevet.

Dødsfald - 1.700 - 2.000+

++

Bradford City Stadium Fire

http://www.youtube.com/watch?v=11UP99uHMuI

Jeg har medtaget dette som en bonus, da det ikke er på samme skala som resten af ​​listen, men det er min lokale by, så jeg besluttede mig kort at nævne det.Hovedstanden på Bradford City Football Club, Valley Parade var lavet af træ og i 1985 var ikke blevet ændret i 74 år. Standen skulle udskiftes efter sidste sæsons kamp mod Lincoln City den 11. maj 1985. Dette var på grund af sundheds- og sikkerhedsmæssige bekymringer over mængden af ​​affald, der var faldet mellem hullerne i standen og dets potentiale som brand fare. Lige før halvtimerne brød en brand ud i hovedstanden og inden for få minutter havde det opslugt hele standen. En video kan ses som viser, hvor hurtigt ilden kan sprede, jeg har fået at vide, at den mand, der går i brand, kun døde på grund af interne skader, som han modtog som følge af andre fans, der forsøger at slukke ham. 56 mennesker døde og 265 blev såret. Det er mistanke om, at en fan tabte en cigaret eller match mellem hullerne i standen, der antænder kuldet under.

Dødsfald - 56