10 måder bilforhandlere tjener penge på dig

På et tidspunkt i vores liv skal vi alle købe en bil. Uanset om det er helt nyt eller brugte, går vi som regel op gennem en forhandler. Denne liste er designet til at hjælpe dig med at spare penge ved ikke at blive rippet af de små tricks, som forhandlere bruger for at maksimere deres fortjeneste og dit tab. Sørg for at give andre tip til at gemme på en ny bil i kommentarerne.

10

Mark-Up

Dette er den mest oplagte måde, hvorpå en bilforhandler giver en fortjeneste. Forskellen mellem forhandlerprisen (faktura) og MSRP er typisk 5-10%. Det kan ikke lyde som et ton af mark-up, men når du overvejer at du beskæftiger dig med tusindvis af dollars, kan fortjenstmargenen være ret betydelig. For eksempel kan en bil, som en forhandler betaler $ 30.000, generere et overskud på omkring tre tusind dollars. Og så flere gange et par hundrede biler om måneden, og en bilforhandler kunne lave næsten en million dollars om måneden på mark-up alene.

9

Hold tilbage og reklame

Når en forhandler sælger en ny bil (ikke en for-ejet), er salget RDR'd til producenten (i grunden oplyser producenten om, at en af ​​deres enheder er solgt). Når først dette salg er blevet verificeret, betaler producenten forhandleren et bestemt beløb for "tilbageholdenhed" og reklame. Dette beløb er opført på fakturaen på en mindre end oplagt placering og forkortes / skrives ofte på en måde, at en kunde ikke kan finde ud af oplysningerne, hvis han ser fakturaen. For eksempel: Hvis en uddannet kunde kun betaler en vis procentdel over fakturaen, beregnes denne procentdel med "faktura" -prisen inden nogen tilbageholdenhed eller reklame trækkes fra. Når aftalen er finansieret, og kontrakten er RDR'd, vil producenten sende forhandleren et ret betydeligt beløb (jeg har set nogle "hold-back" og annonceringsgebyr så meget som $ 1500).

8

Undervurderer en Trade-In

Når en person handler i en bil, vil forhandleren helt sikkert forsøge at undervurdere handlen for at opnå et øjeblikkeligt overskud, og derefter et overskud senere, når handlen sælges. Den umiddelbare fortjeneste kommer fra det, der hedder ACV (faktisk kontantværdi). Hvis en handel er virkelig værd $ 11.500 (ACV), og forhandleren kun viser kunden $ 10, 500, så er der en øjeblikkelig tusind dollar fortjeneste fra starten. Tricket er at vide, hvor en forhandler får sine vurderingsoplysninger (den mest almindelige er Black Book og Manheim Auction Reports. Forhandlere vil KARIBELT matche Kelly Blue Book og NADA) og arbejde af det nummer for at få en rimelig værdi for din handel. Den anden betyder, at forhandleren vil tjene penge, er, når han sælger din handel. Der er mange finansielle og kreditfaktorer, der kan skabe gevinster fra din handel. Simpelt eksempel: Din handel er købt hos forhandleren for $ 10.000. Forhandleren sender derefter din bil gennem service og detaljer og sørger for at den er prepped for detail og sikker at køre (han forsikrer også bilen i de fleste tilfælde). Din gamle bil vil nu blive sat til salg for $ 13,999. Nu er her, hvor mange faktorer kommer, er baseret på den potentielle købers situation. Långiverne vil "bogføre" en bil baseret på en standardproces (typisk vil et program kaldet Dealer-Track give adgang til NADA for bankerne og forhandlerne for at se, hvor meget en bil kan sælges til). Banker vil låne en vis procentdel af bilens låneværdi baseret på kundens kreditværdighed. Lad os sige, at bilen "bøger ud" for $ 13.125 (dette er 100%), og den potentielle køber har stor kredit. Långiveren vil låne op til 135% af bilens værdi for den pågældende kunde. Det betyder, at forhandleren kan sælge bilen til den velkvalificerede kunde for over $ 17.000 og få et godt overskud ($ 7.000). På den anden side, hvis en person har dårlig kredit, vil bankerne låne mindre end 100%, og dealeren bliver nødt til at tage aftalen med en mindre fortjeneste, eller kunden skal lægge nogle penge ned for at opnå en fortjeneste forhandler vil acceptere.

7

4-pack

Nye og brugte biler er "pakket". Dette er et nummer, der straks føjes til bilen (ud over den allerede eksisterende mark-up). Dette er typisk penge, der går til at betale ejeren. Antallet af pakker varierer mellem forhandlere, nye, brugte osv., Men jeg har aldrig set en "pakke" mindre end $ 500. Jeg har endda set nogle biler "pakket" $ 1500. Lad os sige, at en forhandler sælger 250 biler om en måned, og den gennemsnitlige "pakke" er $ 1000: ejeren foretager en god kvart million dollar om måneden på "pack" alene (3 millioner om året - ikke en dårlig løn).

6

Kundeservicegebyr

Dette er den største fars af dem alle. Dette er en dollar beløb, som forhandleren siger, går til at betale for processen med at håndtere dit papirarbejde, tag arbejde, titel arbejde, skat arbejde, låner bil osv. Doktafgifterne svinger fra forhandler til forhandler (jeg har set $ 299 til $ 699 ). Dette er en legitim proces, der kræver at betale en håndfuld mennesker til deres arbejde, men på ingen måde koster det nogenlunde tæt på det beløb, de opkræver. Det meste af papirarbejdet kan gøres, er et par minutter og via telefon, internet, fax osv. Overage går naturligvis ind i ledelsens lommer.

5

Bump-klistermærker

Dårlige dårlige forretningspraksis her. En "bump sticker" er legitimt udseende klistermærke, som forhandleren placerer ved siden af ​​producentens vinduesklistre med en højere pris MSRP end den faktiske MSRP. Forhandleren vil forsøge at retfærdiggøre denne ekstra omkostning ved at foreslå, at bilen havde noget specielt produkt, der blev anvendt på maling eller stoffet, eller nogle vinduesetsning blev gjort, eller de vil forsøge at specificere alt det arbejde, der skulle gøres for at få bil prepped til detailhandel (forsikring, gas, detaljer, service, PDI- [efter levering inspektion], osv.),eller de kan forsøge at fortælle dig, at denne bil havde ekstra markering, fordi det er en "varm vare", og folk betaler over detailhandel for den bil. Det er alt en vittighed og uddannelsesmæssigt fornærmende. Teorien er, når "bump sticker" er forhandlet væk, så vil kunden føle, at han fik en temmelig betydelig rabat, da han faktisk betalte fuld MSRP til bilen: ikke meget godt.

4

Service kontrakt

Når en kunde accepterer numre, skal de gå til F og I-kontoret (Finans og Forsikring) for at færdiggøre bilaftalen. Det er her, hvor alle de juridiske formularer er underskrevet mv. Men det er også her, hvor der sker mange penge til forhandleren. En af de store penge beslutningstagere i bilbranchen kommer fra salget af Extended Service Contracts (forlænget garanti). Jeg vil sige, at ni ud af ti udvidede garantier dækker ting, der aldrig vil bryde. Derudover skal du betale en fradragsberettiget (ud over de $ 1400 dollars, du lige har betalt for garantien), hver gang du forsøger at bruge garantien. Markeringen for dette produkt er typisk mandat af den stat, du bor i, men du kan forvente at betale to gange den oprindelige værdi. En god ting om en udvidet serviceaftale er, at de fleste af dem refunderes (prorateret ud fra det, du ikke har brugt). Derudover er en certificeret præ-ejet model typisk en bedre indsats end en udvidet serviceaftale (fordi den er støttet af producentens navn. Udvidede garantier understøttes typisk af den private forhandler med meget mindre offentligt omdømme på spil).

3

Gap Forsikring

Nu er dette et produkt, som jeg stærkt anbefaler dig at købe: det kan vise sig at være værd at have vægt i guld. Du behøver dog ikke betale $ 599 for det hos forhandleren, når du kan få det hos din lokale kreditforening for $ 150. Dybest set opfylder GAP-forsikringen billånet i tilfælde af tyveri eller totalt tab. Dit forsikringsselskab vil kun betale ACV for dit tab, men GAP forsikring henter den "negative egenkapital" du har tilbage på dit lån. For eksempel: Min bil er værd $ 11.000, men jeg skylder $ 16.000. I tilfælde af et totalt tab af min bil, vil forsikringsselskabet kun betale min långiver $ 11.000 mod lånet, hvilket efterlader mig at skulle komme ud af min lomme $ 5000 for at tilfredsstille lånet. GAP forsikring betaler dog forskellen, og jeg er ude af Scott fri til at købe en ny bilfri og fri for yderligere betaling på den tabte bil.

2

Down Payment

En person med god kredit bør aldrig skulle lægge en forskud på køb af en ny bil. Der er dog nogle tilfælde, hvor det kan være nødvendigt (for meget negativ egenkapital i handel, personligt behov for at sænke månedlig note osv.). Men typisk, hvis en kunde er tilfreds med deres betaling, og de ikke har en betydelig mængde negativ egenkapital, bør banken ikke have noget problem at låne penge til en velkvalificeret køber. Nogle gange vil en sælger eller salgschef sige "Långiveren kræver 20% nede", eller de kan sige "Du bliver nødt til at betale dine skatter i kontanter. Banken vil finansiere bilen, men de vil ikke finansiere nogen skatter eller gebyrer. "Dette er en løgn. Hvis du kan sikre din egen finansiering (personlig bank, kreditforening osv.) Før du køber, ville det være i din bedste interesse og eliminere mange af de ting, der kan ske ved forhandleren. Derudover kan betalingen - flere gange end ikke - beholdes uden de ønskede penge ned, når salgschefsbudgetet er angivet med en nedbetaling og betaling. Nedbetalinger resulterer normalt i ren fortjeneste for forhandleren.

1

Holding Points of Rate

Denne lille perle er en anden grund bilforhandlere får en dårlig rap. Når en salgschef sender din ansøgning til långivere til godkendelse, vil långiverne svare med det, der kaldes en "call back". "Tilbagekaldelsen" beskriver kravene til lånet. Eksempel: lad os sige, at salgschefen sender numrene til en prime långiver - vi bruger BB & T til godkendelse. BB & T vil svare med vilkår (24/36/48/60/72 måneder), maksimalt finansieret beløb, stipens (bevis for indkomst, bevis eller opholdstilladelse, referencer mv.) Og hvad der kaldes en "buy rate" buy rate "er den rente, långiveren har godkendt til lånet - lad os bruge 7,9%. Nå, her er hvor økonomichefen kan stjæle fra dig. Typisk giver långiveren forhandleren mulighed for at lave 2 point hvis du stadig er ok med betalingen. Det betyder, at den sats du har tjent er 7,9%, men forhandleren kan indgå en kontrakt på 9,9%, og banken betaler forhandleren overbeløbet fra prisen. Dette sætter mange penge i deres lommer. Næste gang du køber en bil og finansierer hos en af ​​forhandlerne, spørger finanschefen at se opkaldet tilbage fra banken og sammenligne den sats med den rente, han forsøger at tilmelde dig. Hvis han nægter, så holder han point of rate, og han vil ikke have dig at se, at han forsøger at få dig til at betale en højere sats.

Bidragyder: Kay Jay