10 skibe, der simpelthen forsvandt uden spor

Seafaring er stadig et farligt job, hvor skibe går tabt hvert år - men det meste af tiden kan man finde vrag, organer er blevet genoprettet, og kurser tilbagekaldt. Men nogle skibe stiger op og forsvinder, aldrig at blive hørt fra igen. Nogle gange kan en lille smule eller et stykke fra skibet findes, men ofte er der slet ingenting.

10The USS Hveps

Der har faktisk været flere skibe kaldet USS Hveps, men måske er den mærkeligste den Hveps der forsvandt i 1814. Bygget i 1813 for den igangværende krig med Storbritannien, den Hveps blev udpeget som et "sloop-of-war" -skibsfart med et firkantet sejl, 22 kanoner og et besætning på omkring 170. Tilsyneladende blev hun anset for ret smuk.

Kraftigt befalet af marineveteranen Johnston Blakely, the Hveps kæmpede 13 vellykkede engagementer og var et værdifuldt aktiv for USA's flåde. Derefter fangede hun den britiske købmandsbrig den 22. september 1814 Atalanta. Normalt er det HvepsBesætningen ville simpelthen brænde fjendens skibe, men den Atalanta blev anset for meget for værdifuldt at ødelægge (det kunne have hjulpet det Atalanta var en pris vundet tilbage til USA-hun havde tidligere været et amerikansk skib kaldet Siro). I stedet blev en besætning afsendt for at bringe hende ind i en venlig havn.

Efter Atalanta forlod Blakely og hans tilbageværende besætning, sejlede videre med en svensk købmand, der tilsyneladende spottede Hveps på vej til det varme vand i Caribien. Derefter forsvandt hun simpelthen, aldrig at blive set igen. Sandsynligvis sank hun i en storm - men uden spor af skibet eller besætningen nogensinde fundet, er det sandsynligt, at vi aldrig vil være sikre på Hvepss ægte skæbne.

9 SS Marine Sulphur Queen

Skibet kendt som Marine Sulphur Queen var et tankfartøj på 160 meter, oprindeligt brugt til at bære olie under anden verdenskrig. Senere blev hun omdannet til at bære smeltet svovl, en opgave, der krævede, at opbevaringstankerne holdes på en meget høj temperatur. Svovllækage var alarmerende hyppigt, og brande brød ofte ud omkring holdetanke - det var så almindeligt, at besætningen lige begyndte at ignorere dem. Selve skibet var i en ganske dårlig stand, men fortsatte med at transportere svovl indtil 1963.

I februar, to dage efter at have været ude af Texas med en svovlbelastning, Marine Sulphur Queen sendte ud en rutine radiobesked, som ikke angav nogen problemer. Derefter kunne ingen kommunikere med hende. Det Marine Sulphur Queen var lige væk.

Teorier om hendes skæbne vrimler, med mange tyder på, at hun måske faktisk har eksploderet. Andre skyldte forsvinden på Bermuda-trekantenes "magi", mens køligere hoveder har spekuleret på, at skibet simpelthen kappede og efterfølgende brød sig fra hinanden. Kropperne fra de 39 besætningsmedlemmer blev aldrig genoprettet, selvom der var fundet en preserver, en livvest og et stykke bordlæsning "arine Sulph".

8The USS Marsvin

Bygget i sejlens gyldne tid, den Marsvin var oprindeligt kendt som en "hermafrodit brig", da hendes to master brugte to forskellige typer sejl. Hun blev senere ombygget som en traditionel brigantin, med firkantede sejl på begge master. Hun blev oprindeligt brugt som piratjæger, og hun blev sendt på et langt udforskende mission i 1838.

Under kommando af Cadwallader Ringgold, den Marsvin hjalp til med at bekræfte eksistensen af ​​Antarktis og omgået kloden, men blev genstand for en international hændelse efter ikke at komme til støtte for et beskadiget fransk skib. I hans forsvar forsvarede Ringgold, at der var en gensidig misforståelse, og kontroversen blæste hurtigt. I 1853, den Marsvin blev sendt på en anden større sonderende mission - med Cadwallader Ringgold ved roret igen.

Efter opmåling af en række sydlige stillehavsøer, den Marsvin resupplied i Kina, afgang i september 1854. Hun blev aldrig hørt fra igen. Det er sandsynligt, at besætningen ramte dårligt vejr (måske en tyfon), og skibet blev ødelagt, men beviset er langt fra afgjort.

7FV Andrea Gail

En fisketråler, den Andrea Gail blev bygget i Florida i 1978 og blev til sidst købt af et firma i Massachusetts. Med en besætning på seks, var hun i kommission i 13 år, før han forsvandt på en tur til Newfoundland. Kystvagten lancerede en søgning, men kunne kun finde hendes nødlys og et par stykker snavs. Efter en uge med søgning, den Andrea Gail og hendes besætning blev erklæret tabt.

Det er nu antaget, at Andrea Gail blev dømt, da et højtrykssystem slog ind i et lavtrykssystem, der fusionerede med resterne af orkanen Grace. Denne sjældne kombination af tre separate vejrsystemer vil efterhånden blive kendt som "The Perfect Storm." En navngiven orkan er faktisk dannet inde stormen, og det menes at Andrea Gail ville have stået over for bølger på over 30 meter (100 ft). Hendes kaptajn s sidste radiotransmission simpelthen bemærkede: "Hun er kommet" på drenge, og hun er kommet på stærk. "

Det Andrea GailHistorien blev efterhånden berømt af Sebastian Junger's bog Den perfekte storm, som senere blev tilpasset til en film med samme navn.

6 SS Digter

For det første blev hun kaldt General Omar Bundy og trukket tropper i anden verdenskrig. Senere tog hun stål som Havn. I 1979 blev hun erhvervet af Eugenia Corporation of Hawaii, som gav hende efternavnet, hun nogensinde ville holde: The Digter.

Der var ikke noget særligt mystisk om Digters sidste job.I 1979 blev hendes hold fyldt med 13.500 tons majs, som hun var planlagt til at trække fra Philadelphia til Port Said, Egypten - et ret rutinemæssigt og kedeligt job, alt taget i betragtning.

Der var kun et problem - den Digter nåede aldrig Port Said. Faktisk kom hendes sidste kommunikation kun seks timer efter at have forladt Philadelphia, da en af ​​hendes officerer talte til sin kone. Derefter mislykkedes hun med at rapportere for hendes 48-timers check-in, hun undlod at give nogen form for nødsignal - hun mislykkedes at kommunikere nogensinde igen. For at gøre sagen værre rapporterede Eugenia Corporation ikke, at hun manglede, indtil seks dage efter at hun havde kontaktet. Alligevel havde Coast Guard ikke genstand for at søge efter yderligere fem dage. Intet spor af Digter blev nogensinde fundet.

5The USS Conestoga

Et alsidigt lille skib, USS Conestoga blev opdragt som minearbejder i 1917. Efter afslutningen af ​​første verdenskrig blev hun omklassificeret som en slæbebåd, trækskibe ind og ud af Norfolk Harbor, Virginia.

I 1921, den Conestoga blev stærkt ændret og overdraget til amerikansk samoa, hvor hun skulle blive stationskib - en god ambition for enhver lille slæbebåd. Hendes besætning var efter sigende glad.

Det var desværre ikke at være. Efter hendes eftermontering på Norfolk, den Conestoga sejlede til Mare Island, Californien, hvor hun gennemgik mindre reparationer. Hun satte sig igen den 25. marts 1921 og forsvandt straks.

To måneder senere, SS Senator opdagede resterne af en redningsbåd markeret med et bronsbrev "C." Der var spekulation om, at det var fra Conestoga og en søgning på de nærliggende øer blev lanceret, men ingen blev nogensinde fundet. Der var heller ikke noget andet vrag - den Conestoga var helt væk. Den robuste lille slæbebåd antages at hvile et sted under det store Stillehav.

4Det Hekseri

I december 1967 besluttede Miami hotellejer Dan Burack at se byens julelys fra sin luksuskabine cruiser, the Hekseri. Ledsaget af far Patrick Hogan, sejlede han omkring en kilometer ud til havet. Båden var i god stand, da de to mænd forlod.

Om klokken 9:00, Burack radioed for at anmode om et slæb tilbage til marinaen, rapportering, at hans båd havde ramt et ukendt objekt. Trods hændelsen lyder Burack slet ikke bekymret - han havde jo selv bygget Hekseri med et specielt skrog for at holde hende fra at synke. Han bekræftede sin placering med kystvagten og forsikrede dem om, at han ville slukke en flare, da de ankom til området.

Det tog kun Coast Guard ca. 20 minutter at nå Buracks rapporterede beliggenhed, men da de ankom, var det Hekseri var forsvundet Selvom det oprindeligt var ubekymret, søgte Coast Guard i sidste ende mere end 3.100 kilometer (1.200 mi) hav. Men Dan Burack, far Patrick Hogan, og Hekseri blev aldrig fundet.

3The USS Insurgent

Fregatten kendt som USS Insurgent var oprindeligt et fransk skib. I 1799 var hun på den tabende ende af et berømt slagsmål med USS Constellation. I en konfrontation, der varede over en time, overgav amerikanerne omfattende besætningen af L'Insurgente, tvinger hende til at overgive sig. Omdøbt den Insurgent, blev hun sendt til at tjene i Caribien, hvor hun vandt mange sejre under kaptajn Alexander Murray, der fangede fem skibe før de vendte tilbage til USA i 1800.

Nu kaptajn af Patrick Fletcher, den Insurgent blev derefter sendt for at beskytte amerikanske rederier i Caribien. Den 8. august 1800 sejlede hun ud af Virginia's Hampton Roads, aldrig at blive set igen. Det antages, at hele besætningen blev druknet i en storm, men det er umuligt at vide sikkert.

2 SS Awahou

Bygget i 1912, 44-meter (146 ft) fragt dampskib Awahou gik gennem mange ejere, før de endelig blev købt af Carr Shipping & Trading Company of Australia. Den 8. september 1952 sejlede hun fra Sydney med et besætning på 18, bestemt til den isolerede Lord Howe Island. Skibet blev anset for at være i god form, da hun forlod Australien, og der var ringe fare for floundering eller kapsling.

Men inden for 48 timer var der et fuzzy, crackly radioopkald fra skibet. Selvom det var svært at lave ud, lød opkaldet som om skibet oplevede dårligt vejr. Det var sidste gang nogen hørte fra Awahou. Skønt hun skulle have været ret tæt på Lord Howe Island, blev der aldrig fundet noget vrag eller organer. Det Awahou båret nok redningsbåde til hele besætningen, men det antages nu, at der ikke var nogen overlevende.

Det menes at Awahou løb ind i svære vind eller andet dårligt vejr, eller måske endda ramt en mine. Men sandheden er, at ingen virkelig ved hvad der skete. Det Awahou simpelthen forsvundet.

1 SS Baychimo

Nogle vil kalde det et spøgelsesskib, men Baychimo var rigtig, og hun kunne stadig være derude.

Bygget i 1911, den Baychimo var et enormt dampdrevet lastskib ejet af Hudson's Bay Company. Blev hovedsagelig brugt til transport af pelse fra nordlige Canada, Baychimos første ni rejser var relativt uhåndterlige. Men på sin sidste rejse, i 1931, kom vinteren tidligt. Helt uforberedt på det bitre vejr, blev skibet i sidste ende helt fanget i isen.

De fleste af besætningen blev reddet med fly, men Baychimokaptajn og et par besætningsmedlemmer besluttede at holde det ud og gøre lejren til syne af skibet. En dag blæste et voldsomt snestorm op og skymede skibet. Da stormen faldt, Baychimo var forsvundetEn jæger opdagede til sidst dampbåden og varslede det resterende besætning. Efter at have reddet, hvad de kunne, satte de skibet adrift og frygtede, at det ikke ville vare vinteren i den tykke pakkeis.

Som det viste sig, den Baychimo var hårdere end nogen gav hende kredit. I løbet af de næste par årtier blev hun gentagne gange set over hele Arktis, og drev ofte målløst ud til havet. Den sidste observation var i 1969, en fuld 37 år efter, at hun blev forladt.

I 2006 lancerede den alaskanske regering endelig et "spøgelsesskib" -projekt for at spore ned Baychimo. På trods af deres indsats er skibet ikke blevet fundet. Til alle formål og formål Baychimo er nu forsvundet uden spor.