9 Mysterious Plane Crashes

Man har længe været fascineret med at flyve, og takket være moderne teknologi er denne drøm blevet en realitet. Alligevel kommer privilegiet ikke uden en pris. Både mand og maskine er fejlbare, og selv mindre fejl kan have dødelige konsekvenser. Mens vi forsøger at lære af hver katastrofe og bedre vores udstyr, er der nogle nedbrud, der lader os skrabe hovederne over, hvad der gik galt.

9 flyvning 19

Mens Flight 19 startede som en rutineuddannelsesmission til US Navy, endte den i seks planer forsvinder i tynd luft og udløste legenden om Bermuda Triangle.

De fem Navy Avenger-fly, der udgjorde Flight 19 (ledet af Charles Taylor), tog afsted fra Fort Lauderdale, Florida den 5. december 1945. Vejret var klart, og en erfaren flyinstruktør var med holdet. Men 90 minutter i øvelsen blev piloter desorienteret og kunne ikke genkende landemærkerne nedenfor. Ifølge radiotransmissioner virker Taylors kompas, og det viste sig, at han forvirrede Florida Keys med Bahamas. Kommanditårnet forsøgte at lede Taylor tilbage til Fort Lauderdale, og hans elever bad ham om at gå mod vest, men Taylor fortsatte med at lede dem i uberegnede retninger og tilsyneladende længere ude i havet. Til sidst tabte tårnet kontakt med de fem fly, og ingen af ​​dem blev set eller hørt fra igen. Helt ærligt gik et redningsplan også væk den aften, mens de søgte efter Taylors hold. Mange antager, at det eksploderede i midair, da det simpelthen faldt af radaren.

En af de mest nysgerrige ting om denne hændelse er, at Taylor, uden forklaring, bad om at blive undskyldt fra dagens øvelser. Navy nægtede hans anmodning, og han blev tvunget til at gå videre med den skæbnesvangre mission. Hvad var Taylors grund til ikke at flyve den dag?

8 EgyptAir Flight 990

På Halloween Day of 1999 faldt EgyptAir Flight 990 i Atlanterhavet og dræbte alle 217 ombord. Den egyptiske civile luftfartsmyndighed (ECAA) undersøgte nedbruddet, men fordi de havde begrænsede ressourcer og ulykken opstod i internationale farvande, spurgte de, om US National Transportation Safety Board ville overtage. NTSB var glad for - indtil den foreløbige undersøgelse foreslog uhyggeligt spil, hvorefter de foreslog, at sagen skulle sendes til FBI. Ægypterne nægtede stærkt og insisterede på, at NTSB fortsatte med undersøgelsen. Men da beviser for en kriminel handling fortsatte med at montere, besluttede egypterne, at de trods alt kunne håndtere ting og lancerede deres egen undersøgelse.

Som du kunne forvente, kom den amerikanske NTSB og den egyptiske ECAA til to forskellige konklusioner. USA fastslog, at copilotten var suicidal og bevidst tog flyet ned af personlige, ukendte årsager. Ægypterne kalkede hændelsen op til mekaniske fejl. Hverken forklaring opfyldte konspirationsteoretikere, der fortalte ideer om terrorisme og plots at dræbe de 33 medlemmer af den egyptiske generalstab, der var om bord.

Selv om vi måske aldrig ved præcis, hvad der skete, giver de endelige udvekslinger på flyets stemmeoptager os en god ide. Piloten blev registreret og sagde: "Hvad er det her? Hvad er dette? Har du lukket motoren? "Samtidig gentog copiloten," Jeg stoler på Gud. "

7 Star Dust

Star Dust var en civil version af Lancaster bombefly og blev registreret til British South American Airways. I 1947 rejste det fra Buenos Aires til Santiago, Chile men forsvandt over Andes minutter før den planlagte landing. I sine sidste øjeblikke sendte luftfartøjets radiooperatør en endelig, uoverskuelig Morse-kodebesked: "STENDEC."

Der var ingen spor af Stardust, og efter omfattende søgning på det formodede krasjsted konkluderede investigatorer, at de aldrig ville vide, hvad der skete med flyet. 50 år senere opdagede vandrere flyets vrag i en smeltende gletscher. Star Dust gik selvfølgelig og i lav synlighed faldt fejlagtigt ind i det sky-dækkede bjergkæde.

Mens man finder at flyet endelig hviler på spekulationer om sabotage og fremmed bortførelse, forbliver betydningen af ​​"STENDEC" et mysterium.

6 flyvning 191

Flight 191 henviser ikke til et specifikt nedbrud, men til hændelser, der har plaget en række flyvninger nummereret 191. Faktisk har der været så mange katastrofer, at ligesom mange ejere, der nægter at have en 13. etage, har nogle overtroiske flyselskaber helt færdig væk med nummeret "191."

Siden 1960'erne er fem flyvninger med nummeret "191" afsluttet med dødsulykker, herunder den værste flyulykke i amerikansk historie: American Airlines Flight 191, der dræbte 273 personer. Senest i 2012 lavede JetBlue Airways Flight 191 overskrifter, efter at piloten blev skør under flyvningen og begyndte at rive om Jesus, terrorister og 9/11. Han blev sparket ud af cockpiten af ​​medpiloten og afdæmpet af passagererne. Senere blev han sat på et mentalsygehus.

Selvom ulykken af ​​flyvninger, der slutter i 191, sandsynligvis er et tilfælde, har numerologer haft en feltdag, der forsøger at dechiffrere den skjulte betydning af tallene.

5 Flying Tiger Flight 739

I 1962 charterer det amerikanske militær Flying Tiger Flight 739 til transport forsyninger og hærmedlemmer fra Californien til Saigon, Vietnam. Efter stop for at genoplive i Guam, tog Super Constellation L-1049 flyet af og forsvandt over det filippinske hav. Der var ingen nødopkald, og vejret var klart - det syntes flyet simpelthen forsvundet. Efter en søgning af fire grene af militæret blev alle 107 mennesker ombord antaget at være døde. Den Flygende Tiger blev aldrig fundet.

Fordi ingen rester var placeret, kunne efterforskere aldrig bestemme, hvad der skete med flyvningen 739.Uden fakta, gætterier og konspirationsteorier har det kørt voldsomt. Øjnevidne vidnesbyrd hævder, at de så et dampspor og en lysflamme nær flyets forventede position.

4 USAir Flight 427

De 132 personer, der gik ombord på USAir Flight 427, forventede en kort tur fra Chicago til Pittsburgh. Desværre, inden for 10 minutter efter deres destination fejlede flyet uforklarligt og plummetede til jorden ved en hastighed, der nærmede sig 500 kilometer i timen (300 mph). Alle 132 personer ombord døde ved indflydelse. Det var en af ​​de dødbringende nedbrud i amerikansk historie og skabte en så grusom scene, at hærnede krigsveteraner blev forstyrret af blodbadet.

Normalt kan efterforskere oprette årsagen til et nedbrud inden for en uge eller to, men for Flight 427 tog det over fire år at bestemme årsagen til funktionsfejl. Undersøgere undersøgte alle teorier, der var tænkelige og i sidste ende fastslog, at en fejl i roret fik piloterne til at miste kontrollen.

Mens der blev opgravet det mysterium, opstod der et andet spørgsmål: var USAir opmærksom på rorproblemerne i deres 737 fly? Lignende nedbrud i 1990'erne har nogle overbevist om, at USAir kunne have forhindret 427-tragedien, hvis de havde undersøgt andre nedbrud mere grundigt. Mange af ofrenes familier sagsøgte USAir Inc. og Boeing Co. De to selskaber valgte at afvikle for næsten 50 millioner dollars.

3 TWA Flight 800

I 1996 eksploderede TWA Flight 800 og styrtede 12 minutter efter at have taget afsted fra John F. Kennedy lufthavn - dræbte 230 personer. Efter en fireårig undersøgelse konkluderede National Transport Safety Board (NTSB) defekte ledninger en gnist, der antændte flyets brændstofforsyning. Denne forklaring modsiger imidlertid hundredvis af FBI-vidner, som siger, at de så en stribe lys op mod flyet, hvor en fyrbold opstod. Disse rapporter har fået nogle til at tro, at flyet faktisk blev skudt ned af et missil.

Hvem ville skyde ned et civilt fly? En af de fremherskende teorier er, at det amerikanske militær fejlagtigt ramte det under flådens træningssessioner, som var planlagt fra Long Island kysten samme dag. Andre uregelmæssigheder omkring arrangementet omfatter eksplosive rester på flyets rester, hævder, at FBI manipuleret med beviser og uoverensstemmelser mellem radardata og den officielle teori.

2Air France Flight 447

I 2009 faldt Air France Flight 447 uforklarligt ud af himlen og faldt ind i Atlanterhavet - sendte 228 mennesker til deres vandige grave. Der var ingen mayday-opkald, og ingen var klar over, at flyet gik ned til timer senere, da piloter undlod at gøre deres planlagte kontakt med flyvekontrol. Den "selvflyvende" jet skulle være blandt de sikreste fly i historien, og det syntes umuligt at det bare forsvandt.

Det var utrolig vanskeligt at stykke sammen årsagen til katastrofevægten blev oversået om havbunden. Undersøgelsen syntes håbløs, da de sorte kasser ikke blev fundet efter 30 dage, da kassernes lokatorbakker ophørte med at sende. Alligevel fortsatte de franske myndigheder at søge. I 2011 blev et privat team ansat til jobbet, og de fandt det manglende ruskfelt inden for en uge. Den franske flåde kunne genvinde de sorte kasser samt mere end 100 kroppe.

Det var fastslået, at strålen gik ned på grund af pilotfejl efter at autopiloten blev frigjort. Selvom det større mysterium endelig blev løst, spekulerer mange stadig over, hvor erfarne piloter (der var tre ombord) mistede kontrollen med flyet i en tilsyneladende håndterbar situation.

1 Pan Am Flight 7

Den 8. november 1957 begyndte Pan Am's Flight 7 lige nu en luksuriøs, verdensrunde rejse, da den styrtede ned i Stillehavet og dræbte 44 personer. Wreckage var placeret en uge senere, da en amerikansk flåde luftfartsselskab spotted organer flydende nordøst for Honolulu.

Myndighederne kunne ikke finde årsagen til ulykken, men der er flere nysgerrige fakta om ulykken. For en blev der aldrig modtaget nogen nødopkald, og affaldet var langt udenfor. Måske mest usædvanligt af alle, toksikologiske rapporter afslørede, at flere af de genvundne organer havde højt indhold af carbonmonoxid i deres systemer.

Over 50 år senere søger folk stadig efter svar. Nogle af de nuværende teorier involverer hævn fra et vredt besætningsmedlem, forsikringssvindel og motorfejl.