Del:
Top 10 fly, der blev mystisk forsvundet
Planer kolliderer nu og da. Selvom det er ualmindeligt, er dette en kendsgerning. Hvad er mærkeligt, er dog, når et fly synes at forsvinde helt i tynd luft. Især i den moderne æra er dette ekstraordinært, i betragtning af den utrolige teknologi, vi har til rådighed for os. Dette er en liste, der indeholder fly, der efterlod ingen vrag, rusk, spor eller svar fra hele historien.
10 Frederick Valentich
Den 21. oktober 1978 forsvandt den 20-årige Frederick Valentich under en flyvning i sin Cessna 182L. Frederick blev bredt beskrevet af venner og familie som en "flyvende tallerken entusiast" og under den dømte flyvning rapporterede han at være ledsaget af et uidentificeret fly.
Da Frederick fløj over Bass Strait mellem Tasmanien og fastlandet Australien, radioede han flyvekontrol lige efter kl. 19.00 for at rapportere, at han blev fulgt af et fly. Luftfartskontrol svarede og sagde, at der ikke var nogen kendt trafik i nærheden. Valentich beskrev flyet så stort og belyst af fire lyse landingslys. Det angiveligt gik over 300 meter (1000 ft) overhead og bevægede sig med meget høj hastighed.
Endelig sagde Frederick, at UFO'en kredser over ham og havde en blank metaloverflade og et grønt lys. Lufttrafikstyring bad ham om at identificere det fartøj, som Frederick svarede: "Det er ikke et fly", før hans transmission blev afbrudt af uidentificeret støj beskrevet som "metallisk, skrabende lyde." Kontakt var gået tabt på dette tidspunkt, og hverken Valentich eller hans fly blev nogensinde set igen.
9 Transatlantisk C-124 Flight
Dette er en mærkelig. På den sene eftermiddag den 23. marts 1951 dræbte et amerikansk luftvåben Douglas C-124 Globemaster II på vej til England i havet. En eksplosion i lastrummet og den efterfølgende brand tvang piloterne til at sætte flyet ned i Atlanterhavet, et par hundrede kilometer fra Irland. Den nøjagtige placering blev radiograferet af piloterne, og selve dikteringen var vellykket.
De 53 passagerer og besætningen ombord på flyvningen dronede livbevarende og klatrede ombord på veludstyrede nødflåder. En B-29 havde allerede været på vej med det formål at hjælpe flyet i sin navigation til nærmeste flyveplads. Da den kom til det sted, der blev overført af piloterne, observerede besætningen i B-29 passagererne og besætningen i deres flåder. Det syntes alle var okay.
B-29 måtte derefter vende tilbage til basen, da den kørte lavt på brændstof. Men da redningsbesætninger ankom, var flyet og de ramte passagerer helt forsvundet uden spor. Alt der var tilbage var et stykke charred krydsfiner og en mappe. Ingen ved hvad der skete i disse timer, mens der var hjælp på vej.
8 Amelia Earhart
Amelia Earhart var en amerikansk luftfartspioner. Hun havde mange tidlige poster, herunder at være den første kvinde til at flyve solo over Atlanterhavet. Den 2. juli 1937 forsvandt hun over Stillehavet, nær øen Howland.
Hendes sidste transmissioner til det nærliggende skib, Itasca, indikerede at hun troede at hun havde nået Howland Island. Dette var dog forkert: Hun var mindst 8 kilometer væk. Frygt for det værste, den Itasca brugte sine oliefyrede kedler til at generere store skyer af røg for at signalere flyvere, men til ingen nytte.
Mange teorier omgiver Earharts forsvinden, herunder en mislykket krasjlanding i havet, en overraskende fuldstændig teori om japansk fangst, og en forklaring, der antager Earhart, besluttede i stedet for at lande-vellykket eller ikke-på Gardner Island, 560 kilometer (350 mi) væk.
7 Flying Tiger Flight 739
Den 16. marts 1962 forsvandt Flying Tiger Flight 739 fra radarskærme over havet. Lockheed Super Constellation-flyet bar 93 amerikanske og tre sydvietniske soldater fra Californien til Saigon. Alle 107 ombord på flyet formodes at have døde i hændelsen.
Der er aldrig fundet spor af affald eller snavs. De eneste ledende efterforskere har en øjenvidneserklæring fra et nærliggende civilt tankskib, som rapporterede at se "en meget stærk lysstråle, umiddelbart efterfulgt af to røde prikker, der vælter til havet med forskellige hastigheder." Det antages, at tankskibet oplevede den manglende fly eksplodere midt flyvning, hvor det splittede i to og faldt til havet i separate ildkugler.
Den mest fornuftige antagelse er, at der foreligger dokumentation, sabotage. Men da 518.000 kvadratkilometer (200.000 mi) søgning ikke har vist noget, er det sandsynligt, at vi aldrig får de sande svar.
6 flyvning 19
Flight 19 var udpegelsen af fem Avenger torpedo bombere, der forsvandt uden spor over Bermuda Triangle den 5. december 1945. En Martin PBM Mariner flyvende båd forsvandt også, mens de søgte efter de tabte bombere og deres piloter. Alt i alt tabte 14 besætningsmedlemmer ombord på Avenger-bombeflyene, som de 13 ombord var redningsplanet.
Bombererne oplevede alvorlige navigationsproblemer i og omkring Bermuda-trekanten. Deres kompasser var ikke funktionsdygtige, og de løber tør for brændstof ved deres sidste transmission: "Alle fly tætter tæt på. Vi bliver nødt til at grøfte medmindre landfall ... når det første fly dråber under ti gallon, går vi alle sammen. "
På dette tidspunkt havde solen sat, og vejret blev forværret. Klokken 7:27 tog PBM-5 Mariner afsted og blev aldrig hørt fra igen. En nærliggende tankskib rapporterede at se en tilsyneladende eksplosion, hvis flammer sprang op til 30 meter høj og brændte i mindst ti minutter. Bombernes vrag blev aldrig fundet.
5 Star Ariel
Star Ariel blev tabt den 17. januar 1949. Meget lidt er kendt om, hvad der forårsagede tabet af British Airways (BSAA) fly og dets 20 besætningsmedlemmer og passagerer. Vejret var fremragende, synligheden var god, og piloterne blev oplevet. Kaptajnen valgte en flyvebane med høj højde for bedst at udnytte de gode forhold. Flyvningen var mellem Bermuda og Kingston, Jamaica.
Sidste kontakt med Star Ariel blev lavet kl 9:42. På trods af en stor søgning operation ledet af en US Navy task force, blev der aldrig fundet spor af vraget, brændstof, rusk eller organer. Som anført af undersøgelsens leder, der har til opgave at finde en årsag til tabet af flyet: "Gennem mangel på bevis på grund af, at der ikke er fundet et vrag, er årsagen til ulykken ukendt."
4 Star Tiger
I de tidlige timer af 30. januar 1948, et andet BSAA håndværk, Star Tiger, forsvundet mellem Santa Maria og Bermuda. Alle 31 passagerer og besætning ombord antages at være gået tabt, og årsagen er stadig uløst til i dag. Det Star Tiger blev fløjet af to erfarne piloter i stærke vind og regn på en usædvanlig lav cruising højde.
Flyvning på 600 meter under stærke vind er iboende farlig, men piloterne var meget erfarne og sandsynligvis meget opmærksomme på deres omgivelser. Det foreslås, at en pludselig, stærk vindstyrke kunne have tvunget flyet til havet, eller at højdemålerfejl kunne have fået pilotrene forsigtigt at kaste flyet i vandet. Der blev ikke lavet nogen nødopkald, og der er aldrig fundet noget vrag eller skrot.
3 2016 Indiske luftvåben forsvinden
Den 22. juli 2016 forsvandt et Antonov A-32-dobbeltmotorflyvende fly, der tilhører det indiske luftvåben, mens de flyver over Bengtsbugten. Der var 29 personer om bord på det tidspunkt: 23 passagerer og seks besætningsmedlemmer.
Radarkontakt gik tabt kl. 9:12, og den efterfølgende søgnings- og redningsoperation ville blive den største i indisk historie. Seksten skibe, en ubåd og seks fly blev indsat for at hjælpe i søgen i og omkring Bengtsbuen. Den 15. september 2016 blev missionen aflyst, og alle ombord blev formodet døde.
2 N844AA
Den 25. maj 2003 blev en Boeing 727, registreret som N844AA, stjålet fra Quatro de Fevereiro Lufthavn i Angola. Kort før solnedgang gik to mænd på flyet: amerikansk pilot Ben Padilla og mekaniker John Mutantu. Hverken var certificeret til at flyve 727, som normalt flyver med et flyvebesætning på tre. Det antages, at Padilla var den ene på kontrollerne. Flyet gjorde sin vej på rullebanen uden clearance og uden at kommunikere med kontroltårnet. Med lyset slukket og nogle uregelmæssige manøvrer tordenvejret banen ned ad landingsbanen og tog afsted mod sydvest over havet.
Siden da er hverken de to mænd eller flyet blevet set. Forsvindelsen af N844AA førte til en verdensomspændende søgning af FBI og CIA. På trods af dette er der aldrig fundet noget spor af flyet.
1 MH370
Malaysian Airlines Flight 370 forsvandt den 8. marts 2014, mens de flyver fra Kuala Lumpur, Malaysia, til Beijing, Kina. I alt 227 passagerer og 12 besætningsmedlemmer var ombord på Boeing 777, og den dyreste søgningsoperation i luftfartshistorie ($ 130-160 mio.) Kunne ikke vise noget bevis for det store fly. Nogle små stykker af vingerne har vasket op på forskellige øer siden nedbruddet samt en beskadiget dokumentmappe, der antages at være relateret til hændelsen. I øjeblikket er flyet imidlertid ikke blevet fundet, og årsagen til sammenbruddet er ukendt.
Verbal kommunikation med flyets to erfarne piloter gik tabt kl. 19:19. Kl. 1:21 ophørte flyets transponder med at fungere. Transponderen gør det muligt for flyet at spores på radar ved hjælp af flyvekontrol. På trods af manglen på en fungerende transponder blev flyet stadig sporet af militærradar, drej til højre og derefter tilbage på en uregelmæssig højde. Når det havde efterladt luftrummet sporbart af malaysisk militærradar, svarede flyet automatisk på forespørgsler om statusopdatering fra et satellitkommunikationssystem. To telefonopkald til cockpiten kl. 2:39 og 7:13 gik ubesvarede. Den endelige statusopdatering, der fandt sted kl 8:10 (næsten to timer efter, at MH370 skulle landes i Beijing) blev indledt af flyet i modsætning til grundstationen.
Der er kun nogle få grunde til, at flyet ville starte denne kommunikation selv: Strømsvigt, kritisk komponentsvigt, tab af højde eller brændstofudmattelse. (Sidstnævnte er det mest sandsynlige scenario.) Statusopdateringen er den sidste meddelelse fra MH370, før det formodes at have styrtet i høj hastighed ind i Det Indiske Ocean.