Del:
10 Ambitiøse Megastructures Folk forsøger at bygge
Større er bedre. Det er den logik, vores art synes at fungere på, uanset om det er den saudiarabiske kongelige familie og deres kilometerhøje kongerigetårn eller Kina, der forsøger at bygge en dæmning så stor, at det vil bogstaveligt talt sænke Jordens rotation. Men det er en ting at drømme stort og helt andet for at investere i overstrukturer, så massive de taler alle fornuft, logik og grund. Vi fortalte dig for nylig om 10 arkitektoniske vidundere, der anses for upraktiske at opbygge. Her er 10 projekter endnu mindre praktiske, som de ikke helt har givet op på endnu.
Den kinesiske supercity større end mange lande
Med en areal på 790 kvadratkilometer (305 mi) og en hovedstæder befolkning på over 20 millioner, anses New York for at være en af de største byer på Jorden. Jing-Jin-Ji i Kina griner i ansigtet af sådanne dårlige tal. Et planlagt projekt til at forbinde Beijing, Tianjin og Hebei (Jing-Jin-Ji er et spil på deres kinesiske navne) til en enorm storhed, det ville rumme ca. 130 millioner mennesker og være større end næsten halvdelen af verdens lande.
Alt om projektet er enormt. Ved en anslået størrelse på 212.000 kvadratkilometer (82.000 mi) vil Jing-Jin-Ji være omkring størrelsen af Kansas. Eller for at sige det på en anden måde dækker det et større overfladeareal og huser flere mennesker end Østrig og Grækenland kombineret. Det vil også kræve en hidtil uset mængde planlægning. Præsident Xi Jinping har erklæret, at hver by i Jing-Jin-Ji vil have en særlig rolle, med Beijing bliver dens kulturelle og teknologiske distrikt, mens Tianjin vil blive viet til fremstilling. Hebei vil hæve de resterende mindre industrier. Højhastighedstog er allerede ved at blive bygget for at forbinde hver af disse dele af supercityen inden for en time.
Selv om det lyder som science fiction, er Jing-Jin-Ji godt på vej til at blive fakta. Arbejdet startede i 2013. I 2020 skal højhastighedstogerne allerede være på plads. Hvor langt denne behemoth vil vokse ud over det punkt er nogen gætte.
9The San Francisco-Los Angeles Hyperloop
Før han blev berømt for at forsøge at overvinde enkelthåndspladsen, lavede milliardærchef Elon Musk bølger med sit forslag til en "hyperloop". Et system af trykrør, der ville drive pendlere mellem San Francisco og Los Angeles i superhøje hastigheder, Ideen blev oprindeligt afvist som umulig. Virkeligheden vil bede om at afvige. I maj 2015 modtog et californisk transportfirma et fremskridt for at begynde at bygge verdens første hyperløbs-testspor.
Selvom det er i sine tidlige dage endnu, er målet absolut at få et spor installeret mellem de to byer i den nærmeste fremtid. Virksomheden har allerede indgået en aftale med landejere langs Interstate 5 for at påbegynde byggeri, og succesfulde tests kan resultere i, at der faktisk bliver bygget. Det ville revolutionere rejse. Flytende lige under lydens hastighed kunne hyperløbet få dig fra Los Angeles til San Francisco om 35 minutter. For vores europæiske læsere er det som at komme fra Prag til Strasbourg på mindre tid end din frokost normalt tager. Konstruktion på testsporet begynder i 2016. Hvis den modtager gået, kan LA-SF hyperløbet være klar allerede i 2025.
8Nicaraguas kontinentskive-kanal
På 77 km (48 mi) lang er Panamakanalen forblevet en af de største tekniske færdigheder fra tid til anden. Alligevel kan kontinentets skærekanal være ved at miste sin krone. I 2014 begyndte arbejdet at bygge en kanal tre gange længere end Panama og over dobbelt så dybt. Costing omkring $ 50 milliarder ville projektet se, at arbejderne konstruerer en vandvej, der ville skære Nicaragua i halvdelen.
Den kinesiske telekommuniker Wang Jings hjernebarn, Nicaraguakanalen, vil kræve fjernelse af mere end 4,5 mia. Kubikmeter (160 mia. Ft) jord. Som Formynderen sæt det, det er nok til at "begrave hele øen Manhattan op til 21. etage i Empire State Building." Det vil også helt opveje den centralamerikanske nations økosystem. Planser viser kanalen bulldozing gennem fire separate naturparker, samt over den største ferskvands sø i regionen, Nicaragua søen. Da søens naturlige dybde på 14 meter er kun halvdelen, hvad der behøves, vil dette medføre dynamisering af lakebedet, indtil en 100 kilometer lang kanal kan udskæres gennem den.
Sindssyg som dette er, er der et andet, endnu mere crazier aspekt til kanalen. Ingen ønsker det. Den kinesiske regering er bekymret for, at det vil presse relationerne med USA, Nicaraguerne er bekymrede over, at det vil ødelægge deres land, og rederier er bekymrede for, at de vil være dårligt tilpasset deres behov. Men det går fremad. De mest optimistiske fremskrivninger hævder, at det første skib kunne krydse kanalen inden 2019.
7Tunisia's Gigantic Solar Farm
Den mængde energi, som solen pumper ind i Sahara, er uden forståelse. At udnytte kun 0,3 procent af det ville være nok til at drive Europa i et helt år. Energiselskabet Nur Power foreslår, at vi gør netop det. I et forslag fremsat i slutningen af 2014 skitserede de planer om at bygge en solfarm på 100 kvadratkilometer (40 mi) i Tunesien inden 2018.
Planen indebærer spredning af tusindvis af computerstyrede solceller over et areal på omtrent tre gange størrelsen af Macau. Disse celler vil så blive brugt til at overophede et centralt tårn, der skaber damp, der ville spinde en turbine, der producerer elektricitet. Dette ville derefter blive kørt gennem et underkabel på 450 km (280 mi) til en understation i Italien og derfra væk i Europa. Ifølge Den Uafhængige avis, gården kunne strømme op til 2,5 millioner boliger alene i Storbritannien.
Selv om det lyder som høj fantasi, er planen allerede i gang. Den britiske regering har udtrykt interesse, og Nur Power håber at få flere lande om bord. Men med sikkerhedssituationen i Tunesien er det, det kan være et stykke tid endnu, før konstruktionen rent faktisk begynder.
6Den nederlandske kunstige bjerg
Med sine liberale sex- og narkotikalovgivninger, lang levetid og fremragende øl kan det være fristende at tro, at Nederlandene har det hele. Den nederlandske journalist Thijs Zonneveld er uenig. I 2011 erklærede han den eneste ting, som hans lavtliggende land havde brug for, var et bjerg. Og han skulle gøre det til sit livs mission for at sikre, at det fik en.
Det hjalp, at Nederlandene ikke er fremmede for absurde ingeniørprojekter. Provinsen Flevoland, nær Amsterdam, blev oprettet i 1932, da Cornelis Lely drænede en del af Zuiderzee og udvidede landet med flere tusinde kvadratkilometer. Sammenlignet med dette og andre vanvittige landvindingsprojekter, der tidligere blev udført af hollandskene, ville et bjerg være let.
Selvom det hovedsageligt blev foreslået som en vittighed, tog Zonnevelds idé ind offentlighedens fantasi - så meget, at journalisten besluttede at virkelig gøre det.
Selvom konstruktionen stadig skal starte i midten af 2015, er Zonneveld fuldt ud forpligtet til projektet. Hans officielle hjemmeside for bjerget hævder, at hans team har talt med tusindvis af virksomheder, rekrutterede finansfolk og fundet planlægningstilladelse. De siger, at de selv kom tæt på at bygge en prototype tidligere i år. Han hævder, at hans bjerg vil blive bygget engang i tiåret.
5Saudi Arabiens monster hoteller i Mekka
Saudi Arabien har i de sidste par år været travlt med at omdanne den antikke by Mekka til Mellemøsten i Las Vegas. Højdepunktet for denne transformation kan godt være den kommende Abraj Kudai. Teknisk set et luksuriøst femstjernet hotel, der vil væve over den hellige by, er Abraj Kudai så stor, at den mere ligner en lodret bystat, hvor alle borgere vil være en garanteret millionær.
Det vil stå 45 historier højt, og alt om hotellet skriger uanstændigt rigdom. På øverste etage vil huset være et af de største islamiske kupler i verden, omgivet af fire helipader for de ultra-rige at lande på. Mindst fem etager vil blive forbeholdt udelukkende brug af Al-Sauds kongelige familie. Resten af bygningen vil i mellemtiden rumme omkring 10.000 soveværelser og over 70 førsteklasses restauranter. Langt under, i stueetagen et stort indkøbscenter vil vie for plads med et konferencecenter og en overdådig balsal. Formodes designet til at ligne en "traditionel ørken fæstning", dette monster af en bygning vil koste mindst £ 2,3 milliarder.
Selv om Abraj Kudai bliver det største hotel i verden, når det åbner i 2017, kommer det til at falde i forhold til andre mekka-projekter. En samling gigantiske hoteller i den vestlige del af byen, kendt som Jabal Omar-udviklingen, er beregnet til at huse 100.000 pilgrimme, mens den store moske skal opgraderes til at huske syv millioner mennesker på en gang. Ironisk nok vil dette strække sig så langt tilbage, at mange tilbedere ikke engang ville kunne se Kaaba, de ville komme hele vejen for at tilbede.
4China's vertikale megabyte
https://www.youtube.com/watch?v=tbhKgjebW0o
Lad os nu sætte vores seværdigheder ud over det ene store hotel. Forestil dig at stå ved bunden af en bygning så massiv, så selvstændig, og så vild med livet, at det virkelig kvalificerede som en by. Lige nu er der forberedelser på vej til at opbygge et sådant sci-fi-vidunder i den kinesiske by Shenzhen, en blomstrende storby på Pearl River Delta.
Kendt som Cloud Citizen, vil den færdige bygning omfatte tre sammenlåsende tårne, den højeste kun et par hundrede meter kortere end Dubais monstrefulde Burj Khalifa. På omkring 2 kvadratkilometer (1 mi) vil dens overflade kun være lidt mindre end hele Monaco. Men det er hvad der er indeni, der virkelig ville ryste urban design op. I stedet for at være en supermassiv kontorblok, er Cloud Citizen designet til at fungere som en selvstændig by-inden-en-by.
Ved siden af boliger og kontorer vil overbygningen indeholde gårde, parkområder, fødevareproduktionscentre og midler til at høste regnvand. Det ville også styrke sig selv ved hjælp af en kombination af vind, sol og alger, hvilket effektivt tillader det at eksistere separat fra Shenzhen korrekt. Imponerende for en sådan bybygning vil fokuset være på grønne områder og parkområde, med pendlere opmuntret til at gå til arbejde gennem højhøjts himmelparker.
Selv om der ikke er konkrete planer om at starte opbygningen endnu, bliver Cloud Citizen taget alvorligt af den lokale regering. Det vandt for nylig en bysponseret designkonkurrence, og embedsmænd er interesserede i at se projektet realiseret.
3Indias gigantiske smarte byer
Det lyder som en Silicon Valley-drøm: En by, hvor alt er forbundet med internettet og et centralt kommandocenter, der digitalt forbinder alle borgere. Men denne inaktiv dagdrøm kan snart være en realitet og ikke i Californien. Kendt som Dholera, er det en af de indiske regeringers enorme nye infrastrukturprojekter, der kunne være klar inden for et årti.
En del af den fænomenalt ambitiøse Delhi-Mumbai Industrial Corridor, en $ 90 milliarder ordning for at forbinde de to vigtigste byer på subkontinentet, Dholera ville være juvelen i projektets krone. Bygget fra bunden på genvundet land, ville det være stort, stærkt og forbavsende højteknologisk. Digital publikum og trafikkontrol ville sigte mod ingen syltetøj, ingen forurening, ingen mobs af mennesker, der klædte sig på terminalerne, ingen snavs og ingen søppel.Hvert hus ville være ledet op til internettet, en fantastisk præstation i et land, hvor i 2013 kun 3 procent af boliger havde internetadgang.
Dholeras anden draw er dens størrelse. Designet til at klare Indiens stadig voksende befolkning, ville byen være dobbelt så stor som Mumbai eller omtrent tre gange så stor som Malta. Endnu mere imponerende, Dholera er bare toppen af isbjerget. Hvis projektet kommer ud (og regeringen skubber frem på trods af alvorlige tilbageslag), er der planer om at opbygge yderligere 23 smarte byer lige så imponerende over hele regionen.
2Asseristans kunstige øhav
I Kina og Indien bygger de nye supercities. I Holland bygger de nye bjerge. I Aserbajdsjan opbygger de nye lande.
I farvandet ud for Baku-kysten, på Kaspianhavet, bliver hele bjergværdierne hældt ind for at skabe en ny øhav. Kendt som Khazar Islands, vil det nye land være som et land i sig selv. Skibet består af 55 adskilte øer og har sin egen lufthavn, yachtklub, Formel 1-spor og en 800.000 stærk befolkning, der er pakket i sine tusindvis af boligblokke. Mere imponerende vil den største ø også være hjemsted for Aserbajdsjan Tower, forudsagt at være muligvis den højeste bygning på Jorden. I 2013 blev det anslået at koste $ 100 mia., Hvilket er betydeligt højere end landets samlede BNP.
Ideen kom til milliardær forretningsmand Ibrahim Ibrahimov på en flyvning tilbage fra Dubai i 2010. Mangler en notesbog, han tegner sine mønstre på noget papir og fortalte arkitekter at bygge dem præcis som han havde trukket dem. Crazily, de blev enige om. På tidspunktet for skrivningen er Khazar-øerne godt på vej, med mindst et bjerg, der allerede er planlagt til at give sten til deres fundament.
1China's New Silk Road
Strækningen fra Venedig i Europa hele vejen gennem Centralasien til de yderste kanter i Kina var Silkevejen engang den største handelsrute på Jorden. Ufattelige pengebeløb flyttede langs sine veje sammen med flygtninge, religioner og østkultur. Om nogle få korte år kan de nok gøre det igen. Den kinesiske regering er fast besluttet på at bringe silkevejen i det 21. århundrede.
Kendt kærlig som "One Belt, One Road" -planen, er ideen at kombinere en ny overlandshandel med en dyr ny maritim, gennem veje, jernbaner og rørledninger. Når den er færdig, vil vejen give Kina en ubrydelig korridor af magt og indflydelse, der strækker sig hele vejen fra den centrale by Xi'an til Moskva og Rotterdam. Det er over 10.000 kilometer (6.000 mi) kinesisk dominans, en betydeligt længere afstand end fra New York til Buenos Aires.
Men projektet ville ikke stoppe der. Bortset fra at forbinde Kina, Indien og Rusland sammen i den vigtigste økonomiske korridor på Jorden, ville den anden halvdel af planen se kystprojekter og havne, der forbinder Kina med resten af Asien og endda Østafrika. I virkeligheden vil den sprede kinesisk indflydelse ud over halvdelen af den moderne verden. Det er blevet beskrevet som en større investering end Marshall-planen, og virkningerne vil ændre sig på verdensplan. Den skøreste del? Dette monsterprojekt kunne være godt i gang inden 2020.
Morris er freelance skribent og nyuddannet lærer, der stadig naivt håber at gøre en forskel i hans elevernes liv. Du kan sende dine nyttige og mindre nyttige oplysninger til sin e-mail eller besøge nogle af de andre hjemmesider, der uforklarligt ansætter ham.