Del:
10 våben, der tilbagefødte forfærdeligt
Et godt våben bør være farligt for fjenden, mens det er helt sikkert for den person, der bærer det. Men der har været masser af våben med design så fejlbehæftede eller udførelsen så dårlig, at de faktisk opnåede det omvendte. Nogle af dem var gode ideer, der var for langt foran kurven, andre var kun forfærdelige tekniske fejl. Og nogle grænser på ren dumhed.
10The Nambu Type 94 Pistol
https://www.youtube.com/watch?v=tb1o4asc7go&t
Imperial Japan havde nogle fantastiske våben, der spænder fra den robuste Arisaka-riffel til den skarpe A6M2 Nul kampfly. Dette var ikke en af dem. Faktisk er Nambu Type 94 en seriøs konkurrent for titlen på værste servicepistoler nogensinde.
Indført i 1934 blev Type 94 plaget af en række designfejl, som ville have været pinligt, selv for en Saturday Night Special. Til at begynde med brugt den en mærkeligt underpowered patron - og det kunne kun holde seks af dem alligevel. Det pralede også en foruroligende mangel på præcision. Glideren var svær at betjene i fugtige forhold (som jungler i det sydøstlige Asien) og tæt på umuligt at håndtere, når man har på handsker (som var nødvendige i Manchurias kolde vintre). Gripet var ikke særlig behageligt, og designet var top-tungt, hvilket betød større recoil end normalt forventes for en så svag patron.
Men langt fra var Type 94s værste fejl en udsat udløserkolle langs rammens venstre side. Hvis der trykkes ved et uheld, når en runde blev kammeret, ville dette medføre, at pistolen udtømmer, som det ses i videoen ovenfor. På en eller anden måde blev pistolen faktisk værre under krigen, da håndværk faldt og kvalitetsmaterialer blev knappe.
9The T-64 Tank
I flere årtier har NATO-kommandanterne levet i frygt for en oversvømmelse af Warszawa-pakken og mekaniserede infanteriedivisioner, der bryder gennem Tysklands Fulda Gap. Spydspidsen for offensiven ville være T-64, en hovedkamptank, der sikkert var formidabel på papir. Et lille mål på kun 2,17 meter lang var T-64 forholdsvis let (hvilket gør det muligt at krydse mudrede marker eller spidse broer), kompositarmariseret og bevæbnet med en glatbearbejdet 125mm pistol, der kunne brænde styrede missiler . Det havde også fordelen ved en autoloader, der reducerede det krævede besætning til tre (som i den berømte sovjetiske panserdagssang, "Tri Tankista").
Men i virkeligheden var T-64 en komplet dud. Den sofistikerede suspension og transmission var spinkle og brækkede oftere end den robuste T-62 enhed. Autoloaderne brød også ofte ned, og tårnet var ikke designet til at tillade manuel lastning, når det skete. Men den reelle fare var, hvis autoloaderen faktisk arbejdede: det var så dårligt designet, at det kunne fange gunnerens lemmer, maiming eller endog at dræbe ham. Alt det gik var, at en ærme skulle hænges af mekanismen, og skyttens hele arm ville blive skruet ned i brystet, hvilket ofte kræver amputation som følge heraf. Indtil konflikten brød ud i Ukraine i sidste år, var flere mennesker blevet såret eller dræbt, der opererede tanken end at blive skudt af den. Kampens ydeevne er i øjeblikket mindre end stjernernes, idet den nemt overskrides af moderne anti-tank missiler og artilleri.
8 Century Series Fighters
I 1950'erne og 60'erne fokuserede US Tactical Air Command på at udvikle hurtige fly med høj stigning til at fungere som interceptorer eller højhastighedstog-bombere - med manøvredygtighed som en meget sekundær bekymring. Det blev besluttet, at de nye fly kunne være bevæbnet med luft-til-luft missiler, nogle af dem atomvåben, snarere end traditionelle våben. Resultatet var Century Series: F-100 Super Saber, F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-104 Starfighter (billedet ovenfor), F-105 Thunderchief, og F-106 Delta Dart (som blev udviklet fra F-102).
De var meget hurtige, meget dyre og fuldstændig ubrugelige på noget andet end deres tilsigtede mission. Dette var uheldigt, da F-104 blev bredt solgt som en multi-rolle fighter, selv om det var forfærdeligt at flyve lavt og langsomt i jorden angreb missioner (Lockheed sikrede salget med generøse bestikkelser til udenlandske dignitaries som Prins Bernhard af Holland). F-104 tjente efterfølgende sådanne smigrende kælenavne som "Lawn Dart", "The Flying Coffin", "Widowmaker" eller "Missile With A Man In It." Det faktum, at den tidlige model F-104 udstødningssæde kun blev lanceret nedad forværrede problemet, idet Luftwaffe alene tabte 116 piloter i F-104 nedbrud.
Af alle Lockheeds europæiske kunder mistede kun Spanien ingen piloter i F-104, da Ejercito del Aire kun brugte det i sin påtænkte rolle som en højhøjtsinterceptor i "zoom-and-boom" taktik. Kampenes ydeevne for pakistanske F-104'er var også mangelfulde og havde ingen klar fordel i forhold til den billigere MiG-21. USAF endte med at stole tungt på den sikrere F-4 fantom- oprindeligt et flådefly.
7The Mark 14 Torpedo
Ikke, at flåden er immun for dårlig våben design. I begyndelsen af Anden Verdenskrig havde mange navne problemer med deres torpedo-systemer (kun japansk havde et rigtig fremragende design, Long Lance), men amerikanerne tog prisen for at bryde op. Kun i 1942 dræbte marine ubåde mere end 1.400 torpedoer til at synke en svag 109 japanske skibe, i alt under 42.000 tons.
Marked 14 Torpedo og Mark VI Magnetisk Exploder blev udviklet på et skørende budget under depression. "En utilstrækkelig testfase var ikke i stand til at indse, at dybdemåleren ikke fungerede ordentligt, hvilket betyder, at mange torpedoer sejlede for langt under målets køl.En magnetisk trigger skulle opdage, når et skib var lige overhead og detonere torpedoen, bryde fjendens ryg. Nøgleordet er "antaget", da det sjældent virkede. Den sekundære effekt udløste heller ikke. Mange bådbesætninger fortvivlede, da deres perfekt målrettede torpedo bare styrtede uden at detonere.
Men de var de heldige - torpedoerne havde også en tendens til at løbe i cirkler og ende op med at gå tilbage til den del, der lancerede dem. Dette sank faktisk USS Tullibee og tog næsten ned USS Sargo såvel. Det tog en kraftig kampagne under ledelse af den bageste admiral Charles Lockwood for at komme ind på Bureau of Ordnance's kranio-rectal inversion og få Mark 14 omdesignet for at løse problemerne. Det blev så pålideligt nok til at vare i 1970'erne.
6The Glisenti M1910 pistol
Italien har et ry for at udforme kvalitetsvåben, med varianter af Beretta 92 i øjeblikket standard sidearm for en række NATO-militser (herunder USA M9). Men der er altid en undtagelse, der viser reglen, og Glisenti M1910 skal være en seriøs rival for Nambu 94s titel af værste servicepistoler nogensinde.
En af de første semi-automatiske håndvåben blev accepteret til frontlinjetjeneste, M1910 blev introduceret i 1910 og blev brugt under første verdenskrig og de italienske koloniale krige i Libyen og Somalia. Mens dens 9 mm runder lignede de fremragende tyske 9 mm Parabellum patroner, måtte de laves meget mindre kraftfulde. Dette skyldtes, at Glisenti-ingeniører havde gjort pistolen meget nem at demontere, men efterfølgende meget spinkle. Kraftig brug vil få rammen og modtageren til at løsne, indtil pistolen kom fra hinanden i skytterens hænder. Og hvis skytteren begik fejlen med at forsøge at bruge de mere kraftfulde para-runder, ville pistolen effektivt "eksplodere". Der var forsøg på at forbedre designet, men militæret gav i sidste ende op og erstattede det med Beretta M1934.
5The Breda M1930 Machine Gun
Slutningen af Glisenti var ikke slutningen på den italienske tendens til at lave elegante men spinkle varer med lav holdbarhed. Breda M1930 manglede det simple primære ekstraktionsdesign af mange andre maskingeværer, så en intern olier måtte installeres i fodringsmekanismen for at sikre, at brugte patroner faktisk ville blive skubbet ud. Det lykkedes det at få blækpatronerne ud, men olien havde en tendens til at danne en modbydelig gok i selv lidt støvede omgivelser. En sådan gunk ville tilstoppe mekanismen af alle, men det mest hårdte med skydevåben, og den dyrkede præcisionsbearbejdede Breda var bestemt ikke en af dem. Bevæbnet med M1930 havde Italiens kampagner i Etiopien og ørkenerne i Nordafrika forudsigelige resultater. Intet masseproduceret design har siden brugt olierede patroner.
Bredas designere havde også den lyse ide om at gøre bladet til en integreret del af pistolen, hvilket betyder, at genopladningen tog meget længere tid end blot at skifte magasiner. Pistolen havde også en alarmerende recoil for sin kaliber og var udsat for overophedning (en anden stor funktion for Italiens ørkenkampagner).
4The Heinkel He-177 Greif
Denne skulle have været betegnet som "sorg". I nazistiske Tyskland blev teknisk dygtighed og sund fornuft ofte overstyret af de toplige messes barnlige luner, og He-177 var et af de fremste eksempler. Ideen var god: en bombefly med rækkevidde og nyttelast for de allierede Lancasters og Flying Fortresses, men kunne flyve hurtigere og højere.
Men tyskerne manglede en motor, der var stærk nok til sådan en lang række bomber. I stedet koblede de to Daimler DB-601'er, den vidunderlige motor, der blev brugt i Messerschmitt Bf-109. Dette tillod også, at antallet af propeller blev reduceret fra fire til to, skåret ned på træk. Som en mindre positiv bivirkning kørte motorerne så varme, at de ofte briste i flammer. Selv under normal drift var varmen så intens, at vingens sparsvejsning svækkedes.
Det var dårligt nok under højhøjde bombning, som ikke spænder vingeforsamlingen for meget. Men det var helt katastrofalt, hvis du forsøgte at vende 32-tons behemoth til en dykkerbomber. Som nazisterne gjorde, derved dumme utallige testpiloter til en utroligt ende. I sidste ende byggede tyskerne flere tusinde He-177'er, men deres indflydelse på krigskørslen var ubetydelig, bortset fra at spilde ressourcer og piloter. Briterne havde faktisk forsøgt noget lignende med Avro Manchester, men de havde den gode mening at give op på de koblede motorer og modificere designet til den meget succesfulde firehjulede Avro Lancaster.
3 LaGG-1 og LaGG-3 Fighters
Nazisterne var ikke unikke i at producere frygtelige fly takket være politisk indblanding. Deres dødbringende fjende, Sovjetunionen, udvivlede dem med LaGG-1 og LaGG-3. Opkaldt efter initialerne af designerne Semyon Lavochkin, Vladimir Gorbunov og Mikhail Gudkov, blev LaGG bygget omkring en poleret og meget brandfarlig træskrog. Sovjetpiloter begyndte hurtigt at joke, at navnet faktisk betød "Lakirovannii Garantirovannii Grob" eller "Varnished Guaranteed Coffin."
Mangler betød, at flyene skulle bygges med overskydende Klimov M-105 motorer, som var så underpowered at selv de lette træflader var for meget for dem, og flyene var langsomme i luften - da de løb overhovedet, det er . På trods af problemer, der blev afsløret i testningen, blev flyene hastet ind i produktionen.
Appalled, lavochkin dræbt Gudkov, og til sidst Gorbunov så godt, og i det væsentlige redesignet selve flyet. Resultatet var den fremragende La-5 / La-7-serie, udstyret med en radial Shvetsov M-82 motor. De fleste sovjetiske esser fra Anden Verdenskrig fløj disse, som var mere end en kamp for tyske messerschmitts og Focke-Wulfs.
2Den V-2 missil
V-2 var den første ballistiske missil i verden, en fantastisk teknikfeat for 1944. Designet og bygget af nazistiske Tyskland under ledelse af Wernher von Braun (senere til at blive et nøglefigur i NASA) var det en enkelt-fase missil med en rækkevidde på 320 kilometer (200mi) fremdrevet af en blanding af ethanol og oxygen. Oprindelig betegnet Aggregat-4, blev den omdøbt af nazistiske propagandister som Vergeltungswaffe-2 eller Second Vengeance Weapon, V-1 er den berygtede "doodlebug" flyvende bombe.
Nazisterne indsatte V-2 mod Allierede byer (hovedsageligt London) i de senere stadier af Anden Verdenskrig. Selvom omkring 2.700 civile blev dræbt (ca. to døde pr. Lanceret raket), var de vildt unøjagtige til det punkt, hvor det faktisk var mere farligt at arbejde med at bygge dem. Nazisterne brugte slavearbejde så underfødt, at deres forventede levetid var få uger. Det var, hvis raketterne ikke eksploderede, mens de blev bygget, eller hvis allierede bomber ikke ødelagde fabrikkerne. I de sidste dage af krigen blev dette mindre bekymret på grund af overførsel af faciliteter til et underjordisk kompleks, Dora-Mittelbau. Alligevel blev omkring 20.000 V-2 arbejdere dræbt, mens de byggede raketen, så det var faktisk næsten 10 gange mere dødeligt end mod fjenden. For ikke at nævne, at dens udvikling koster mere end Manhattan-projektet.
1 SA-80-rifflen
https://www.youtube.com/watch?v=kzedZFscfzs
Når det kommer til tilsyneladende strålende ideer, der ikke fungerer godt i det virkelige liv, kunne vi ikke glemme briterne. SA-80 er deres nuværende standardgevær, officielt udpeget L-85, og selv om det har udviklet sig til at være effektivt i kamp, begyndte det ikke godt. SA-80 er fuldt introduceret i 1987 og har en "bull-pup" -konfiguration, hvilket betyder at modtageren og magasinmonteringen ligger bag udløseren og håndtaget, hvilket giver en kortere overordnet længde med samme vægt og tønde størrelse. Briterne udforskede oprindeligt ideen med EM-2-geværet i 1950'erne, men disse prototyper blev i sidste ende kasseret til fordel for den meget mindre radikale, men awesomely pålidelige FN FAL.
Konceptet genoplivede, da Thatcher-regeringen øgede forsvarsudgifterne i 80'erne. Bull-pup design betyder våben er ikke ambidextrous, kun fungerer effektivt fra højre skulder. Så snart det blev vedtaget, var der klager over, at det stod alt for let. Faktisk var pålideligheden så dårlig, at mere end 100 stykker skulle ændres efter dets katastrofale præstationer under Første Golfkrig (de fleste angrebsværkdesign har omkring 50 forskellige stykker). På trods af dette støder det stadig relativt let i støvede forhold.
SA-80 er et våben designet til en krig, der aldrig er sket (den førnævnte Fulda Gap-overtrædelse), og som derfor ikke passer til de egentlige krige, der kæmper, nemlig fredsbevarelse i ørkener. Lad os ikke engang komme ind i beslutningen om at fortælle arbejderne at samle riflerne, at de ville blive lagt af efter at have afsluttet dem, hvilket sikrede et efterfølgende fald i samlingskvaliteten (op til 90 procent af riflerne produceret efter dette tidspunkt havde deres modtagere presset i en vice for at gøre dem tilpas).