Top 10 tips til at lave en nødlanding

Det ser ud til at være en god tid at føje til vores overlevelseslister med denne næste spændende aflevering med det formål at lære dig at lande et lysplan i nødstilfælde. Jeg er sikker på, at vi alle har fantaseret om at kunne stå op, når en luftvært dramatisk græder "Er der nogen om bord, hvem der kan lande dette fly ?!" og sige "Ja! Ja, jeg kan lande dette fly. Vis mig til cockpiten! ". Nå - måske er det ikke sandt, jeg håber helt ærligt, at jeg aldrig er i en sådan situation - men det er sikkert nok i film nok nok til, at nogen et eller andet sted skal håbe på det.

Så for dem af jer med dette underlige ønske eller de af os, der rejser ofte, her er en liste over de ti trin, der skal tages, når en pilot er nede, og du er ansvarlig. BEMÆRK: Listverse er ikke ansvarlig for eventuelle skader, du måtte forårsage i en dårlig udført landing.

1

Ikke panik

Dette er det vigtigste skridt - du må absolut ikke panikere. Når du først ankommer i cockpiten, kan du være sikker på mindst en af ​​to ting: enten piloten har sat flyet til at flyve på auto, eller han har "trimmet" det for at flyve "hænder". I begge tilfælde vil flyet opretholde en stabil hastighed, kurs og højde. Desuden vil piloten have indgivet et flyplan, så Air Traffic Control (ATC) vil være opmærksom på dit fly.

2

Kontroller piloten

Først og fremmest skal du fjerne pilots fødder fra rorpedalernes område (disse er stort set de samme som pedalerne i en bil). Efter dette skal du sørge for, at hans hænder og krop ikke forhindrer kontrolkolonnen eller "ok" (dette kaldes også jo joysticket). De fleste moderne fly har dobbelt kontrol - det betyder at du skal kunne lande fra co-pilotens sæde. Hvis ikke, skal du fjerne piloten helt fra sit sæde, så du kan tage plads.

3

Vurder situationen

Når du sidder, skal du ikke røre ved noget - du skal først evaluere situationen. Kontroller attitudeindikatoren - dette findes normalt i midten af ​​den øverste række instrumenter foran piloten. Holdningsindikatoren kaldes også den kunstige horisont eller gyrohorisonten. Dette viser placeringen af ​​dit fly i forhold til jorden - det vil vise, om vingerne er niveau, og om flyet klatrer eller stiger op eller flyver i konstant højde. Det viser et par lige linjer (der repræsenterer vingerne) - bag hvilken er en kugle eller kugle, der er opdelt vandret (toppen er himlen - normalt blå, og bunden er jorden, normalt brun). Hvis de to linjer, der repræsenterer vingerne, og den hvide prik mellem dem (som viser placeringen af ​​flyets næse) på linje med den faste linje, der repræsenterer horisonten, er du i orden. Hvis de ikke står op, betyder det sandsynligvis, at autopiloten er slukket, og du følger ikke et niveau kursus.

4

Niveau flyet

Hvis autopiloten er slukket, skal du manuelt tage kontrol over flyet. Flyt oket foran dig lidt for lidt for at få vingelinjerne på holdindikatorniveauet med horisontlinien. Træk oket mod dig for at bringe planetens næse op, og skub det ned med næsen på flyet. Flytning fra venstre mod højre vil bankere flyet i samme retning. Gør det hele meget forsigtigt, indtil flyet flyver lige og niveau. Brug ikke rorpedalerne.

5

Cry for Help

Foran dig i midten skal du se radioen. Hvis du ikke kan finde en mikrofon på panelet, skal du sætte pilens headset på. Tryk på knappen mærket PTT (Push to Talk) og sig m'aidez (mayday - fra den franske betyder "hjælp mig") tre gange. Tal langsomt og tydeligt. Følg dette ved at sige "Pilot ubevidst". Slip PTT-knappen, så modtageren af ​​dit opkald kan svare dig.

6

Indstil sporingsenhed

Direkte under radioen skal transponderen - dette identificerer dit fly på radaren og sender din placering, så ATC kan spore dig. Indstil opkaldene til 7700 (eller indtast nummeret) - dette står for "Generel nødsituation" - når den er indstillet, vil ATC vide, at du har et problem.

7

Følg instruktionerne

Nu skal en person i flyvekontrol være i stand til at kommunikere frit med dig og give dig trinvise instruktioner om landing. Følg instruktionerne nøjagtigt og vær ikke bange for at stille spørgsmål eller for at kontrollere at gentage sig selv. Du bliver instrueret om, hvordan du flyver flyet til en sikker højde for landing. Han vil også fortælle dig, hvad du skal gøre for at kontrollere motorens kraft, hvordan man kan sænke landingsudstyret og skifte kursus, hvis du har brug for det. Han vil beskrive alle de andre instrumenter, du skal være opmærksom på. Du kan ende med at lande i et felt eller på en vej - så hold øje med strømledninger og træer.

8

Approach Landing Zone

Når du nærmer dig landingsområdet, skal du være i en lige linje. Lige før du rammer jorden, trækker du lidt tilbage på åget - dette løfter flyets næse og sikrer, at du lander på hovedhjulene under vingerne. Når du går langsomt, vil næse naturligvis komme frem.

9

Udfør Post-Landing Procedure

Når hovedhjulene er på jorden, reducer du din hastighed ved at trække gashåndtaget lige tilbage mod dig. Dette er et stort sortniveau mellem piloten og medpilotens sæder eller en stor knap - normalt sort - i nederste center af instrumentpanelets nederste del. En masse lette fly har tåbremser på rorpedalerne - hvis de er installeret på dit fly, skal du trykke dem forsigtigt for at bringe flyet i stå - undgå skridning.

10

Udfør sidste trin

Hvis der er en nøgle (som en bilens tændingsnøgle) på instrumentpanelet, drej den for at dræbe motoren (vent indtil flyet er helt stille!) Hjælp piloten på nogen måde, når du kan og da, når propellen har stoppede at dreje - gå ud af flyet. Med lidt held og lykke, venter nu stor berømmelse!

Denne liste blev inspireret af en artikel i The Boys Book of Survival

Listeoversigt personale

Listverse er et sted for opdagelsesrejsende. Sammen søger vi de mest fascinerende og sjældne perler af menneskelig viden. Tre eller flere faktapakker lister dagligt.