10 ting du sandsynligvis ikke ved om livet på en destroyer

Mens flådens flybærere får mest af mediernes opmærksomhed, udgør de en lille del af Amerikas overfladekæmpere. Destroyers, de hurtige, mobile, våbenpakket vinhunde i flåden er den egentlige rygrad i landets maritime tilstedeværelse, der udgør en stor procentdel af flådens krigsskibe. Afvejende på omkring 9000 tons, destroyers er lige over 500 fod lang og 59 meter tværs (150 m x 18 m) på deres bredeste punkt. De er indsat rundt om i verden og er en af ​​de mest avancerede dræbemaskiner, der nogensinde er udtænkt.

Betjening ombord på en destroyer betragtes i flådescirkler som i den "rigtige flåde". Med et besætning på over 300 indesluttet inden for skibets små dimensioner kan livet være underholdende, fantastisk og skræmmende på samme tid. Korte klip af destroyers i film, tv og rekruttering af videoer maler et smukt rosenrødt liv ombord på de små, men robuste skibe, men de giver nogle vigtige detaljer ud. Her er ti fakta om livet om bord på en destroyer (eller enhver lille overfladekæmper), der blev afsløret efter at have skrællet Hollywood-finer.

10 Du bliver seasick

Den gode nyhed er, at du i sidste ende bliver vant til skifter og ruller af skibets bevægelser, og det kan endda hjælpe dig med at sove bedre om natten. Men uanset hvor godt du kan mave karnevalet, når skibet forlader havnen, bliver det konstant, og du bliver syg. Det vil tonehøjde, rulle og gale: nogle gange voldsomt. I tunge hav kan hele bådens bue forsvinde under vand, og ruller side om side på 45 grader er ikke uhørt. Hav kan være så uslebne, at det kan være farligt at lave mad og efterlade koldt skåret sandwich til morgenmad, frokost og aftensmad.

Den nedslående nyhed er, at når du får dine havben og kan holde morgenmad, vil du i sidste ende ramme en storm. Havene bliver så ru, at du skal opleve hele prøvningen igen. Den eneste gemme nåde vil være, at selv de mest skarpe besætningsmedlemmer vil kramme toilettet ved siden af ​​dig. Uanset hvor længe en sømand har været til søs, vil de groveste farvande genindføre den kø, du følte på dine første dage på havet.

9 Du vil ikke få meget søvn

Undersøgelser tyder på, at arbejdere har brug for mindst syv timers søvn om dagen for at fungere effektivt, men kun omkring en tredjedel af sejlere har arbejdsplaner, der imødekommer denne mængde hvile. Det er navy bredt og omfatter større skibe, hvor besætningsstørrelsen giver mulighed for en større ansvarsfordeling.

Efter en fuld arbejdsdag på otte timer eller mere, forvent at stå en slags ur. Det kunne omfatte at stirre gennem et par kikkerter, i et radaromfang eller instrumentmålere. Det kan også medføre styring af skibet eller planlægning af navigation. Alle er nødt til at stå efter timers kigger lejlighedsvis, nogle mere end andre. Så er der "specielle evolutioner" som tankning fra et tankskib til havs, at få forsyninger fra en helikopter, øvelser og øvelser ... som alle navne kan lide at udføre efter timer.

Sømandens værste fjende? En ferie på havet, hvor du kommer til at gøre ingenting. Den ugentlige tidsplan forbliver den samme, kun nu forsøger skibet at pakke syv dage med øvelser og evolutioner til seks. Overvej enhver dag, hvor du får fire eller fem timers kontinuerlig blikke en god dag.

8 Din poop bliver overalt

Når du får 300 + mennesker sammen, skal de til sidst alle sammen gå. Og i den lille plads af en destroyer er kapaciteten til at behandle denne mængde affald minimal. Skibene har holde tanke, hvilket gør det på en vis måde til en stor RV til søs. Kun RV-ejere har mulighed for at dumpe deres spildevandstanker på certificerede RV-dumpestationer. Destroyers, der bruger måneder på station, ikke så meget.

Søfartøjer har et system kaldet Indsamling, Holding og Overførsel eller CHT. Det tager at holde skibets spildevandsbeholdere og griner det i en spidse puree. I porten er slangerne tilsluttet til udgangsventilerne og overført til normale infrastruktursystemer. Til havs, så længe skibet er tre miles (5 km) fra kysten, går det ind i havet, spytter dit DNA over det raserende hoved. Tænk over det næste gang du vil gå til en åben havs svømmetur.

7 Dine overnatningssteder vil suge

Hvis du ser mange militære film, tror du, at alle er en officer og i værste fald deler et rom. Det er rigtigt, at officerer har staterooms, om end langt fra så luksuriøse som i de fleste Hollywood-produktioner. Desværre er kun omkring 20 procent af mennesker i flåden officerer. Du, min ven, vil sove i skibets bagagerum.

Tænk på skibets opbevaring som et stort køjerum med bunker (kaldet stativer i flåden) stablet tre højt. Derefter forestille sig disse stakke af tre pakket tæt ind i et rum, der formentlig er 30 procent for lille. Alle pakket med 40 eller 50 snorken, sovende taler, hygiejneudfordrede skibsførere, alle hvem du vil se nøgne inden for få dage efter at være på skibet. Så husk at enten over dig, under dig eller til den ene side vil være en brændstoftank, et ammunitionsblad eller havet; eller alle tre. Sov godt.

6Du vil ikke have nogen personlige oplysninger

Fanger i celler skal have 25 kvadratmeter plads; du vil have mindre. Udover de tidligere nævnte sardinlignende forhold i din opbevaringsrum har det samme soveområde rækker af minulefulde skabe til at pakke uniformer og uanset personlige ting, du kan skohorn ind i det samme. Rummet i dit opholdsområde vil få en fængselscelle til at virke rummelig.

Forlad din soveværelse til morgenmad, og roddækket, som de kaldes, vil blive pakket med andre søfolk, der spiser røræg. Du starter din dag med en formation og står tæt på andre i din division.Derefter går du til dit arbejdscenter med mindre, men stadig mange andre søfolk i din specialitetsklassifikation. Den nærmeste du vil have nogen privatliv vil være den tynde metalvæg mellem dig og toilettet ved siden af ​​dig.

5Hunting ubåde er svært

Destroyers er multi-warfare platforme. De kan skyde ned missiler og fly i himlen, synke andre skibe på overfladen og ubåde under havet. Fangsten er den for alle disse krigsførelse områder, ødelæggelse af en del er det sværeste. I modsætning til de film, hvor skibe går løbende om at pinge deres sonar forsøger at få en lyd ekko ud af skrog af sub, det handler mere om at lytte.

For det første vil pinging den aktive sonar sende din position til enhver ubåd i miles rundt. For det andet bøjes lydbølgerne afhængigt af vandets temperatur og saltholdighed. Chancerne er, at du ikke finder noget, der blæser lydbølger ud i havet. Sonaroperatørerne er afhængige af meget følsomme hydrofoner til at detektere og analysere støjen en undermærke, og derefter bruges bevægelsesanalyse til at bestemme sin position. Navyens passive sonarsystemer er state of the art og bliver bedre hele tiden. Problemet er, at subs bliver tydeligere hele tiden. Akronym for Anti-Sub Warfare er ASW, men spørg enhver sømand involveret, og de vil fortælle dig det betyder Awfully Slow Warfare. Hunting subs er kedelig, tager timer, og du kommer ofte tomhændet op. Bare håb fjendens del har det også svært.

4Skydning ned missiler er skræmmende

Mens underjagt er langt og kedeligt, er Anti-Air Warfare et hurtigt og rasende par minutter, der kan være sjovt numbingly skræmmende. Sensorer kan registrere fly, der flyver i højder hundrede kilometer væk. Men de fleste anti-skib krydstogter missiler kram overfladen af ​​havet, ofte skrigende på mindre end 100 meter (30 m) over vandet. Jordens krumning gør detektion via radar begrænset til omkring 30 miles (48 km). Den mest sandsynlige første anelse om, at et missil kommer til at sætte dig på bunden af ​​havet, er lyden af ​​anti-skib kryds missil alarm.

Med mange typer anti-skib missiler, der flyver over dobbelt så høj lydhastighed, vil du få et øjeblik til at opdage, spore og starte dine missiler mod truslen. Det er det nøjagtige modsatte af jagt ubåde. Missiler til missilindgreb er i løbet af få minutter; minutter fyldt med skarp terror.

3 Du vil være "den sømand"

De fleste unge går med i flåden med gode hensigter. De har til hensigt at være landets bedste ambassadør, mens de besøger udenlandske havne, nyder lokale retter, kultur og seværdigheder. Ingen tror, ​​at han eller hun vil være den "berusede sømand", at alle, der har boet i en kysthavn, har historier om og får mødre til at holde deres døtre låst inde. Det ville aldrig være dig, ville det?

Forestil dig nu, at i mere end en måned er du blevet fanget på et 150 meter lang stykke stål med over 300 mennesker. Spiser skør mad, får lidt søvn og nægtet enhver form for alkohol eller selskabet med det modsatte køn (mens krigsskibe har blandede besætninger i dag, er enhver form for forbud mod enhver form for forbudt). Nu trækker din ødelægger i en eksotisk havn i fire dage. En af disse dage er du på pligtlisten og kan ikke forlade skibet. Du har nu tre dage til at sprænge en måneds værd af damp. Nu faktor i, at den gennemsnitlige alder af amerikanske marin søfolk er 20. Mange er yngre. På et tidspunkt under din tur bliver du "den sømand."

2Fødevarer er bedre end du tror, ​​men det suger stadig

Navy Chow er kommet langt i de sidste årtier. Tidligere var de, der lagde madene, passende til at kaldes Mess Management Specialists (fordi cafeterier på skibe kaldes roddæk), og flåden løb sine egne skoler. Efter over et århundrede af sejlere, der klagede over skibsmad, mødte flåden og andre tjenester styrker og driver nu en fælles kulinarisk skole. Mess Specialists endrede endda deres navn til Culinary Specialist. Det virkede. Skibsmat ​​forbedret sig meget.

På trods af en markant stigning i færdigheder kan skibets kokke kun arbejde med det, de har. Fryser og køleskab plads er begrænset, ligesom evnen til at genopbygge forsyninger. Forståeligt vælger marinen ofte for dåse eller ikke-letfordærvelige varer over frisk. Frisk frugt og grøntsager bliver mangelfulde efter ca. en uge til søs. Ligesom ægte mælk. Du vil hurtigt opdage, at morgenmad er dagens bedste måltid. Det er svært at skrue op æg, selv pulveriserede.

1Everyone er en brandmand

Når dit hus er i brand kan det være en trængende oplevelse. Hvis ilden bliver ude af kontrol, bliver du nødt til at løbe udenfor og se dit hjem brænde til jorden. På en ødelægger til søs, hvis dit hus er i brand, har du ikke noget sted at løbe. Enten bekæmper du ilden og vinder, eller du ender med at drive i havet, i en redningsbåd, hvis du er heldig.

Det er de omstændigheder, der kræver alle hænder, fra kaptajnen til den laveste sømand, for at blive uddannede brandmænd. Alle, der er anbragt ombord på et skib, deltager i obligatorisk skibsbrandskole, hvor de lærer at bruge skibets skadereguleringsudstyr. Husk at hele skibet er fyldt med brændstof og ammunition giver et ekstra incitament til at være opmærksom i klassen.